4828
7
1
Вечером 16 декабря, в городе Кирове 23-летняя девушка за рулем Hyundai Accent не справилась с управлением, пробила ограждение и вылетела с моста. Автомобиль приземлился на железнодорожные пути.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Вместе с водителем в салоне находилась 31-летняя пассажирка, обе девушки остались живы. В настоящий момент они госпитализированы, и их жизни ничего не угрожает.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Серьезное ДТП в центре Калининграда
- Авария дня. В Новосибирске "Тойота" влетела в толпу людей
- Авария дня. Водитель вылетел на встречку и погиб
- Авария дня. О пользе ремней безопасности
- Авария дня. В Магнитогорске водитель КамАЗа вылетел на встречку
реклама
Вот трагедия в Забайкалье наглядно всё показала. Попробую донести до Вас мысль словами другого человека:
Я с ужасом наблюдаю уже несколько лет какое-то странное разрушение логики в экспертном сообществе. Расскажу на примере трагедии в Забайкалье, где автобус нырнул на лёд. В РГ вышла огромная статья, где эксперт говорит, что только по правилам эксплуатации автомобильных шин в пассажирских перевозках существует инструкция на 24-х страницах!!! ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ СТРАНИЦЫ!!! И сетует, что этот документ никто не читает и, соответственно, правильно шины не эксплуатирует.
ЧТО???
Давайте разжую то, что произошло в Забайкалье на пальцах. Итак, этапы развития трагедии:
1. Автобус с пассажирами по какой-то причине теряет управление (здесь еще все живы);
2. По стечению обстоятельств, потеря управления происходит на мосту (здесь еще все живы);
3. Далее автобус тащит в сторону обрыва (здесь еще все живы);
4. Ничего не препятствует падению автобуса на лёд реки и вот тут уже все 19 человек мертвы.
Эксперты почему то считают главной причиной трагедии пункт 1. То есть потерю управления. И начинают писать про то, как надо правильно обслуживать шины!!! И как надо обучать водителей и перевозчиков этому мастерству! Да вы там вообще рехнулись, ребята? Потеря управления автомобилем может произойти по 1000 и одной причине! А если даже вы будете правильно всё делать, то что будет, если в аналогичную ситуацию попадет легковой автомобиль? Пусть гибнет весь салон?
Основная причина трагедии в пункте 4. Причина трагедии, а не ДТП! А именно в том, что ничего не помогло автобусу остаться на проезжей части. Не было барьерного ограждения. И автобус фактически беспрепятственно нырнул в пропасть. В итоге обычное ДТП, причиной которого стал п.1, переросло в трагедию и гибель 19-ти человек из п.4.
До тех пор, пока у нас дорожные инциденты будут расследоваться вот так, они будут происходить с пугающей регулярностью, а чиновники будут дописывать инструкции по эксплуатации шин, потом дисков, потом придумают инструкцию по эксплуатации руля и ручки коробки передач. Только вот люди продолжат гибнуть, а причиной трагедий, именно трагедий, является нарушение логики и неправильные выводы из происходящего у нас на дорогах.
Неправильные выводы всегда приводят к неправильным решениям и это какой-то замкнутый круг получается. Думаю, что в качестве решения проблемы аварийности на мосту в Забайкалье установят две (или еще лучше четыре) камеры фиксации нарушений, а перевозчикам введут экзамен по правилам эксплуатации шин. И вот тогда всё станет збс! (нет)
Петр Шкуматов.
От себя добавляю. Есть некая "воронка" причин ДТП. Их реально может быть тысячи... от "сама виновата", до "кто-то другой виноват, который вытолкнул Вас с моста"... может, кстати, произойти, конструктивный дефект авто, нового авто. Или абсолютно новая шина может лопнуть. Редко такое бывает, но теоретически может быть. Далее, всё сводится к одному - машина ударяется в парапет и летит вниз. И уже наважно почему это произошло. Машина. Летит. В. Пропасть. Но она не должна. Ибо в цивилизованном мире с этим научились бороться. НЕ ДОЛЖНА она падать, НЕ ВАЖНО из-за чего ее закрутило. так понятнее?
Нет, из сисадминов.
Вы упираете на виновность дорожников. Я упираю - на первопричину, а именно отсутствие навыков управления. Потому что это ПЕРВОПРИЧИНА.
"Но есть взрослые, у которых до сих пор виновата скамейка"...
>>>>> Если б был нормальный барьер, ДТП завершилось бы на мосте
На мосту, через "у"!
Я прекрасно понимаю, в чем разница. И я прекрасно понимаю, что если на дороге гололед, снег или прочая каша - то надо СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ до скорости, на которой ты гарантировано можешь управлять авто, плюс еще небольшой запас "на всякий".
Меня ДОСТАЛИ рукозадые недо-водители, которые НЕ ДУМАЮТ, НЕ ПОНИМАЮТ и НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮТ что они делают, а так же - какие последствия. А вы - просто оправдываете таких.
Еще раз для особо одаренных - ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ДОЛЖНА БЫТЬ БЕЗОПАСНОЙ, НО ПРЕДЖЕ ВСЕГО - БЕЗОПАСНОСТЬ В ГОЛОВЕ ВОДИТЕЛЯ!!! Вам это скажет любой инструктор по контраварийному вождению.
Всё, за сим спор с вами заканчиваю, ибо вы не с того начали.
Если бы не на колеса приземлились...