1035
22
В начале марта прошел 88-ой Международный автосалон “Geneva International Motor Show 2018” — который имеет звание самого авторитетного среди европейских.В последние годы на автосалонах всё чаще вспоминают машины ушедшей эпохи, возьмут да и поставят рядом с новёхоньким автомобилем, автомобиль из 60-х, дабы показать преемственность. Или с новым S-классом, воткнут старый W100, дабы иллюстрировать историю развития представительских лимузинов.
Такие автомобили в основном причисляют к различным диктаторам, и монаршим семьям голубых кровей. Но как известно, диктаторы и монархи уходят, а их машины продолжают жить. Так продолжается летопись истории редких автомобилей.
Чем к примеру интересен данный экземпляр. Наверное тем, что он абсолютно новый. Отреставрированный до заводского состояния автомобиль. Просят за такой эксклюзив — 1490000 €.
×
Для своего времени 600-й был буквально напичкан передовыми технологиями, среди которых сложная гидравлическая система, с давлением в 150 бар, которая управляла окнами, сиденьями, а также служила для автоматического закрытия дверей и багажника. Автомобиль был настолько тяжелым, что мощнейший на то время 6-цилиндровый двигатель Mercedes, просто не справлялся с такой нагрузкой.
Вместо него был специально разработан новый 6.3L V8 двигатель с одним верхним распределительным валом, и механическим впрыском топлива Bosch.
С таким агрегатом мощность возросла более чем в два раза. Что было необходимо для приемлемой динамики столь тяжёлой машины, а так же для работы его гидравлической системы. Благодаря инновационной для того времени регулируемой пневматической подвеске, машина имела очень плавный ход и хорошую управляемость, при движении на любом дорожном покрытии создавался эффект — перины на колесах. Это был верх инженерной мысли того времени.
С таким агрегатом мощность возросла более чем в два раза. Что было необходимо для приемлемой динамики столь тяжёлой машины, а так же для работы его гидравлической системы. Благодаря инновационной для того времени регулируемой пневматической подвеске, машина имела очень плавный ход и хорошую управляемость, при движении на любом дорожном покрытии создавался эффект — перины на колесах. Это был верх инженерной мысли того времени.
Стоит упомянуть, что автомобиль производился в двух основных вариантах, 4-х дверный седан с короткой колесной базой и 4-х дверный седан, со стеклянной перегородкой разделяющей передние и задние сиденья. Длиннобазное 4-х дверное шасси Pullman, имело два дополнительных задних сиденья позади водительского отсека, который был отделен стеклянной перегородкой (как наш экземпляр). Так же очень ограниченно производилось длиннобазное 6-ти дверное шасси Pullman, с двумя, обращенными вперед дополнительными дверями для более удобной посадки пассажиров на дополнительных двух средних и задних сиденьях. Также была ну очень эксклюзивная версия с открытым верхом. Что бы простолюдины могли в живую лицезреть своего лидера.
К сборке таких машин, а собирались они в ручную, допускались только те сотрудники которые отработали на Mercedes как минимум 10-15 лет. Вот где брала своё начало та самая немецкая педантичность, и придирчивость к качеству. Автомобили строились исключительно на заказ, каждый индивидуален и имеет свои особенности.
Отдельная тема это салон лимузина.
Дизайн интерьера полностью зависел от пожеланий будущего владельца. Внутри роскошные диваны. Изготовленные из особой, мягкой кожи. Кожей или дорогими тканями обиты стены и потолок, на полу могли быть мягкие ковры из овчины. Дорогие сорта дерева. Детали и элементы из натуральных материалов. Ни каких имитаций — для дорогого автомобиля, это считалось моветоном. Ну и конечно неизменным шиком всегда был встроенный бар. Словом, все удобства для управления миром на ходу.
Дизайн интерьера полностью зависел от пожеланий будущего владельца. Внутри роскошные диваны. Изготовленные из особой, мягкой кожи. Кожей или дорогими тканями обиты стены и потолок, на полу могли быть мягкие ковры из овчины. Дорогие сорта дерева. Детали и элементы из натуральных материалов. Ни каких имитаций — для дорогого автомобиля, это считалось моветоном. Ну и конечно неизменным шиком всегда был встроенный бар. Словом, все удобства для управления миром на ходу.
реклама
https://old.fishki.net/auto/2546296-mercedes-benz-600-pullman-1967---vosstanovlennaja-klassika-po-cene-sovremennogo-giperkara.htmlhttps://old.fishki.net/auto/2546296-mercedes-benz-600-pullman-1967---vosstanovlennaja-klassika-po-cene-sovremennogo-giperkara.html