15670
3
Ниже будет письмо, присланное автору живого журнала с ником Екатерина Безымянная. Но лично я согласен с тезисами автора письма.
Добрый день, Катя!
Вот сижу сейчас с разбитой губой и хочу вынести свой крик души на суд вашей обширной аудитории.
Итак.
Являюсь водителем со стажем 12 лет, грубые нарушения ПДД не совершаю, являюсь, в принципе, вежливым водителем, а также мамой девочки 7 лет.
Ступая на переход и держа за руку свою дочь, начинаю идти, только если машина слева остановилась, после этого смотрю, остановилась ли машина справа, причем в каждой полосе движения.
Считаю, если бы все пешеходы вели себя так же, смертность пешеходов сократилась бы практически до нуля.
Сегодня получила удар по лицу через открытое окно от пешехода, в связи с чем решила написать это обращение.
У меня накопилось уже много наблюдений за пешеходами, перечислю некоторые особо запомнившиеся:
1) Суббота, 10 утра, зима, лед, моя машина единственная в обе стороны движения, я нахожусь примерно в 5 м от перехода.
Женщина-экскурсовод машет мне своим флажком и немедленно ведет свою группу мне под колеса. Я успеваю оттормозиться, машину, к счастью, не занесло.( Collapse )
2) Зима, снегопад, нечищенная дорога. Еду в плотном потоке с минимальной скоростью, женщина выбегает из автобуса на противоположной стороне дороги и не глядя бежит через дорогу. Вне перехода.
Машина скользит, не остановившись, женщина проезжает на капоте, потом бежит дальше.
3) Женщина с коляской в одной руке, с ребенком во второй идут на красный.
4) Женщина с ребенком на руках, второй ребенок лет 2 идет за ней следом сам по себе, она на него не смотрит, перехода близко нет.
5) Женщина выбегает между припаркованных машин (ее не было видно) и бежит дальше через дорогу, вне перехода, я успеваю оттормозиться.
6) Сегодняшний случай.
Я нахожусь метрах в 7 от перехода, мужчина резко и не глядя в мою сторону начинает переход через дорогу.
Я очень резко оттормаживаюсь прямо перед ним (очень хорошие тормоза), он наконец смотрит в мою сторону, я ему показываю, что нужно бы смотреть, открываю окно, кричу, что "почему не глядя идете?", получаю через открытое окно удар по лицу, мужчина идет дальше.
Я поворачиваю в сторону его движения, останавливаюсь перед ним, диалог случается примерно следующий и по кругу: "Прежде чем идти через дорогу, смотрите, успевает ли остановиться машина" - "Я не должен смотреть, водитель должен остановиться, я на переходе" - "Водитель мог отвлечься, машина может не успеть остановиться, находясь так близко, при резком торможении в нее может въехать другая машина и толкнуть ее вперед и сбить пешехода" - "Я прав, я на переходе" - "Это ваша жизнь, черт с вами".
Однажды в своем блоге средней величины я уже выносила эту тему на обсуждение, и получила такие мнения:
-мы хорошие пешеходы, ходим правильно и смотрим;
-мы пешеходы, мы правы, мы не должны смотреть, мы не должны прикидывать тормозной путь на льду, все должен водитель;
-мы водители, почему нас штрафуют, а пешеходы ведут себя безобразно?
По городу развешена социальная реклама для водителей.
Все знают, что если водитель не пропустил пешехода – его могут оштрафовать. Водители стали вежливее, но водителя может отвлечь собственный ребенок или что-либо еще, водитель может быть уставшим, или просто нетрезвым.
Он собьет пехешода, тот будет прав, но мертв.
Вряд ли пешеходов останавливает знание о штрафе за нарушение правил перехода, да и формально большинство из них ничего не нарушает.
Пешеходы идут в наушниках, говорят по телефону; дети, переходя дорогу, играют в игры на телефоне.
При этом на улице может быть темно, одежда, как правило, зимой темная.
Пешеходам четко донесли, что они будут правы, что бы они не сделали.
