21562
4
- Ребята сказали:
- Ну, ты и взял, поэтому?
- А чё, Соляриса нормально берут, ну я и тоже взял.
- Ну, ты и взял, поэтому?
- А чё, Соляриса нормально берут, ну я и тоже взял.
Это было бы смешно, если бы не было так грустно. Коллективизация не прошла просто так - прошла прямо по нам. Помните, как учили: "Делай, как все; не выделяйся; что ты рыжий что-ли?". Вот и не выделяются эти почти 100000 россиян в год, покупая свои новые Солярисы.
Сегодня речь пойдет о первом поколении, которое также называется RBr
Что определяет этот автомобиль лучше всего:
Это очень простой и дешёвый автомобиль с модной внешностью.
На высокой скорости автомобиль опасен, из-за ошибок проектирования.
Причина популярности Соляриса первого поколения проста - он выглядел гораздо привлекательнее надоевшего (к тому времени) всем лоу-костера Renault Logan, а стоил ненамного дороже. Его дизайн не утерял актуальности и свежести и сейчас. Да и в целом, автомобиль производит впечатление хорошей иномарки, в то время как Logan больше похож на привет от твоей старой Лады из начала девяностых.
Вот и получилось, что россиянам оказалось наплевать на все эти ошибки проектирования и прочие минусы, для них незначительные, ведь им представилась возможность обладать модным авто за небольшие деньги!
Сегодня речь пойдет о первом поколении, которое также называется RBr
Что определяет этот автомобиль лучше всего:
Это очень простой и дешёвый автомобиль с модной внешностью.
На высокой скорости автомобиль опасен, из-за ошибок проектирования.
Причина популярности Соляриса первого поколения проста - он выглядел гораздо привлекательнее надоевшего (к тому времени) всем лоу-костера Renault Logan, а стоил ненамного дороже. Его дизайн не утерял актуальности и свежести и сейчас. Да и в целом, автомобиль производит впечатление хорошей иномарки, в то время как Logan больше похож на привет от твоей старой Лады из начала девяностых.
Вот и получилось, что россиянам оказалось наплевать на все эти ошибки проектирования и прочие минусы, для них незначительные, ведь им представилась возможность обладать модным авто за небольшие деньги!
Предком Solaris/Accent, является исторический Hyundai Pony - первый массовый Корейский автомобиль, который появился в 1974 году.
Здесь нужно сделать ремарку. В 1974 году появился первый массовый автомобиль из Южной Кореи. К этому моменту немецкая школа автомобилестроения насчитывала без малого 100лет, чуть моложе были английская, американская, французская и итальянская школы. Отстающие Японцы к тому моменту уже почти нагнали всех остальных, а Советский Союз на подъеме и демонстрирует большие успехи в автомобилестроении. Южная Корея к 1974 отстает... на 100 лет!
Не имея совершенно никакого понимания о том, как делать автомобили, Hyundai наняла Джорджа Тимбулла, бывшего управляющего директора Остин Моррис, который привлек еще несколько британских инженеров и дизайнеров. Поэтому Pony был не самой плохой микстурой из опыта и влияния Тимбулла, двигателя и трансмиссии от Mitsubishi, узлами от Ford Cortina и стиля Джуджаро из Italdesign.
Вот так и стала Южная Корея автопроизводителем. С короткой историей, но чёткой постановкой вопроса и желанием развиваться.
Тем не менее, я считаю, что недостаток опыта сказывается до сих пор.
Здесь нужно сделать ремарку. В 1974 году появился первый массовый автомобиль из Южной Кореи. К этому моменту немецкая школа автомобилестроения насчитывала без малого 100лет, чуть моложе были английская, американская, французская и итальянская школы. Отстающие Японцы к тому моменту уже почти нагнали всех остальных, а Советский Союз на подъеме и демонстрирует большие успехи в автомобилестроении. Южная Корея к 1974 отстает... на 100 лет!
Не имея совершенно никакого понимания о том, как делать автомобили, Hyundai наняла Джорджа Тимбулла, бывшего управляющего директора Остин Моррис, который привлек еще несколько британских инженеров и дизайнеров. Поэтому Pony был не самой плохой микстурой из опыта и влияния Тимбулла, двигателя и трансмиссии от Mitsubishi, узлами от Ford Cortina и стиля Джуджаро из Italdesign.
Вот так и стала Южная Корея автопроизводителем. С короткой историей, но чёткой постановкой вопроса и желанием развиваться.
Тем не менее, я считаю, что недостаток опыта сказывается до сих пор.
Внешность творит чудеса. Хорошенькой девушке позволительно задавать глупенькие вопросы, многие даже сочтут это милым и с удовольствием ей помогут.
