FISHKINET
добавить
пост
Сообщество Автомир 12919 постов • 859 подписчиков подписаться
Поменял резину на Nokian Hakkapeliitta 8 не рекомендую

Поменял резину на Nokian Hakkapeliitta 8 не рекомендую

3193
3
Поменял резину и пребываю в полном ((((((((, гул как в самолете, есть с чем сравнивать, на этой же машине ранее передвигался на Nokian Hakkapeliitta 7, решил поговорить со службой поддержки NOKIAN TYRES, далее в принципе сам разговор.
Метки: авто   истории   факты   
Новости партнёров
реклама
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
53  комментария
Лучший комментарий
Скрыть
−153
Сергей Смирнов 6 лет назад
Пфф, гудит шумно. Вы попробуйте на 4-й или 3-й Хаккапелите на Фьюжене покататься. 8-ка после них вообще не шумит. Кто-то очень нежный.
214
Shurickmack 6 лет назад
Просто в восьмёрке шипов больше, чем в семёрке :)
Кстати четвёрка гудит сильнее семёрки.
176
Александр 6 лет назад
1. Количество шипов (их там в вроде в полтора раза больше) дает о себе знать.
2. Притертые шипы шумят гораздо меньше, даже новая семерка по сравнению со старой будет шуметь сильней. Нужно подождать пару тысяч пробега.
3. Температурный режим эксплуатации, любая шипованная от плюс пяти шумит гораздо сильнее.
4. Шумоизоляция на камри никакая.
5. Пробеги на восьмерке:
15 т.км бмв 7 в кузове е 66, атермальный стеклопакет, шипов не слышно
300 км бмв 7 G12 атермальный стеклопакет, шипов не слышно (изначально сев на авто не посмотрел во что обута, подумал, что на липучке, пробег был около 15т.км, подменный авто)
7 т.км G12 обычный стеклопакет, шипы слышны при плюсовой температуре, еле заметно
5 т.км Ауди а6с6 атермальный стеклопакет, шипов не слышно.
На всех, кроме подменном авто, восьмерка стояла с нуля, первые пару тысяч было слегка слышно, дальше притерлись.
176
Александр 6 лет назад
Если сравнивать восьмую с четвертой (первой), то порог срыва по всем параметрам у восьмерки выше, на всех природных видах воды, без реагентов.

Пятая проигрывала четверке на асфальте, льду. Первая, работала как и четверка, основная разница в посадке шипов. На второй вообще не ездил, но по рисунку вероятнее всего, как и пятая имела больший акцент на снег. Седьмую, как и пятую полностью, на все сто, испытать пока не довелось. Девятая очень мягкая, ездил только по асфальту при плюс десяти, явно температурный режим не для девятой, у м6 появилась нехилая задумчивость, из-за очень мягкого протектора, возможно рассчитана полностью на минус и не маленький. Правда резина была только надета впервые, но на тех же предшественниках такого не замечал (все кроме второй). Именно задумчивость м6 на девятке, склонило мой выбор в сторону восьмерки, для моего автомобиля (ауди).

Зимнюю шипованную хаккапелиту эксплуатирую с зимы 1996/97 года. Были промежутки, когда на моих авто стояли другие марки зимней резины, не говоря о чужих авто, но как бы эксплуатация других марок зимней резины, каждый раз подтверждала, что лучше зимней хаккапелиты нет ничего, как усредненного варианта, по причине, что по отдельным показателям другие марки могут и выигрывать...
Показать все 6 ответов
176
Александр Илья 6 лет назад
А Вы не думали, что шумоизоляция на новом авто хуже, чем на предыдущем??? Прежде чем о резине писать.
Сравнивать/сравнить можно только на одном авто, поменяв только резину.
К примеру на а6с5 (1998-2003) четвертую хаккапелиту не было слышно, на ешке в 211 кузове (рейстайле) шум от шипов, той же резины слышен. Разные марки авто, хотя мерс намного моложе (7-8 лет) и годы разработки соответствуют а6с6, на которой также шипы не слышно.
176
Александр Илья 6 лет назад
Тише от летней резины не будет, ламели служат как звукоотводы, не происходит воздушного "хлопка" между дорогой и резиной. Зимний нешипованный мишелин тише летнего мишелина. Даже зимняя восьмерка 225-я, тише летнего мишелина пилот спорта 255-ого. А вот та-же пирелли зеро шумней мишелина.

