3091
3
1
Когда вы занимаетесь созданием сверхдорогих гиперкаров, вы не можете позволить себе провести несколько десятков краш-тестов так же, как это делают все остальные автопроизводители.
Крупный автопроизводитель должен выполнить 16 краш-тестов для седана стоимостью 25 000 долларов, или около 1,6 млн рублей. Они могут разбить 16 автомобилей и потерять при этом всего 400 000 долларов, тогда как для Koenigsegg 16 автомобилей — это годовой объем продукции, а их стоимость перевалит за 30 миллионов долларов. Поэтому компании пришлось разработать умный способ проведения обязательных краш-тестов.
«Дешевле ремонтировать и разбивать одну и ту же машину», — объясняет основатель компании Кристиан фон Кенигсегг, - «Это, конечно, немного сложнее, но мы привыкли к такому, и это экономит нам время, деньги и ресурсы».
Прежде чем нанести ущерб реальному гиперкару, инженеры Koenigsegg проводят симуляции краш-теста на компьютере, которое затем можно соотнести с реальным испытанием. По словам шведского автопроизводителя, монококовая структура Koenigsegg Regera может похвастаться жесткостью кузова на кручение в 65 000 Нм, в то время как обычный автомобиль, например, BMW X6, имеет лишь 29 000 Нм.
Его даже кувалдой бьют!
Источник:
Ссылки по теме:
- Koenigsegg Jesko: шведский монстр мощностью 1600 лошадиных сил
- Что имеем не храним: как из 500 суперкаров McLaren Senna осталось 497
- Всё дело в пыли: как сделать Aston Martin Valkyrie максимально эксклюзивным
- Голый карбон: Koenigsegg выпустил уникальный суперкар из углеродного волокна
- 7 конкурентов McLaren Speedtail: самые быстрые машины на сегодняшний день
Новости партнёров
реклама
