38694
18
1
По меткому выражению главного конструктора инновационных автомобилей НТЦ «КАМАЗа» Сергея Назаренко, кабина — это дом водителя на дальней дистанции, а дома должно быть уютно и комфортно.
Разработчики добились этого — кабина КАМАЗ-54907 на самом деле самая удобная из всех существующих на сегодня кабин. Для этого в ней был реализован целый комплекс новых решений — от дизайна и эргономики до технического оснащения. Сегодня мы рассмотрим панель приборов.
Как в самолётах
При разработке приборной панели в её основу легла концепция «стеклянной кабины», применяемая в авиастроении. Комбинацию из табло различных приборов заменила единая система отображения информации для водителя, реализованная в виде одного жидкокристаллического экрана.
Правее на мониторе с диагональю 15,5 дюймов располагается большая бортовая информационная система, предоставляющая широкий спектр навигационных услуг, в том числе доступ в сеть Интернет.
На панели приборов минимизировано количество кнопок, все они сенсорные и находятся в пределах протянутой руки, чтобы водитель мог управлять ими со своего кресла, не вставая. Рядом с этими кнопками в панель встроена камера для реализации видеообщения по интернету.
Для того чтобы водитель мог получать основные необходимые сведения, не отрывая при вождении взгляда от дорожного полотна, имеется вспомогательный проекционный дисплей, расположенный внутри кабины перед лобовым стеклом. Это обеспечивает большую безопасность движения. Дисплей показывает скорость, маршрут движения, навигационные данные, остаток топлива в баке.
Ультрасовременная «баранка»
Новое рулевое колесо оборудовано сенсорными кнопками и сенсорным экраном, с помощью которого можно управлять функционалом бортовой системы. То есть, не снимая руки с руля, водитель может войти в интернет и воспользоваться любыми другими функциями системы. Также предусмотрено голосовое управление системой, которое можно включить на экране руля.
Без зеркал
Классические зеркала в тягаче КАМАЗ-54907 отсутствуют. Их заменили «электронные зеркала», представляющие собой расположенные внутри кабины дисплеи, на которые передаётся изображение с камер, расположенных снаружи.
Камеры можно перемещать вправо/влево для расширенного обзора происходящего снаружи. Так же, при помощи камеры, решана проблема «слепого пятна», зоне, обзор которой был невозможен при помощи зеркал. Это пространство непосредственно перед кабиной и справа от неё — теперь всё происходящее там водитель видит на экране над правой дверью.
Контроль за водителем
Под мониторами электронных зеркал находятся камеры системы контроля состояния водителя. Они направлены на лицо водителя, получаемая ею информация анализируется бортовой системой. По положению головы, глаз, век, состоянию зрачков и другим показателям система «понимает» в каком он состоянии. В случае, когда водителю требуется отдых система даст соответствующий сигнал.
Вообще, в этой кабине реализован контроль за водителем в серьёзной степени. Помимо анализатора состояния имеется бесконтактный алкотестер. С превышающим допустимые показатели алкоголем в крови выехать на трассу не удастся.
На верхней поверхности панели приборов находится место для хранения вещей со специальным ячеистым резиновым покрытием, предотвращающим скольжение и падение предметов с панели.
Об остальных новшествах ультрасовременного тягача КАМАЗ-54907 Континент, среди которых умывальник, сейф, динамический свет, солнечные батареи и многое другое, читайте в следующих наших постах.
Подробнее о машине можно узнать из видеообзора:
Подробнее о машине можно узнать из видеообзора:
Источник:
Ссылки по теме:
- С лица не пить: в сети предложили к продаже тарелки с портретом Путина
- Сейф, душ, вендинговый аппарат: РЖД показало проекты новых купейных вагонов
- В Кузбассе сорвался с обрыва автобус с шахтерами: шестеро погибших
- Американцы нашли у России танк мощнее «Арматы»
- Прототип КамАЗа 1995 года со спальной кабиной как у американских грузовиков
реклама
Вопрос нафуя вся эта байда ? Крякнут камеры , как без зеркал ехать ?
Вот интересно, кто будет всё это обслуживать, когда по госзакупкам закупят эти КАМАЗы в какой-нибудь ФГУП строящий дороги, и меняющий бордюры, где в штате одни гости из ближнего зарубежья? Мало машину напичкать всякой электроникой, нужно обеспечить доступный, недорогой сервис и обслуживание этой электроники, чего у нас как обычно не бывает.
Имея хороший грузовик - требуется прилизать его и оснастить хорошей электроникой, чтоб удерживать лидирующие позиции на рынке и идти в ногу со временем. А если машина - старое барахло, то сколько туда дешёвого пластика не засовывай - оно и останется барахлом с пластиком. И не надо приплетать сюда КАМАЗ-ы из африканских гонок, там от серийного КАМАЗ-а только название.
В общем выкатывайте на честный суд водителей, и через пару лет - посмотрим, есть ли чем хвастаться.