1113
18
Вместе с европейскими гонками и всеми их атрибутами к нам в страну пришли и их названия. Автомобиль безопасности принято называть сейфити-каром, команду по извлечению пилота из поврежденного автомобиля – экстрикейшн тим, ну а гостевые зоны – хоспиталити.
Эти зоны, как сейчас модно выражаться – многоцелевые. Здесь принимают гостей и журналистов, здесь принимают пищу члены команды, здесь проводит встречи руководство команд и здесь же могут отдыхать пилоты.
Паддоки большинства современных автодромов уже заранее оборудованы такими зонами: здесь на территории выделяется специальное место, где строят домики команд – стандартного вида и одинакового размера, чтобы никому не было обидно.
Паддоки большинства современных автодромов уже заранее оборудованы такими зонами: здесь на территории выделяется специальное место, где строят домики команд – стандартного вида и одинакового размера, чтобы никому не было обидно.
×
Частенько, внешний вид этих домиков носит аутентичный характер, можно даже сказать, этнический. Вот как, например, в Шанхае. Между этими домиками текут ручейки, в которых плавают обязательные золотые рыбки, растет бамбук и вообще все сделано для релаксации и отдыха.
Но на старых автодромах такие гостевые зоны можно встретить далеко не всегда, и тогда команды привозят свои собственные конструкции, которые располагают в паддоке.
Трасса Хунгароринг как раз относится к их числу, так что побывать там в формульном паддоке все равно что съездить на ярмарку тщеславия.
Те команды, у кого пафоса и денег поменьше, исходят из соображений целесообразности. Но какая целесообразность может быть в Формуле 1?
Самой разумной мне показалась зона хоспиталити у Renault: ее смысл заключается в сочетании эффективности и экономности:
Она состоит из двух помещений, построенных при командных фурах и собирающихся/разбирающихся на 2-3 часа. Такое помещение состоит преимущественно из обеденных зон, а вот в самих фурах есть комнаты отдыха и переговорные зоны.
За спиной Артема Маркелова можно увидеть нехитрое оборудование таких помещений. Это столы, стулья, холодильники, приборы для подогрева еды и пр. Кофе или еду приносит специальная девушка, хостесс, в чьи обязанности входит ухаживать за гостями.
А вот у команд Red Bull и Toro Rosso гостевые зоны построены сразу для обеих команд, и это не удивительно: ведь владелец у команд один и тот же.
Здесь чувствуется размах. Во-первых, метраж помещения в несколько раз превышает аналогичный у Renault. Во-вторых, здесь целых три этажа. И если первый предназначен для всех гостей, включая журналистов, то на второй приглашаются избранные гости, а третий зарезервирован для самого Дитриха Матешица.
Что мне понравилось в гостях у Red Bull, так это наличие веранд и зелени, зонтиков на свежем воздухе второго этажа и возможность наблюдать за происходящим на трассе (пусть и всего в двух поворотах) со стаканчиком сока или чего покрепче в руке.
Хоспиталити Ferrari и Mercedes выглядят неприступно, но во время гонок они не возражают против журналистов – если те не мешают каким-то их мероприятиям, пилотам или руководству.
Довольно чопорные Williams тоже всегда готовы угостить журналиста чашечкой кофе или стаканом воды. Это общепринятая практика.
Со своими зонами хоспиталити приезжают и Pirelli: они всегда ведут весьма активную работу с журналистами.
А вот на этой фотографии – еще одна зона хоспиталити: Honda.
По своей дисгармонии со всем окружающим она напоминает мне отличный японский мультфильм «Ходячий замок». Но можно быть уверенным: здесь все по феншую))
McLaren и Sauber тоже не отстают от остальных. Вообще мне показалось, что у Sauber самая красивая зона хоспиталити:
Источник:
Ссылки по теме:
- Настоящий Стиг об автомобилях Группы B
- Как устроены тестовые заезды Формулы 1
- Самые неудачные и бесполезные команды в истории Формулы 1
- Свинья как символ победы: триумф Porsche в «24 часах Ле-Мана»
- Запрещенные технические решения в автоспорте, которые делали его очень опасным
реклама
Зачем мешанина из реальных фото и 3D визуализаций?..