Они неспешно по одному переходят дорогу прогулочным шагом, собирая за переходом заторы машин.
Принципиально пойдут перед единственной машиной, приближающейся к переходу. Кстати, идеи "все должен водитель", обычно озвучивают люди, не имеющие водительских прав.
То, что объясняли в первом классе моей дочке на специальном занятии, не включало в себя ни разговоров о телефоне, ни о слишком близко находящейся и движущейся машине.
Моя одноклассница в 7 классе на зеленый свет была сбита машиной – она пошла под колеса не остановившегося автомобиля.
Предложения (хотелось бы донести их до администрации СПб и общественности) :
1) Социальная реклама на щитах по городу для пешеходов из серии "у тебя одна жизнь, не доверяй ее незнакомцу".
2) Социальная реклама в соцсетях (особенно у блоггеров Instagram*, ориентированных на мамочек – по наблюдениям, подобные витающие в облаках мамочки читают только блоги и форумы)
3) Специальные занятия в школах для детей старше 5 класса, желательно ежегодно до конца школы, где будут демонстрировать законы физики на примере автомобиля и пешехода.
4) Занятия для школьников на игрушечных машинках в виде игры "водитель и пешеход" со сбиванием пешехода.
5) Социальная реклама по телевизору, желательно с записями поведения пешеходов с видеорегистраторов.
Вот сижу сейчас с разбитой губой и хочу вынести свой крик души на суд вашей обширной аудитории.
Итак.
Являюсь водителем со стажем 12 лет, грубые нарушения ПДД не совершаю, являюсь, в принципе, вежливым водителем, а также мамой девочки 7 лет.
Ступая на переход и держа за руку свою дочь, начинаю идти, только если машина слева остановилась, после этого смотрю, остановилась ли машина справа, причем в каждой полосе движения.
Считаю, если бы все пешеходы вели себя так же, смертность пешеходов сократилась бы практически до нуля.
Сегодня получила удар по лицу через открытое окно от пешехода, в связи с чем решила написать это обращение.
У меня накопилось уже много наблюдений за пешеходами, перечислю некоторые особо запомнившиеся:
1) Суббота, 10 утра, зима, лед, моя машина единственная в обе стороны движения, я нахожусь примерно в 5 м от перехода.
Женщина-экскурсовод машет мне своим флажком и немедленно ведет свою группу мне под колеса. Я успеваю оттормозиться, машину, к счастью, не занесло.( Collapse )
2) Зима, снегопад, нечищенная дорога. Еду в плотном потоке с минимальной скоростью, женщина выбегает из автобуса на противоположной стороне дороги и не глядя бежит через дорогу. Вне перехода.
Машина скользит, не остановившись, женщина проезжает на капоте, потом бежит дальше.
3) Женщина с коляской в одной руке, с ребенком во второй идут на красный.
4) Женщина с ребенком на руках, второй ребенок лет 2 идет за ней следом сам по себе, она на него не смотрит, перехода близко нет.
5) Женщина выбегает между припаркованных машин (ее не было видно) и бежит дальше через дорогу, вне перехода, я успеваю оттормозиться.
6) Сегодняшний случай.
Я нахожусь метрах в 7 от перехода, мужчина резко и не глядя в мою сторону начинает переход через дорогу.
Я очень резко оттормаживаюсь прямо перед ним (очень хорошие тормоза), он наконец смотрит в мою сторону, я ему показываю, что нужно бы смотреть, открываю окно, кричу, что "почему не глядя идете?", получаю через открытое окно удар по лицу, мужчина идет дальше.
Я поворачиваю в сторону его движения, останавливаюсь перед ним, диалог случается примерно следующий и по кругу: "Прежде чем идти через дорогу, смотрите, успевает ли остановиться машина" - "Я не должен смотреть, водитель должен остановиться, я на переходе" - "Водитель мог отвлечься, машина может не успеть остановиться, находясь так близко, при резком торможении в нее может въехать другая машина и толкнуть ее вперед и сбить пешехода" - "Я прав, я на переходе" - "Это ваша жизнь, черт с вами".