Кажется, что фундаментальные проблемы Соляриса никто, кроме профессионалов из Авто-Ревю, замечать и не собирался. Зачем? Ведь всё и так хорошо! Тем не менее, мы заметим и проговорим снова, чтобы ответить на вопрос: "Стоит ли брать".
1) Неустраняемая ошибка проектирования задней подвески. Именно это обстоятельство превращает Солярис, идущий на высокой скорости, в плохоуправляемый снаряд. Хёндэ пыталась исправить ошибку, проведя несколько модернизаций, но до конца справиться с ней так и не смогла.
2) Недостаточная пассивная безопасность. Подозрительно хорошие официальные тесты при ужасных, для современной машины, результатах в 2 звезды, полученных на независимых тестах TUV SUD. На фото сверху видно, что при ударе произошла значительная деформация клетки салона.
Получается - довольно мощный двигатель вкупе с плохой устойчивостью и управляемостью на высокой скоростью, дополненные недостаточной жесткостью кузова...
5 "ЗА" покупку Solaris RBr сейчас:
Solaris с автоматом - ходовой товар, продать будет просто.
Есть Alter-Ego в виде KIA Rio, кузов хэтчбек.
Никому не нужно объяснять свой выбор - понятный автомобиль.
Отличный вариант для любителей затеряться в потоке машин.
Если сейчас у Вас Логан или Самара, замена будет позитивной.
5 "ПРОТИВ" покупки Solaris RBr сейчас:
Это ужасно скучный и посредственный автомобиль.
Популярные автоматы - не самый надежные агрегаты этой модели.
Про активную и пассивную безопасность уже сказано выше.
На рынке есть уже откровенно "мертвые" Солярисы.
В седане на задних сиденьях людям выше 180см будет некомфортно.
Кажется, что фундаментальные проблемы Соляриса никто, кроме профессионалов из Авто-Ревю, замечать и не собирался. Зачем? Ведь всё и так хорошо! Тем не менее, мы заметим и проговорим снова, чтобы ответить на вопрос: "Стоит ли брать".
1) Неустраняемая ошибка проектирования задней подвески. Именно это обстоятельство превращает Солярис, идущий на высокой скорости, в плохоуправляемый снаряд. Хёндэ пыталась исправить ошибку, проведя несколько модернизаций, но до конца справиться с ней так и не смогла.
2) Недостаточная пассивная безопасность. Подозрительно хорошие официальные тесты при ужасных, для современной машины, результатах в 2 звезды, полученных на независимых тестах TUV SUD. На фото сверху видно, что при ударе произошла значительная деформация клетки салона.
Получается - довольно мощный двигатель вкупе с плохой устойчивостью и управляемостью на высокой скоростью, дополненные недостаточной жесткостью кузова...
5 "ЗА" покупку Solaris RBr сейчас:
Solaris с автоматом - ходовой товар, продать будет просто.
Есть Alter-Ego в виде KIA Rio, кузов хэтчбек.
Никому не нужно объяснять свой выбор - понятный автомобиль.
Отличный вариант для любителей затеряться в потоке машин.
Если сейчас у Вас Логан или Самара, замена будет позитивной.
5 "ПРОТИВ" покупки Solaris RBr сейчас:
Это ужасно скучный и посредственный автомобиль.
Популярные автоматы - не самый надежные агрегаты этой модели.
Про активную и пассивную безопасность уже сказано выше.
На рынке есть уже откровенно "мертвые" Солярисы.
В седане на задних сиденьях людям выше 180см будет некомфортно.
В чем его прикол?
Это хороший вариант для тех, кто просто как-то ездит на работу и на дачу. Выглядит нормально, у соседа и у коллег - такие же. Если у тебя синий, а не белый и не серебристый Солярис - ты уже смелый оригинал. Если хэтч... "ну это - маленькая женская машинка, лучше седан брать, как все".
Прикол Соляриса в приобщении к обществу таких же как ты, вместе - вы сила. Сосед и коллеги одобрят выбор. При желании можно вместе съездить на встречу клуба "солярисоводов", встретиться с харизматичными повелителями форумов Cap.Solo и HyuZver, съесть шашлык и повесить наклейку "SolarisClub" за 1500р. на заднее стекло.
Так стоит ли брать Hyundai Solaris I gen.?
Для нас не имеет значения то, что "говорят ребята", поэтому...
НЕТ!
Это хороший вариант для тех, кто просто как-то ездит на работу и на дачу. Выглядит нормально, у соседа и у коллег - такие же. Если у тебя синий, а не белый и не серебристый Солярис - ты уже смелый оригинал. Если хэтч... "ну это - маленькая женская машинка, лучше седан брать, как все".
