5041
5
Еще в 1955 году Горьковский Завод запустил в серию ГАЗ М72, автомобиль сочетающий доработанный кузов комфортабельного среднеразмерного седана (сейчас это было бы что-то вроде Audi A6 или MB E-klasse) и ходовую часть внедорожника ГАЗ-69!
Еще в 1955 году Горьковский Завод запустил в серию ГАЗ М72, автомобиль сочетающий доработанный кузов комфортабельного среднеразмерного седана (сейчас это было бы что-то вроде Audi A6 или MB E-klasse) и ходовую часть внедорожника ГАЗ-69! Получается, значение ГАЗ М72 в истории автомобилестроения выше, чем у западных аналогов?
Но... не получается! Мы не умели и не умеем ценить свои изобретения. И, что еще важней, не умеем их правильно подавать и продавать. Часто простые и гениальные вещи кажутся нам чем-то само собой разумеющимся, не требующим акцента и проходным. Видимо больше всего в жизни мы ценим возможность с выражением праведного страдальчества, сидя по своим кухням рассуждать о собственном величии и несправедливости. Но вернёмся к замечательному автомобилю ГАЗ М72.
Но... не получается! Мы не умели и не умеем ценить свои изобретения. И, что еще важней, не умеем их правильно подавать и продавать. Часто простые и гениальные вещи кажутся нам чем-то само собой разумеющимся, не требующим акцента и проходным. Видимо больше всего в жизни мы ценим возможность с выражением праведного страдальчества, сидя по своим кухням рассуждать о собственном величии и несправедливости. Но вернёмся к замечательному автомобилю ГАЗ М72.
×
Проектируя автомобиль, конструкторам завода пришлось решать довольно сложную задачу. Дело в том, что у ГАЗ М72 нет рамы! Несмотря на то, что машина выглядит так, словно кузов “Победы” просто поставили сверху на раму от 69-го, на самом деле у неё несущий кузов. Вот вам и концепция “современных” кроссоверов, которая некоторое время назад подавалась словно дикий прорыв. Вдаваясь в детали, выясняем, что и сам кузов не так прост. Внешне может казаться, что лишь щитки на задних арках да шильды отличают его от обычного кузова М20. На деле, без изменений остались только внешние панели, весь каркас основательно переработан. Ведь нужно было не просто повесить мосты, но и компенсировать недостаток прочности. Каким бы визуальным запасом не обладало “железо” седана, для тяжёлых условий его бы не хватило.
Ссылки по теме:
- В Польше сделали современную "Победу" из нового Ford Mustang
- Возрожденная «Победа»: какой она могла бы быть
- "Победа" из Мерседеса для солиста группы "Иванушки International"
- Тест-драйв советского бронетранспортера БТР-40
- Внедорожный автодом на базе ГАЗ-66
реклама
Mercedes-Benz G4 выпускался с 1934 года, это был гелик того времени. Хотя думаю, что и это был не первый кроссовер.
Во первых - я не знаю такого понятия как "официальный кроссовер".
Во вторых - я уже устал объяснять, что всё в мире относительно и условно. И не рама делит автомобили на внедорожники и кроссоверы. Читайте мой ответ коллеге ниже в комментариях.
В третьих, обсуждаемая здесь ГАЗ-М72 (имеющая несущий кузов) во всех адекватных источниках именуется либо внедорожником, либо легковым автомобилем повышенной проходимости.
Ну и если уж вам так интересно, а сами не в силах сладить с поисковой системой, пожалуйста, даже три навскидку: Mercedes Benz ML (W163), KIA Sportage, Suzuki Grand Vitara.
Фразу "кроссоверы нынче вообще могут не обладать повышенной проходимостью" я вообще не понял. Да ради Бога! Пусть делают, что хотят. Я нигде, никому и ничего не навязывал вроде.
Официальный кроссовер -- это автомобиль, который производитель называет кроссовером. Это очевидно.
И, кстати, я Вас не просил и не заставлял отвечать на этот "детский сад". Не надо мне делать одолжение -- я не смогу Вам ответить тем же.
Да, последняя просьба - не отвечайте! Я в эту тему уже не зайду.
Первое что попалось на Википеди...
А какие по Вашему должны быть отличия? Крузак по вашему кроссовер? веста кросс - наверное внедорожник?
При нынешнем смешении классов и конструкторских решений, все эти определения - внедорожник (вседорожник), кроссовер, паркетник и т. д. - теряют смысл.
Кто-то считает, что у настоящего внедорожника должна быть рама (но у Нивы например её нет), кто-то- два неразрезных моста (у Нивы- один!), кто-то - блокировки диффов (у Нивы - только "центра")... А в итоге - нет жёстких рамок и определений. По крайней мере рама нигде официально не фигурирует в качестве основных признаков. А основные ни кем не оспариваемые отличия этих типов - в возможностях трансмиссии. Как правило у кроссовера не бывает полного постоянного привода, блокировок и понижаек. В лучшем случае подключаемый задний мост. И если нормальный внедорожник лего может выполнять функции кроссовера, то кроссовер никогда не станет внедорожником. Как бы не пыжились и минусовали их владельцы.
всем нам теперь за это полагаются бесплатные айфоны?
У нас нет вчера и нет завтра. Есть только СЕГОДНЯ. А сегодня мы что?
Буханку в новый цвет покрасили?