Однажды в своем блоге средней величины я уже выносила эту тему на обсуждение, и получила такие мнения:
-мы хорошие пешеходы, ходим правильно и смотрим;
-мы пешеходы, мы правы, мы не должны смотреть, мы не должны прикидывать тормозной путь на льду, все должен водитель;
-мы водители, почему нас штрафуют, а пешеходы ведут себя безобразно?
По городу развешена социальная реклама для водителей.
Все знают, что если водитель не пропустил пешехода – его могут оштрафовать. Водители стали вежливее, но водителя может отвлечь собственный ребенок или что-либо еще, водитель может быть уставшим, или просто нетрезвым.
Он собьет пехешода, тот будет прав, но мертв.
Вряд ли пешеходов останавливает знание о штрафе за нарушение правил перехода, да и формально большинство из них ничего не нарушает.
Пешеходы идут в наушниках, говорят по телефону; дети, переходя дорогу, играют в игры на телефоне.
При этом на улице может быть темно, одежда, как правило, зимой темная.
Пешеходам четко донесли, что они будут правы, что бы они не сделали.
Они неспешно по одному переходят дорогу прогулочным шагом, собирая за переходом заторы машин.
Принципиально пойдут перед единственной машиной, приближающейся к переходу. Кстати, идеи "все должен водитель", обычно озвучивают люди, не имеющие водительских прав.
То, что объясняли в первом классе моей дочке на специальном занятии, не включало в себя ни разговоров о телефоне, ни о слишком близко находящейся и движущейся машине.
Моя одноклассница в 7 классе на зеленый свет была сбита машиной – она пошла под колеса не остановившегося автомобиля.
Предложения (хотелось бы донести их до администрации СПб и общественности) :
1) Социальная реклама на щитах по городу для пешеходов из серии "у тебя одна жизнь, не доверяй ее незнакомцу".
2) Социальная реклама в соцсетях (особенно у блоггеров Instagram*, ориентированных на мамочек – по наблюдениям, подобные витающие в облаках мамочки читают только блоги и форумы)
3) Специальные занятия в школах для детей старше 5 класса, желательно ежегодно до конца школы, где будут демонстрировать законы физики на примере автомобиля и пешехода.
4) Занятия для школьников на игрушечных машинках в виде игры "водитель и пешеход" со сбиванием пешехода.
5) Социальная реклама по телевизору, желательно с записями поведения пешеходов с видеорегистраторов.
Ответа не требует, но я всё равно напишу пару слов.
Ибо хоть и не имею прав, но сама страшно удивляюсь людям, живущим по принципу "пешеход всегда прав".
Не далее как вчера на нерегулируемом сфетофором, хотя и пешеходном переходе, буквально на моих глазах, бодро, без остановки на тротуаре, тётка вот как шла, так и шагнула на дорогу. И почесала вразвалку.
Она, конечно, посмотрела мельком налево. Машина была уже метрах в десяти. Единственная близкая машина, да. Что стоило подождать не больше трёх секунд и пропустить эту машину, не заставляя водителя экстренно оттормаживаться - для меня до сих пор загадка.
Пешеход всегда прав.
Пока жив.
Ибо хоть и не имею прав, но сама страшно удивляюсь людям, живущим по принципу "пешеход всегда прав".
Не далее как вчера на нерегулируемом сфетофором, хотя и пешеходном переходе, буквально на моих глазах, бодро, без остановки на тротуаре, тётка вот как шла, так и шагнула на дорогу. И почесала вразвалку.
Она, конечно, посмотрела мельком налево. Машина была уже метрах в десяти. Единственная близкая машина, да. Что стоило подождать не больше трёх секунд и пропустить эту машину, не заставляя водителя экстренно оттормаживаться - для меня до сих пор загадка.
Пешеход всегда прав.
Пока жив.
