8903
12
Совершенно случайно мне довелось повидаться с довольно редким польским грузовиком. Поначалу я только догадывался о его предназначении, но внутренний осмотр КУНГА развеял мои сомнения и догадки- однозначно это была Передвижная Ремонтная Мастерская.
Из разговора с хозяевами, я выяснил, что эти грузовики приехали своим ходом из Тюмени в лихие 90-е, где они состояли на службе у нефтяников. После они были выкуплены семьёй, в которой и находятся по сей день. Пожилой владелец рассказывает, что покупал он их уже в частично в разукомлектованном виде: а именно КУНГи были пусты: в них не было ни токарного, ни сверлильного станков, дизель-генератора, верстака и всего прочего, что обязательно должно быть в добротной ПАРМ.
Я разглядел лишь таблички обозначения соответствующих розеток, а также схему электрооборудования КУНГа. Кунг был изготовлен на таинственном Ельчанском автозаводе, см. фото.
Оба грузовика были куплены вместе, один как основной, второй как понимаете, в качестве донора.
В своей второй половине жизни, после миграции с северов, STAR зажил тихой сельской жизнью, периодически выезжая и решая различные задачи. В основном он помогал заготавливать дрова и сено. Также, дочь хозяина помнит, как уверенно грузовик преодолевал крутые подъёмы и бездорожье, ведь колёсная формула 6х6 это позволяет. В окрестностях таких мест очень много, особенно крутых подъёмов.
Я разглядел лишь таблички обозначения соответствующих розеток, а также схему электрооборудования КУНГа. Кунг был изготовлен на таинственном Ельчанском автозаводе, см. фото.
Оба грузовика были куплены вместе, один как основной, второй как понимаете, в качестве донора.
В своей второй половине жизни, после миграции с северов, STAR зажил тихой сельской жизнью, периодически выезжая и решая различные задачи. В основном он помогал заготавливать дрова и сено. Также, дочь хозяина помнит, как уверенно грузовик преодолевал крутые подъёмы и бездорожье, ведь колёсная формула 6х6 это позволяет. В окрестностях таких мест очень много, особенно крутых подъёмов.
×
К сожалению, последний раз ходовой экземпляр ездил 10 лет назад. С тех пор он стоит на участке, в ожидании ремонта.
Для себя отметил необычное расположение двигателя: он расположен непосредственно в кабине, а не традиционно под ней. Но в условиях севера решение весьма прагматичное на мой взгляд- ведь двигатель можно ремонтировать и обслуживать в кабине, а это защита от ветра и непогоды, мороза в конце концов( в какой-то степени), но при этом экипажу приходилось несладко на ходу- наверное в кабине было весьма шумно. Что противоречит низким температурам, так это открывающиеся лобовые окна и люки в крыше кабины. Я не работал на северах, но в песне "кругом 500" В. Высоцкого есть слова "и к ночи точно занесёт"- может на этот случай люки пригодятся?!))
Кабина и моторный отсек в одном флаконе.
Также я разглядел необычную заднюю лебёдку (нет на фото), отопитель кунга, заводской автономный подогреватель двигаетеля, вывод питания от дизель-генератора на внешние розетки, а также балку по правому борту.
На данный момент грузовик ещё жив, удивительно, но его не успели растащить, на мой взгляд он неплохо сохранился!
Очень хотелось бы верить, что каким-то чудным образом он переживёт этот критический момент.
На данный момент грузовик ещё жив, удивительно, но его не успели растащить, на мой взгляд он неплохо сохранился!
Очень хотелось бы верить, что каким-то чудным образом он переживёт этот критический момент.
Источник:
Ссылки по теме:
- Porsche, забытый на 40 лет в гараже, выставили на продажу
- История спасения редкого хиппи-баса из болота
- Забытый гоночный грузовой ГАЗ в центре Москвы
- Mercedes 190SL 1960 года на 30 лет забыли в гараже
- Хиппи-бас, простоявший тридцать лет по пояс в земле
Новости партнёров
реклама
Перед началом движения... так, вроде, в инструкциях пишут )
Совершенно не противоречит, ибо А) есть на севере не только зима, но и лето, короткое и быстрое лето. И Б) грузовики могли использоваться не только на севере, следовательно должен быть обеспечен максимальный отвод тепла из кабины.
Машины уникальны, реставрировать надо обе. Донорство - смертельный грех у реставраторов авто.