2374
19
Удивительное дело, но почему-то старые и надолго забытые вещи практически всегда привлекают к себе море внимания и интереса. Так же вышло и в этот раз, когда подуставшая парочка появилась на одном из многих автомобильных шоу, проводимых в США. Даже продавец не ожидал, что два старых Корвета станут хедлайнерами четырехдневного события.
Только представьте, в павильоне стоит редчайший и дорогущий L88 второго поколения стоимостью более 1 миллиона долларов, а все внимание приковано к ржавым и побитым жизнью экземплярам.
Только представьте, в павильоне стоит редчайший и дорогущий L88 второго поколения стоимостью более 1 миллиона долларов, а все внимание приковано к ржавым и побитым жизнью экземплярам.
Ну и как обычно бывает, куда же без красивой и душещипательной истории. Корвету пришлось не сладко, ведь это первый американский заднеприводной спортивный автомобиль, выпускаемый концерном GM. Свое название Корвет автомобиль получил не случайно, ведь это же небольшое, шустрое и маневренное гражданское транспортное средство. Первые модели 1953 сейчас пользуются уверенным спросом у коллекционеров, но тогда, 65 лет назад все было не просто. Хотя модель и олицетворяла собой что-то новое и неизведанное, и к тому же Вторая Мировая война закончилась не так давно, но с продажами были определенные проблемы.
Перед нами модели поколения С1 выпуска 1954 и 1956 года, которые существенно отличаются от тех же, но выпущенных в период с 1953-1962, когда перестали выпускать 1-е поколение. Кузов изменился, ушли в небытие плавники, что сразу заметно при первом взгляде. Добавили приятные опции, такие как электростеклоподьемники, и привод крыши стал автоматическим.
×
Стала доступна к заказу двухступенчатая коробка передач, а 8-цилиндровый двигатель стал мощнее и выдавал уже 225 сил. Именно этот двигатель и установлен под капотом красного Корвета, у которого жесткая фиберглассовая крыша, под название Ragtop, который даже не стали спускать с прицепа.
Он все так же окрашен в заводской красный цвет, с вставками цвета слоновой кости по бокам и бежевым салоном.
Капот, к сожалению, тоже не было возможности открыть, чтобы не повредить мох, который уже стал естественной средой обитания за долгие годы простоя. Продавец даже пошел еще дальше, и все эти дни, пока машины продавались, он его поливал из лейки, чем приводил в восторг посетителей.
И вы наверно уже хотите узнать, как же так получилось, что два очень приличных для своего времени автомобиля чуть ли не превратились в труху и комплектующие? Хотя от этого их наверно отделяет всего лишь один шаг.
Изначально оба Корвета принадлежали одному владельцу, который купил их у официального дилера. Первый из них был приобретен новым в 1957 году, который использовался в качестве повседневного транспортного средства практически до середины 80-х годов.
А вот второй автомобиль был куплен в 1964 году уже бывшим в употреблении. И уже в 1965 встал на постоянный прикол в гараже, о чем информирует инспекционная наклейка на лобовом стекле.
Изначально автомобиль был белого цвета, но вследствие тяги владельца к доработкам стал то ли черным, то ли серым. Интерьер тоже изменился на черный цвет, хотя даже на фото заметны местами красные разводы на дверной карте и приборной панели. На одометре застыло показание: 100.000 километров.
Причина долгого заточения банальна до неприличия, владелец решил перебрать двигатель с коробкой, но так и не осилил или не нашел времени на эти работы. Даже когда машину забирали, коробка и двигатель лежали отдельно. Но на фото мы все видим собранный автомобиль, и новый владелец аккуратно все собрал, потратив на это приличное количество времени, чтобы Корвет визуально был в таком же состоянии, как и в 1965 году, когда последний раз самостоятельно припарковался в гараже.
Причем последние 15 лет стали критическими, ведь в штате Пенсильвания, который расположен в северо-восточном регионе США, климат субтропический океанический, а, следовательно, лето жаркое с повышенным уровнем влажности, а зимы холодные. Кабриолету повезло, его спрятали в гараж, что сразу заметно по более приличному состоянию, в отличии от красного бедолаги, который гнил неподалеку.
Каждый фанат автомобилей в графстве знал об этих Корветах и их печальной участи. Много раз обращались к первому владельцу с желанием купить и вернуть на дороги общего пользования одни из красивейших автомобилей 20 века.
И вот после долгих встреч и бесед сделка состоялась, и автомобили попали чуть ли не сразу на аукцион. То ли покупатель изначально планировал заработать на перепродаже, то ли ужасное состояние не позволило нести это тяжелое бремя, но факт остается фактом, машины были проданы еще раз.
Весь покрытый мхом ушел в первый же день за 10.000 долларов, а второй, даже несмотря на то, что за него просили 27.000 долларов был продан за 20.000 долларов, с обязательным условием, что через год он снова появится на выставке, только уже отреставрированный.
А красному видимо не судьба вернуться на дороги, хотя у него очень запоминающийся внешний вид, который еще долгое время будет притягивать к себе внимание. Он даже чем-то напоминает родстер Bugatti Type 22, который нашли на дне озера и продали за внушительные 370.000 долларов. Так что автомобильная клумба, которая заняла всю машину, станет видимо объектом современного искусства, который со временем опять перепродадут.
Даже интересно, сколько еще интересных автомобилей ждут своего часа, чтобы на них обратили внимание.
Источник:
Ссылки по теме:
- Corvette C1 - первый спортивный родстер компании Chevrolet
- Практически новый гоночный Chevrolet Corvette простоял в гараже 48 лет
- Corvette Stingray С2 с современной начинкой от компании Ares Design
- Встреча поколений: как гоночные Corvette двух эпох встретились на трассе
- Мечта детства провела 30 лет в гараже и все-таки оказалась в нужных руках
