4828
7
1
Вечером 16 декабря, в городе Кирове 23-летняя девушка за рулем Hyundai Accent не справилась с управлением, пробила ограждение и вылетела с моста. Автомобиль приземлился на железнодорожные пути.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Вместе с водителем в салоне находилась 31-летняя пассажирка, обе девушки остались живы. В настоящий момент они госпитализированы, и их жизни ничего не угрожает.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. В Магнитогорске водитель КамАЗа вылетел на встречку
- Авария дня. Столкновение двух грузовиков в Татарстане
- Авария дня. Водитель вылетел на встречку и погиб
- Авария дня. О пользе ремней безопасности
- Авария дня. В Новосибирске "Тойота" влетела в толпу людей
Следуя вашей логике, из серии сама виновата, "случай", следуют приблизительно следующее - ремень безопасности не нужен, подушки безопасности не нужны, пассивная безопасность не нужна, и можно дальше приводить тысячу примеров в других отраслях (дома, авиации, ЖД, медицине)... Ну а что "до конца давила на газ" же. Ремень бы не помог, "случай".
Нормальный барьер не помог бы, да? Я бы посмотрел как Вас бы где-то закрутило, или нет, дайте угадаю, Вы ж профессионал, давить на газ до конца не будет никогда, всё предугадаете, везде разрулите, поэтому с Вами такого никогда не случится, правильно? Ну тогда закрутит другого, который вылетит на встречку и машину /автобус / маршрутку в которой Ваши родные и близкие толкнет так, что та вылетит в сторону парапета и упадет с моста. В этом случае тоже случай? Безопасность всегда развивалась по пути устранения максимум "случаев", именно так появились отбойники на встречке, именно так на современных дорогах не ставят столы вдоль обочины, именно так ставят целые комплексы, гасящие удар на острой развилке, именно так на лифтах появились системы безопасности, именно так постоянно что-то улучшается и т.д. и т.д.
А здесь барьер уровня безопасности 50-х годов прошлого века + неубранный снег. Подумайте над этим.
Вот трагедия в Забайкалье наглядно всё показала. Попробую донести до Вас мысль словами другого человека:
Я с ужасом наблюдаю уже несколько лет какое-то странное разрушение логики в экспертном сообществе. Расскажу на примере трагедии в Забайкалье, где автобус нырнул на лёд. В РГ вышла огромная статья, где эксперт говорит, что только по правилам эксплуатации автомобильных шин в пассажирских перевозках существует инструкция на 24-х страницах!!! ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ СТРАНИЦЫ!!! И сетует, что этот документ никто не читает и, соответственно, правильно шины не эксплуатирует.
ЧТО???
Давайте разжую то, что произошло в Забайкалье на пальцах. Итак, этапы развития трагедии:
1. Автобус с пассажирами по какой-то причине теряет управление (здесь еще все живы);
2. По стечению обстоятельств, потеря управления происходит на мосту (здесь еще все живы);
3. Далее автобус тащит в сторону обрыва (здесь еще все живы);
4. Ничего не препятствует падению автобуса на лёд реки и вот тут уже все 19 человек мертвы.
Эксперты почему то считают главной причиной трагедии пункт 1. То есть потерю управления. И начинают писать про то, как надо правильно обслуживать шины!!! И как надо обучать водителей и перевозчиков этому мастерству! Да вы там вообще рехнулись, ребята? Потеря управления автомобилем может произойти по 1000 и одной причине! А если даже вы будете правильно всё делать, то что будет, если в аналогичную ситуацию попадет легковой автомобиль? Пусть гибнет весь салон?
Основная причина трагедии в пункте 4. Причина трагедии, а не ДТП! А именно в том, что ничего не помогло автобусу остаться на проезжей части. Не было барьерного ограждения. И автобус фактически беспрепятственно нырнул в пропасть. В итоге обычное ДТП, причиной которого стал п.1, переросло в трагедию и гибель 19-ти человек из п.4.
До тех пор, пока у нас дорожные инциденты будут расследоваться вот так, они будут происходить с пугающей регулярностью, а чиновники будут дописывать инструкции по эксплуатации шин, потом дисков, потом придумают инструкцию по эксплуатации руля и ручки коробки передач. Только вот люди продолжат гибнуть, а причиной трагедий, именно трагедий, является нарушение логики и неправильные выводы из происходящего у нас на дорогах.
Неправильные выводы всегда приводят к неправильным решениям и это какой-то замкнутый круг получается. Думаю, что в качестве решения проблемы аварийности на мосту в Забайкалье установят две (или еще лучше четыре) камеры фиксации нарушений, а перевозчикам введут экзамен по правилам эксплуатации шин. И вот тогда всё станет збс! (нет)
Петр Шкуматов.
От себя добавляю. Есть некая "воронка" причин ДТП. Их реально может быть тысячи... от "сама виновата", до "кто-то другой виноват, который вытолкнул Вас с моста"... может, кстати, произойти, конструктивный дефект авто, нового авто. Или абсолютно новая шина может лопнуть. Редко такое бывает, но теоретически может быть. Далее, всё сводится к одному - машина ударяется в парапет и летит вниз. И уже наважно почему это произошло. Машина. Летит. В. Пропасть. Но она не должна. Ибо в цивилизованном мире с этим научились бороться. НЕ ДОЛЖНА она падать, НЕ ВАЖНО из-за чего ее закрутило. так понятнее?
Нет, из сисадминов.
Вы упираете на виновность дорожников. Я упираю - на первопричину, а именно отсутствие навыков управления. Потому что это ПЕРВОПРИЧИНА.
"Но есть взрослые, у которых до сих пор виновата скамейка"...
>>>>> Если б был нормальный барьер, ДТП завершилось бы на мосте
На мосту, через "у"!
Я прекрасно понимаю, в чем разница. И я прекрасно понимаю, что если на дороге гололед, снег или прочая каша - то надо СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ до скорости, на которой ты гарантировано можешь управлять авто, плюс еще небольшой запас "на всякий".
Меня ДОСТАЛИ рукозадые недо-водители, которые НЕ ДУМАЮТ, НЕ ПОНИМАЮТ и НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮТ что они делают, а так же - какие последствия. А вы - просто оправдываете таких.
Еще раз для особо одаренных - ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ДОЛЖНА БЫТЬ БЕЗОПАСНОЙ, НО ПРЕДЖЕ ВСЕГО - БЕЗОПАСНОСТЬ В ГОЛОВЕ ВОДИТЕЛЯ!!! Вам это скажет любой инструктор по контраварийному вождению.
Всё, за сим спор с вами заканчиваю, ибо вы не с того начали.
Если бы не на колеса приземлились...