* Запрещены в РФ
Ссылки по теме:
- Авария дня. Мотоциклист сбил пешехода в Новосибирске
- В Ижевске женщина сбила маленькую девочку на переходе
- Авария дня. Пьяный, без прав и на красный свет
- Авария дня. Cмертельное столкновение с военным кортежем
- Пешеход пострадал при столкновении двух автомобилей
реклама
...Она, конечно, посмотрела мельком налево... Что стоило подождать не больше трёх секунд и пропустить эту машину, не заставляя водителя экстренно оттормаживаться - для меня до сих пор загадка...
Вот именно. Загадка. Ведь видела "тетку", видела, что та идет "вразвалку", видела, что "тетка глянула", но, сцука такая, не пропустила машину, не остановилась, "ку" не сделала, скотина такая.))
Т.е. тетка виновата.)) Бл...я, вот что в голове у таких дебилов? Нет, это бесполезно. Только две вещи останавливают таких водителей, только две вещи способны поколебать их уверенность в правоте. Это ущерб их корыту и наказание. Ущерб минимальный, поэтому он не работает особо. А наказание слабое. Вот с ужесточения наказания и нужно начинать.
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
А теперь дальше, днем летом эту трость видно за 20 метров, зимой днем она сливается со снегом и видно её уже за 15 метров, ночью в дождь за 7 метров. Эти цифры относительно моего зрения, которое позволяет мне ехать при без облачном небе в полнолуние ночью 180 км/ч по незнакомой дороге, видя повороты за 200-300 метров и т.д.
Если водятел не видит человека рядом с дорогой, то этот водятел никогда на расстоянии нужном для безопасного торможения не увидит трость в руках человека.
Прежде чем "наезжать" на пешеходов, подумайте, а стоит ли Вам вообще садиться за руль, возможно Ваша физиология совсем не для управления транспортным средством повышенной опасности. А также подумайте, не по этой ли причине Вам пришлось купить в/у.
Вашим тапочкам попрежднему смешно??? Только 18 водятлов на скорости 90-110 км/ч у меня на глазах нарушили пдд в отношении незащищенных железом людей, а сколько водятлов не попало в мое поле зрения? Сколько эти дети стояли между встречными потоками?
Через пару часов тормозил также со 130 км/ч, мимо меня уже остановившегося, на этот раз проехало четыре водятла.
Вот раз у Вас такие умные тапочки, а мозг наверное, не мозг, а гипермозг, объясните мне, чем руководствовались эти водятлы на трассе, прекрасно видя, что автомобиль, который их опередил несколько секунд назад, остановился перед пешеходным переходом???
А дальше можете рассчитать остановочный путь при максимальном торможении с 90 км/ч человека с реакцией в одну секунду на отечественном автомобиле со стоковой резиной и ни разу незаменной тормозной жидкостью, пусть даже с правильно настроенным колдуном (эти нормы есть в инете) и сравните с моим авто на мишелине пилот спорт с идеальной тормозной системой, которая позволяет остановить авто со 100 км/ч за 32 метра, а со 150 км/ч за 50-55 метров, это тормозной путь, путь за время реакции не более пяти метров. Цифры будут одинаковы около 60-и метров. Вашим тапочкам всё ещё смешно???
Я за несколько лет прекрасно изучил тех, кому мешают пешеходы, двухколесные, шашечники. Также эти люди боятся, как огня, снежной-ледяные дороги. Это люди с рекцией более секунды, на 99,9% с купленным в/у, по причине того, что человек с такой физиологией никогда не сможет сам, без взяток, получить в/у.
В нашей стране много интересных поговорок, к примеру
"Два сапога пара"
"Дурак дурака видит издалека"...
Иду домой из гаража -вех автомобилистов бы передушил.
Пешеходы, Вы специально становитесь у самой большой лужи на тротуаре? Неужели непонятно что лужу часто густо водитель объехать не может, как минимум из-за того что слева едет еще один автомобиль, тормозить тоже не может просто так потому что его не поймут те кто едет сзади и просто напросто в него врезаться могут. Неужели так сложно не стоять у луж в дождевое время???
Вот она и злобствует!))))))))))))
Второе не мешать никому.))) пункт пдд 8.1.
