12620
6
Советский Союз, несмотря на времена холодной войны, развиваются практически все отрасли страны. Не осталось в стороне и сельское хозяйство, со временем понадобилась новая, более мощная и производительная техника.
Конечно заводы по производству тракторов, грузовиков и комбайнов не стояли на месте и постоянно велись работы по модернизации и разработке новых видов различных машин. Так в 1961 году руководством страны было дано задание разработать новую модель колесного трактора, у которого тяговый класс будет равняться 5.
×
Разработку трактора поручили инженерам Кировского завода, который находился в Ленинграде. Трактору дали название К-700 Кировец и первый экземпляр был построен в 1962 году, а в серийное производство он пошёл только в 1969 году. На К-700 был установлен восьмицилиндровый дизельный двигатель объёмом 11 литров и мощностью 220 л.с. Трансмиссия механическая с 16 передачами для движения вперёд и восьми назад. Масса трактора 11 тонн. Максимально развиваемая скорость вперёд 45 км/ч, а назад трактор может разогнаться до 24 км/ч. Размер топливного бака 450 литров.
Благодаря своим размерам и функционалу трактор может использоваться практически во всех работах на полях. Также он увеличил производительность работ в 3 раза, что положительно сказалось на сельскохозяйственной отрасли. Трактор К-700 был прост в эксплуатации и ремонте, все работы по ремонту при наличии нужных запчастей проводились достаточно быстро. Трактор К-700 один из немногих колесных тракторов, который может работать на любом грунте, включая полное бездорожье. У трактора было несколько модификаций последняя из которых выпускалась до 2002 года, но о них поговорим позже на канале
Ссылки по теме:
- Это было покушение: Стас Барецкий столкнулся с трактором в Питере
- Скажи триста, или полюбила тракториста
- Пиростартер для запуска двигателя внутреннего сгорания
- Трактор и живопись
- Оседлала трактор? Значит трактористка!
реклама
2. Трактору в принципе пофиг на мощность, ему важен крутящий момент, а момент там почти 1000 Нм.
Очень тяжёлая машина разрушающая плодородный слой почвы.
Изучались...
Разрабатывались...
Продумывались...
В данный момент развивается только одна отрасль - налогооблажение... =С
https://rostselmash.com/products/tractors/https://rostselmash.com/products/tractors/
http://agromh.com/category/produktsiya/po-nazvaniyu/traktory/http://agromh.com/category/produktsiya/po-nazvaniyu/traktory/
http://terrion.ru/tehnika/folder/traktoryhttp://terrion.ru/tehnika/folder/traktory
http://www.zavodsm.ru/selhoztraktori/http://www.zavodsm.ru/selhoztraktori/
http://kam-tz.ru/traktoryi.htmlhttp://kam-tz.ru/traktoryi.html
http://oao-vmtz.ru/kolecnie-traktori/http://oao-vmtz.ru/kolecnie-traktori/
http://chtz-uraltrac.ru/catalog/categories/2.phphttp://chtz-uraltrac.ru/catalog/categories/2.php
https://alttrac.ru/https://alttrac.ru/
http://petrazst.ru/http://petrazst.ru/
Ну и специально для тебя и таких как ты:
В конкретных цифрах не всё радужно, но таки и разрабатываются и производятся новые модели.
В 2017 году чистый импорт тракторов 9896 штук, 1979 штук было собрано иномарок в России. Т.е. итого иномарок за год на наших полях и дорогах появилось 11875, 45%. Конечно, их будет много на дорогах.
Но балом правят на нашем рынке белорусы, МТЗшек 46%. Их иномарками у меня язык не повернётся назвать, потому что сам практику проходил на советском МТЗ-80.
И вот нашим из приведённого списка осталось всего 9%.
Ну ясен хрен, после 15 лет развала всего и вся, в условиях конкурентного рынка быстро вернуть себе долю - не тривиальная задача.
Но, во-первых, ещё раз повторюсь - отрасль живёт, новые трактора разрабатываются и производятся.
А во-вторых, вы покажите, поля Франции, Англии и т.д., у них что, много французских или английских тракторов ездит? Хотя экономики помощнее нашей, и не переживали таких кризисов.
В СССР предприятий разного(!) направления было тысячи, от микроэлектроники и текстиля до машиностроительных и перерабытывающих предприятий.
Так что невстревай, если не знаешь!
Я привёл 10 ссылок исключительно на производителей тракторов.
А ну-ка, знаток, давай сюда 10 названий тракторных заводов РСФСР.
В СССР кроме этих самых тысяч предприятий ещё было масло и сахар по талонам, завоз порошкового молока в рабочие посёлки раз в неделю, поездки за тысячи км за чуть большим ассортиментом товаров, чем в провинции. Я вот это всё лично проходил, меня грузить не надо.
Там было и хорошее, и плохое, но хватит уже тупо поливать грязью то, что есть, и надрачивать на то, что не только прошло безвозвратно, но ещё и было отнюдь не столь во всём прекрасно.
Пока у некоторых дебилов в их головах всё просирается и страна катится в жопу, Россия по производству зерновых уже догоняет СССР. И это при том, что доля производства зерновых в РСФСР составляла 60% от общего объёма СССР, остальное производили ныне независимые государства, бывшие союзные республики. И можно даже не принимать во внимание разные методики подсчёта, как описано здесь, например: https://infin56.livejournal.com/742047.htmlhttps://infin56.livejournal.com/742047.html
А вот для перевозки балков и другого не самоходного оборудования, в бригадах нефтяников (я не имею ввиду перетяжку буровых вышек в бурении) самое то. Мощный и маневренный тягач. Маневренность важна при расстановке оборудования на ограниченной территории.
Создатель этого колёсного монстра полей был не кто иной как Жозеф Яковлевич Котин. Тот самый, кто в своё время создал гусеничного монстра - КВ 1, его последователя КВ 2 и дальше по списку под его руководством )
Бл.я, как вспомню, так вздрогну...