5340
4
Без трений о спорном дизайне, перейдём к сравнению нового Hyundai Palisade с ближайшими конкурентами.
Хендай Палисейд примерно на 9 сантиметров больше Хайлендера. А колёсная база у корейца превышает японскую приблизительно на 11 сантиметров. По последнему показателю в своём классе Palisade одинаков с Nissan Pathfinder и оставляет позади такие машины, как Форд Эксплорер и Хонда Пилот.
По объёму багажника Palisade уступает Хонде и Ниссану, а вот по простору на 2 ряду сидений - лидер. Во всяком случае, так померил производитель. Мы же проверим это на практике, как будет возможность протестировать новинку.
Под капотом у Hyundai Palisade установлен 3,8-литровый бензиновый мотор с отдачей более 290 лошадиных сил и с тягой 355 ньютон-метров. Близкие показатели - у Ford Explorer с 3,5-литровым V6; мощности примерно столько же, а вот тяги поменьше. В отличие от Форда и многих других сходных по отдаче машин, в Hyundai Palisade используется 8-ступенчатый "автомат"; у конкурентов - 6-ступенчатый, а у Nissan Pathfinder применён вариатор.
Распределение момента между осями контролируется и варьируется электроникой. У системы полного привода HTRAC AWD есть ездовой режим "снег". На борту у Hyundai Palisade довольно много электронных ассистентов, включая удержание на своей полосе движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрёстном транспорте сзади.
Комментарий.
АНДРЕЙ ОРЛОВ
Хлам, весь мир дрочил на русских, которые покупали очень большие джипы, чтоб возить в них сиськи. Эта эпоха прошла и в России, да и везде , а производители все соревнуются, кто выпустит ведро побольше и помощнее.
В России, все это не станет популярным.
Новый ниссан патрул,санта фе, инфинити- громадные ведра, толком без смысла, один понт.
Хаммер, додж рам, я еще понимаю, там есть практичность, а здесь....бред.
Для тех,кому не нравится мой коммент.
Живу в Питере, еле продал инфинити, это говно, как грузовик, бессмысленно по сути. Сиськи возить в нем дорого, проще пусть на такси бмв сами приезжают))), поставить авто на парковку-хрен поставишь, никуда не влезает, нигде не проехать. И еще уворачиваешься постоянно от мудаков на автохламе.
Приелетит такой в бочину и чего с ним делать? В асфальт не закатаешь, запаришься асфальт искать, ничего не отожмешь и страховая застрелится. Кароче бред.
Хлам, весь мир дрочил на русских, которые покупали очень большие джипы, чтоб возить в них сиськи. Эта эпоха прошла и в России, да и везде , а производители все соревнуются, кто выпустит ведро побольше и помощнее.
В России, все это не станет популярным.
Новый ниссан патрул,санта фе, инфинити- громадные ведра, толком без смысла, один понт.
Хаммер, додж рам, я еще понимаю, там есть практичность, а здесь....бред.
Для тех,кому не нравится мой коммент.
Живу в Питере, еле продал инфинити, это говно, как грузовик, бессмысленно по сути. Сиськи возить в нем дорого, проще пусть на такси бмв сами приезжают))), поставить авто на парковку-хрен поставишь, никуда не влезает, нигде не проехать. И еще уворачиваешься постоянно от мудаков на автохламе.
Приелетит такой в бочину и чего с ним делать? В асфальт не закатаешь, запаришься асфальт искать, ничего не отожмешь и страховая застрелится. Кароче бред.
Еще крутые истории!
- Преданная собака целый месяц ждала хозяев, которые бросили её
- "Мой муж живет в страхе, что я уйду от него"
- Женщину осудили за убийство мужа после того, как попугай повторил "последние слова" жертвы
реклама
Я вот тоже езжу на большой машине. Мои аргументы были при выборе - ОЧЕНЬ высокий авто и обзор просто потрясающий, видишь ситуацию намного заранее и принимаешь решение заранее, я живу в Иркутске - этот тот город, который ЗАСРАЛИ "лежачими полицейскими" по самое небалуйся! Они, цука, на каждом шагу, там где надо и не надо - их тысячи и мне лично задрало делать подвеску каждые пол-года. Сейчас езжу даже не притормаживая и не парюсь. Заезжаю каждые 5-6 месяцев на диагностику - никаких проблем с подвеской нет. У нас раздолбаные дороги и я на разных машинах несколько раз гнул литьё, пробивал шины (особенно по весне, когда дороги "тают"). На джипе влетал несколько раз в охренительные ямы и.. ничего! И самое главное - безопасность. Всё-таки масса и рама решают. Ездит на машине иногда жена с ребёнком и я переживаю за них. В случае аварии у меня намного больше шансов с массой в 3 тонны, рамой и капотом в 2.5 метра.
По сабжу:
1) Каков ценник? Для корейского рынка объявлено от $31000. Но мы же все понимаем, что такое "от" и ещё лучше понимаем в какой стране живём. В нормальных неплюшевых комплектациях наверняка далеко за два.
2) Хрюньдаевцы позиционируют его как замену Гранд Санта Фе. Шило на мыло? Что-то я очередей за Гранд Санта Фой в упор не наблюдаю.
3) Машина по-любому симпатичная. Автомат восемь ступеней - прекрасно. А знаете ли вы, что трансмиссия сама переходит в парковочный режим при остановке двигателя или открывании дверей. По-моему здорово.
4) 295 лошадей под капотом. Здравствуй, налог 150 295=44250 рублей (Москва). Впрочем, вообще не аргумент. Покупая дорогой автомобиль будь готов к серьёзным расходам. А то бывает же купят крузак 18 века и думают как бы сделать так, чтобы он поехал на газу из зажигалки. Плюс запчасти сделанные в лесах Китая потомками империи Ляо. А потом удивляются, что машина хреново едет.
5) Андрей Орлов ушёл по адресу? Ну и хорошо)
Хаммер - практичный автомобиль.
Это должно быть в ТОПе! Андрей похоже с горшка недавно слез, а уже претендует на звание автоэксперда
...в дооооме, где хёндай палисаааад!!!
А корейцев новых я теперь опасаюсь, они потихоньку превращаются в немцев по нафаршированности, но не по качеству, и это не есть гут. До этого 12 лет ездил на разных корейцах и бед не знал.