Ответ прост! Паровоз большой и страшный! Кроме того все понимают то, что паровоз останавливается через километр, после начала торможения, и если паровоз сбивает пешехода, переходящего жд пути, то машиниста ни кто не наказывает. Именно то, что паровоз не может остановиться мгновенно и машинист не будет отвечать за смерть пешехода и заставляет пешеходов 100 раз убедиться в том, что по близости нет паровоза, прежде , чем пешеход рискнёт перейти жд путь!
Отсюда простой вывод: в ПДД необходимо чётко прописать алгоритм перехода, пешеходом" проезжей части, возложив на него ответственность, за его собственную безопасность, а именно:
" Перед переходом проезжей части дороги, на не регулируемых пешеходных переходах, пешеход ОБЯЗАН остановится перед краем проезжей части, поднять раскрытую ладонь левой руки на уровень плеча, посмотреть налево, убедиться в остановке транспортных средств, уступающих ему дорогу, после чего имеет право начать движение. После достижения середины проезжей части пешеход обязан остановиться, поднять раскрытую ладонь правой руки на уровень плеча, посмотреть направо, убедиться в остановке транспортных средств, уступающих ему дорогу, после чего имеет право продолжить движение. На участках дорог, не оборудованных пешеходными переходами пешеход ОБЯЗАН уступить дорогу ВСЕМ транспортным средствам, после чего имеет право совершить переход. В СЛУЧАЕ НЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕШЕХОДОМ ТРЕБОВАНИЙ ДАННОГО ПУНКТА ПДД ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ДТП, С УЧАСТИЕМ ПЕШЕХОДА, ЛОЖИТСЯ НА ПЕШЕХОДА."
Учитывая то, что в последнее время многие автомобили оснащены видео регистраторами я гарантирую то, что гибель пешеходов сократится до минимума!
Пешеход, в большинстве своём, уверен в том, что всю ответственность за его здоровье и жизнь несёт водитель и , в случае ДТП, именно водитель понесёт всю тяжесть ответственности, за причинение вреда здоровью или смерть пешехода. Если пешеход будет знать, что не выполнив требований указанного выше пункта ПДД он будет нести ответственность за свои здоровье и жизнь, то, при наличии видеозаписи его нарушения, именно он и только он будет являться виновником своих проблем! Всего лишь предполагая то, что в приближающемся автомобиле может быть установлен видео регистратор никакой пешеход не рискнёт не выполнить требований данного пункта ПДД, а значит сохранит своё здоровье и, возможно, жизнь!!!
Дополнительно можно ввести в ПДД и пункт для водителей, обязывающий их за 50 метров до оборудованного знаком пешеходного перехода усилить внимание, перед проездом перехода. Это можно сделать установкой дополнительного знака, предупреждающего о приближении к пешеходному переходу. При этом записать в ПДД норму, при которой водитель имеет право беспрепятственно проехать пешеходный переход, если он уже пересёк линию установки дополнительного знака до того момента, как пешеход поднял раскрытую ладонь, а пешеход обязан уступить дорогу транспортному средству, если он поднял раскрытую ладонь после того, как автомобиль пересёк линию установки дополнительного знака.
Только абсолютно чёткий алгоритм взаимодействия водителей и пешеходов. на пешеходных переходах, позволит снизить смертность пешеходов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Как я уже писал, через вокзал, в моём городе, в сутки проходит примерно 150 паровозов, а одиночных пешеходов, через пути, проходит 300, в сутки. На каждый паровоз приходится, примерно, по два пешехода. А, когда приходит электричка, на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й пути(в каждой электричке, примерно 300-500 человек, конечная остановка) то большая часть из вышедших пассажиров идёт прямо через пути. Им не хочется идти до входа в подземный переход, спускаться в него, подниматься из него(всего метров 300), когда через пути дорога составляет метров 20-30.
Получается, губо, пешеход : паровоз = 3-5 : 1.
В случае с автомобильной дорогой... В крупном городе по определённой оживлённой дороге в день может проехать и 20 000, и 30 000 автомобилей, а пешеходов , через эту же дорогу переходит, допустим 10 000. Получается, грубо, пешеход : автомобиль = 1 : 2-3.