Недавно довелось прокатиться на кумхо, модель не помню, но что-то новое, вообще "безшумная" резина, был в шоке, НО и пирелли, и мишелин имеют лучший выбег при прочих равных. Экономия в топливе у последних где-то будет грамм 200-300 на сотню. Про износ и прочие характеристики ничего сказать не могу.
176
Александр Татьяна 6 лет назад
Интересно, в какой подворотни Ваш знакомый резину без гарантии купил? На восьмерку гарантия распространяется даже на пробитую до обода покрышку.

Скупой платит не дважды, скупой платит постоянно!!!)))
−153
Сергей Смирнов Fat Lynx 6 лет назад
Хотя бы липучка. По Кисловодску, Ессентукам и Пятигорску вообще невозможно ездить из-за любителей "всесезонной" резины.
Показать все 8 ответов
176
Александр SolomonA 6 лет назад
Серьезно НИКТО ??? В обсуждении восьмерки на "драйве", кто-то из спортсменов написал, что внешние ряды шипов плоскогубцами на 90 градусов крутанули, для ещё лучшего держака.., ралли разные бывают, к примеру любительские.
Если Вы имеете ввиду мировые ралли, то те покрышки не имеют допуска для езды по дорогам общественного пользования. Там достаточно жесткий протектор для снега, а торможение и управление на льду компенсируют сильно выступающими шипами.

Хаккапелита это дорожная резина.

Ваши минусы мне похеру, а вот Вам, как для человека незнающего/непонимающего разницу, главное не быть попугаем и соблюдать дистанцию...
176
Александр SolomonA 6 лет назад
Гудиер хорошая резина для дороги? Я бы ещё понял, если бы Вы написали континенталь, в принципе в конце исправился.))) Я не смотрю на тесты, я полагаюсь на свои ощущения. За 28 лет я много на чём поездил. В Московском регионе дороги более-менее терпимы относительно ям, поэтому зимой хаккапелита, летом мишелин.
Кстати Ваше зимнее кумхо зимой держит не хуже зимнего мишелина. А контик вторая после хаккапелиты, но через три года она начинает дубеть, а хаккапелита и через восемь лет оставляет сцепные свойства на высоте.

P.S. Ещё раз повторюсь, уже неоднократно писал, зимой 90-91 года на отцовской Волге на передней оси стояла шипованная снежинка на задней лысая, вообще без протектора, на учебной Волге было наоборот. Мне по большому счету всё равно на какой резине ездить, я обычно перебуваюсь в декабре -январе вдоволь накатавшись боком, но полное превосходство над зимней дорогой и удовольствие от управления получал только на шипованной хаккапелите, особенно это было ощутимо на семерке в кузове е 66, после 50 т .км зимних на нешипованном мишелине, на восьмерке я понял, что эта корова на снегу/льду достаточно управляема, чтобы не быть в постоянном напряжении, просчитывая тормозной путь. Я по снегу/льду езжу с отключенными противозаносными системами, не доверяю электронике.

P.P. S. Хаккапелита стоит дороже мишки и контика.)))
176
Александр SolomonA 6 лет назад
В каждой стране есть шинный заводик...
А потом Вы правы, многим хаккапелита не нравится за ранний, плавный поперечный срыв, даже на небольших скоростях, тот же бриджик, контик держит дольше, а дальше резкий срыв, но я считаю это преимуществом. А то что автор поста написал, так это никто не скрывает, шипов в полтора раза больше, естественно и цоканье соответственное, там постоянно на асфальте находится 8 шипов, но и торможение с 7 км/ч 40 см на голом льду (1800 кг), когда у пешехода полтора метра с такой же скорости.

P.S. Любой тест можно подогнать, к примеру на сцепные качества очень влияют прогретость и давление шин. Если будет возможность, зимой сравню на видео юкохаму на Волге и хаккапелиту на Ауди на торможение с разной прогретостью резины и разных вариантах торможения, причем даже не удивлюсь, если прогретая юкохама выдаст показатели, как холодная хаккапелита.
Показать ещё 5 ответов (из 7)
176
Александр Edward Burdin 6 лет назад
А храните где резину? Может подмена, если в сервисе? Просто, если резина даже по массе не соответствует, то всё равно как то не укладывается в такой износ. С такими маленькими годовыми пробегами, о резкой манере вождения не может идти речи. Конечно есть ещё вариант, наварной китай.
176
Александр Edward Burdin 6 лет назад
"Расход однобокий", я правильно понял, стираются с одной стороны? С внутренней?..
176
Александр Edward Burdin 6 лет назад
Если правых правых поворотов на порядок не больше чем левых, то очень похоже на кривой кузов (в частности лонжероны (дтп, яма, падение с автовоза) или выбитый задний мост. Попробуйте в другом месте сделать сход-развал.
Показать ещё

На что жалуетесь?