3019
1
3
Таксисты всё чаще стали выражать своё недовольство. То декабрьские пикеты у головного офиса Яндекс, то какие-то мелкие локальные забастовки. В принципе, водителей можно понять: требуют они обычных вещей. Ну, зарплату адекватную, восьмичасовой рабочий день и, пожалуй, нормального человеческого отношения. В итоге получают обратное: шумиху в СМИ, абсолютное равнодушие со стороны начальства и негатив со стороны пассажиров.
На днях специалисты Высшей школы экономики задались вопросом, как сильно изменился спрос на такси на примере Москвы. Стали изучать данные и нашли много чего интересного.
Во-первых, пользоваться услугами стали в шесть раз чаще. А поскольку уровень жизни за последние годы лучше не стал, то это может говорить только об одном: поездки с шофером обходятся теперь гораздо дешевле. Так, средний чек по Москве и области в 2014 году составлял 627 рублей, в 2019 же году – 484.
Единственные, кто оказались в минусе – конечно, водители. Ученые ВШЭ утверждают, что средняя выручка на сегодняшний день упала более чем на 1300 рублей. Между тем, никто не отменял кредиты, оплату аренды жилья, покупку хлеба и прочие обязательные траты.
А теперь к более прискорбной статистике: более 70 процентов случайных шофёров испытывают на себе ежедневную травлю со стороны пассажиров. Далеко ходить за примерами не надо – только за последний месяц произошло уже несколько ситуаций, в которых водителю «прилетало» не только в словесной, но в физической форме.
Очередной вопиющий случай произошёл в Саратове 24 февраля. Водитель сервиса «Яндекс. Такси» Алексей Г. попытался объяснить пассажиру, что не повезёт его пятилетнего сына без кресла. Дело вовсе не в капризах мужчины: по закону заказчик должен был выбрать «Детский тариф», который предусматривает наличие кресла в автомобиле. По понятным причинам, такой вариант поездки стоит на 40 рублей дороже. Главе семейства ответ шофёра не понравился, а потому, долго не думая, он просто набросился на таксиста с кулаками.
Во-первых, пользоваться услугами стали в шесть раз чаще. А поскольку уровень жизни за последние годы лучше не стал, то это может говорить только об одном: поездки с шофером обходятся теперь гораздо дешевле. Так, средний чек по Москве и области в 2014 году составлял 627 рублей, в 2019 же году – 484.
Единственные, кто оказались в минусе – конечно, водители. Ученые ВШЭ утверждают, что средняя выручка на сегодняшний день упала более чем на 1300 рублей. Между тем, никто не отменял кредиты, оплату аренды жилья, покупку хлеба и прочие обязательные траты.
А теперь к более прискорбной статистике: более 70 процентов случайных шофёров испытывают на себе ежедневную травлю со стороны пассажиров. Далеко ходить за примерами не надо – только за последний месяц произошло уже несколько ситуаций, в которых водителю «прилетало» не только в словесной, но в физической форме.
Очередной вопиющий случай произошёл в Саратове 24 февраля. Водитель сервиса «Яндекс. Такси» Алексей Г. попытался объяснить пассажиру, что не повезёт его пятилетнего сына без кресла. Дело вовсе не в капризах мужчины: по закону заказчик должен был выбрать «Детский тариф», который предусматривает наличие кресла в автомобиле. По понятным причинам, такой вариант поездки стоит на 40 рублей дороже. Главе семейства ответ шофёра не понравился, а потому, долго не думая, он просто набросился на таксиста с кулаками.
Алексей Г., безусловно, сразу написал заявление в полицию. Служба поддержки «Яндекс. Такси» ответила на запрос из полиции только спустя 3 дня после случившегося. Мол, смену компенсируют, а аккаунт пассажира в скором времени заблокируют.
Сегодня же стало известно об еще одной абсурдной истории, которая произошла на днях в столице. Девушка обвинила водителя такси в попытке изнасилования. Заявила об это в своём Facebook*, мол, еле отбилась, чуть не надругались, да еще и деньги украли.
Шалость, правда, не удалась. У таксиста оказалась запись с того самого вечера, на которой видно, как «пострадавшая» пытается выйти на ходу из автомобиля, пристаёт к водителю и в целом ведёт себя довольно неприлично.
После того, как видео появилось в Сети, свой пост на Facebook* девушка удалил.
Сегодня же стало известно об еще одной абсурдной истории, которая произошла на днях в столице. Девушка обвинила водителя такси в попытке изнасилования. Заявила об это в своём Facebook*, мол, еле отбилась, чуть не надругались, да еще и деньги украли.
Шалость, правда, не удалась. У таксиста оказалась запись с того самого вечера, на которой видно, как «пострадавшая» пытается выйти на ходу из автомобиля, пристаёт к водителю и в целом ведёт себя довольно неприлично.
После того, как видео появилось в Сети, свой пост на Facebook* девушка удалил.