Казалось бы, что в случае с паровозами ДТП должно быть больше, а оказывается наоборот!
То-есть "работает" не процентное отношение , а статистическая вероятность.
Я, кроме того, обращал внимание на то, что когда на вокзал приходит электричка, то вышедшие "пешеходы" ломятся через пути тогда и только тогда, когда в зоне их видимости совершенно нет движущихся паровозов. Если движущиеся паровозы на их предполагаемом пути есть на расстоянии метров 100, то количество желающих перебежать пути резко сокращается. А если движущийся паровоз оказывается на расстоянии 20-30-50 метров, то ни один пешеход даже не рискует ступить на пути!
Как думаете, почему?
Ответ прост! Все понимают то, что машинист не сможет остановить состав мгновенно, если "пешеход" замешкается или подскользнётся, или не заметит паровоз, задумавшись или уткнувшись в смартфон! И если он переедет "пешехода" то его никто даже не спросит, почему он не остановился.
На автомобильной же дороге водителя "обязали" в лепёшку расшибиться, но в любом случае не допустить наезда, на пешехода. А если это случиться, то водителю придётся доказывать, что он не виновен, чтобы его не посадили на зону. Именно это и расслабляет пешеходов! Они подсознательно считают, что будут правы и не подсудны, ВСЕГДА!!! Даже если водитель отвернёт и сам погибнет, врезавшись в столб или дерево, пешеход будет считать, что он ПРАВ!!!
Результат - десятки тысяч трупов...
А их всяко будет меньше общего количества.
Но я имел в виду другое.
Известно количество автомобилей по городу, известно количество аварий с участием пешеходов, переходивших в неположенном месте.
Известно количество проходящих через город ж/д-составов, известно количество пострадавших, переходивших в неположенном месте.
Какое соотношение будет?
По статистике погибших от падения с крыш домов в тысячи раз меньше, чем погибших при переходе дорог. Почему?
Да, потому, что любому носителю психологии известно, что находясь на крыше необходимо быть осторожным! А в случае падения, ни кто не будет отвечать, за гибель носителя психологии, кроме него самого. Срабатывает инстинкт самосохранения! В случае с переходом дороги инстинкт самосохранения частично, а у некоторых носителей психологии полностью, блокирован переносом ответственности на водителей. Результат - десятки тысяч трупов.
Никогда не обращали внимание на то, как пешеходы переходят дорогу перед приближающимся КАМАЗом и перед приближающейся "Окой"?
Как-нибудь обратите внимание, на особенности таких переходов, и сразу поймёте, на чём основана психология практически любого носителя психологии.
Не задавались вопросом, почему наказания для водителей, за нарушения ПДД, всё более и более ужесточаются, а смертность пешеходов продолжает расти или снижается в пределах статистической погрешности?
Только "возвращением" пешеходам полной ответственности, за их собственную жизнь, позволит сократить смертность на дорогах.
ДРУГИХ ВАРИАНТОВ НЕТ!!!
А шустро - потому, что сам водитель: ждать, пока кто-то гусиным шагом с постной мордой демонстрирует, что Я пешеход!
Лично мой быстрый шаг 7-8 км/ч, а это шаг около 70-80 см, шустро переходя я не успею остановиться.
Подумайте на счет шустрости.
Я всегда, при переходе, даже на регулируемом переходе, смотрю в сторону возможного приближения автомобилей. Я понимаю, что водители, по каким-то причинам могут меня не видеть, или у автомобиля могут отказать тормоза, или водитель может быть "в хлам".
Своим домашним всегда не устаю повторять:"Если вы даже опаздываете, то дождитесь, когда автомобили остановятся, только после этого переходите дорогу."
Детям сказал, раз и навсегда:"Если не можете перейти дорогу, когда идёте на занятия, в школу, то вернитесь домой и пропустите занятия! У вас ещё тысяча раз будет возможность пойти на занятия. А если поторопитесь, то занятий не будет никогда!" Дети меня поняли!