Прикол Соляриса в приобщении к обществу таких же как ты, вместе - вы сила. Сосед и коллеги одобрят выбор. При желании можно вместе съездить на встречу клуба "солярисоводов", встретиться с харизматичными повелителями форумов Cap.Solo и HyuZver, съесть шашлык и повесить наклейку "SolarisClub" за 1500р. на заднее стекло.
Так стоит ли брать Hyundai Solaris I gen.?
Для нас не имеет значения то, что "говорят ребята", поэтому...
НЕТ!
Источник:
Еще крутые истории!
- Как наследники проучили банк, который не хотел отдавать вклад умершего отца
- Несколько интересных историй из жизни необычных личностей
реклама
Это самое адекватное объявление о продаже Соляриса, блин.
auto.ru/cars/used/sale/hyundai/solaris/1071903416-21cce/
Да за такие деньги можно Форд Фокус 2 взять 2009 года с пробегом до 200 тыс.км.
Парадокс в том, что они новыми стояли одинаково.
Я за 10 лет на тачке 150 ещё не откатал.
А езжу каждый день... + отпуск опять же на колёсах.
Был солярис с 2012-2017 год, наездил 80к, прекрасная машина!
А где альтернатива? а нет ее!
И машина за эти деньги реально хорошая, просто голову нужно иметь на плечах а на башку набитую ничем...
з.ы. но поло лучше...
Подвеску насколько возможо вылечили, да и то гулять то она начинала после 140... Кто их катает в городе, да и на трассе мало мест.
За свои деньги КиаРио и Солярка норм авто, именно по этому их и покупают! Следующий шажок, это уже "Фокус"-класс, где все авто в любом случае будут сравниваться с ФордомФокусом.
А по теме, у меня этот самый первый солик. И да, он серебристый. Я его брал в 11 году, даже в очереди стоял 3 месяца, когдап их ещё не выпускали. Да, прикольно было ехать и на тебя засматривались. Перемаргиваться фарами с такими же редкими соликами. Цвет брал серебро из-за наименьшей маркости. До этого и Форд Скорпио был чёрный и Надюха (ВАЗ 2120) и др... На тот момент машина была класс. Да, сейчас есть лучше. Ну так время то не стоит на месте. Минусы есть в любом авто (просто чем дороже, тем меньше минусов), но не у всех есть деньги на Теслы и .т.д. У меня до сих пор этот Солик. 100к+ плёт нормальный. Только расходники меняю. А страшненько мне становится только после 180+ на трассе... Но я так редко хожу. Короче хоть целый пост пиши о плюсах... как этот афтар о своём фи в адрес Солика. Но огромное количество народа которое купило его и продолжает покупать не согласно. Иначе этот авто не стал бы массовым. Всё, выговорился. Можете минусовать :)
минусы - не любит колею, ехать выше 140 некомфортно, не мерс
остальное мелочи и все + - зависит от того с чем сравнивать
Знаю одного чудика, разбившего оптиму-гт на 190 на МКАД-е. Ему повезло, и он не впечатался в фуру, а кувыркался и вылетел в лес на травку в итоге. Машина в хлам, но чудик практически не пострадал, терминатор хренов. Даже сотрясения мозга не получил - впрочем, не удивительно, сложно получить сотрясение того, чего нет.
Так что бывают и исключения. Но редко-редко ;-). Да и оптима всё-таки в два раза дороже такая, и, конечно, явно крепче.
P.s Для дрочеров: солярисом не обладаю, был у друга, сам езжу на японке. Но сужу со стороны адекватности. Опять же плохую машину не будут брать миллионами и никакая коллективизация не поможет.
если так то у мерседеса двигатель рассчитан на 200 000, и стоит ли переплачивать?
на 1.6 после 200к - замена блока цилиндров, да. и че? при среднем пробеге 20-30 к это 7-10 лет. Первому владельцу неплохо бы уже вовсю думать о замене машины.
Второму владельцу - просить скидос, мотивируя предстоящей заменой.
И как бы все довольны
Собственно, таксисты не дураки, поэтому со вторых фокусов все ушли на солярку / поло / рапид
Предыдущая часть
Предыдущая...
Ну и так далее
И что автор предлагает взамен?
Кроме понтов и критики ничего тут нет.
А вообще судя по тексту повествования, автор любит рассуждать про авто, которые он никогда не купит. Рассматривает ламборгини, а сам ездит на 20-летней помойке Байрише моторенверке
первое поколение стоит на вторичке 300-400 рубасов, веста туда банально не попадает