* Запрещены в РФ
Источник:
Ссылки по теме:
- Транссексуал избил таксиста из-за того, что тот назвал его геем
- Неожиданное окончание поездки в такси
- Когда таксист не хочет тебя бить и насиловать
- Представившаяся подполковником полиции женщина поругалась с таксистом из-за запрета пива в салоне
- Изменила мужу за 1500 рублей
реклама
Сейчас пара кнопок и летит такси за 200-300 руб.
Я как потребитель только выиграл.
Раньше они сутками куковали около вокзалов в надежде зацепить парочку жирных клиентов, всё остальное время нихрена не делали. Сейчас приходится пахать. Вот и недовольны.
1. Убрать законодательно всех таксистов с 10 в год штрафами. Уволить к чертям как ненадежных. Вы не груз везете, а живых людей.
2. Сделать типовые такси. С перегородкой. Боятся-вот вам решение. Как в Лондоне типовое или нью йорке.
3. Заставииь всех таксистов пройти полноценные проф. Курсы вождения. А то каждый второй вчера права получил а правил не знает.
4. Заставить пройти всех таксистов ежедневное перед рейсом освидетельствование. Половина пьяными ездит. Или уставшими. И алкотестер им встроить. Пока не дунет, машина не заведется.
5. Поставить рабочий день не больше 6 часов за рулем. Тупо счетчик в тачку. Они же на себя батрачат. Им никто не указ. И хреначат по 14 часов. Потом на встречку улетают.
6. Написать требования по лояльности. А то вы же с креслом вызвали. Давайте без кресла поедем. Слыш брат дорогу покажешь и.т.д.. водитель должен разговаривать с пассажиром, если его спрашивают. И никаких своих разговоров по мобильному.
7. Кол-во такси. Я не знаю как в других городах, но в москве их слишком много. В купе с каршерингом по ощущения одни таксисты ездят. Никто не умрет, если такси будут заказывать не при выходе с приездом через 2 минуты, а за 20 минут. Это позволит убрать треть таксистов и освободить улицы.
8. Заставить сцука учить улицы города. 90% таксистов, если заглючил их навигатор, не могут ехать. Даже примерно.
9. Русский язык. Сцука ты в России. Твой русский должен быть отличным. А то как в клипе шнура. Улица рублинштейна....зае....
Ну и наконец. Таксист/водитель-это низкоквалифицированный труд. Это не врач, который 10-15 лет учится. Это не ученый. Это не инженер. Это не учитель. Единственное отличие от грузчика-ответственность за жизнь пассажиров. А вместо этого права качают. Когда таксюги станут таксистами, с ними и общаться будут уважительно. А пока-99% таксистов хочется пристрелить.
Проблема в том, что мне не нужна машина бизнес класса. Мне оттуда нужен водитель. А заставляют платить. Не, для себя я выход нашел в персональном водителе. Но только стражайшее регулирование поможет. О чем мы говорим, если у нас дтп преимущественно каршеринг и такси???
Опять же, спрос рождает предложение - много людей подрабатывает в яндексе и в других агрегатарах после основной работы и создают конкуренцию "профессиональным" таксерам.
Не нравится работать в такси, малый доход от этого вида деятельности - иди на завод или в офис - рынок, рано или поздно создаст баланс между спросом и предложением.
=============================================================================
1. В России нет нормальных профсоюзов. Вот от слова совсем. То что у нас называется профсоюзами суть ветвь власти.
Первое.Государство Россия,власть вообще боится любых гражданских объединений.
Второе.Зачем профсоюзы для капиталистов-работодателей? Они им не нужны.
2. Капитализм,знаете ли. Подвинули бомбил? Хорошо. На каждом углу стоит такси. Плюс всеобщая автомобилизация.Каршеринг. Пробки. Вы хотите прибыли? При такой конкуренции вы не будете зарабатывать.
3. Хотите хоть как-то быть рабочей кастой чтобы с вами считались? Чтобы зарабатывали? Чтобы была безопасность? Создавайте профсоюзы и качайте права. Лоббируйте нужные законы. Имейте своих политиков.
4.Устаканьте количество таксистов. Регулируйте выдачу лицензий на деятельность. Отсеивайте мигрантов. Отставайте тарифы. Оборудуйте машины клетками безопасности. Позаботьтесь о страховках,медицине....
Короче,все давно известно и обкатано за бугром.
От дома до метро на яндексе 130, каршеринг 200, а два года назад бомбилы 400 брали, в праздники или плохую погоду 500-600. Аэропорт 2-3 штуки (из аэропорта ночью 5000), а сейчас 1200.
А ваще, я за то, чтоб всем улукбекам и мыколам, которые хотят работать в такси на территории росссии - давали такую возможность ТОЛЬКО после аттестации = получению прав на территории России и под строжайшим контролем аффилированных лиц, чтоб исключить подлог и подкуп. Тогда такси приобретет цивилизованность.
А то, что сейчас происходит - ничем не отличается от бомбил, только теперь они отдают "25 бандитских" не бандосу из ОПГ (орг.прест. группировки), а агрегатору из ОПГ (орг.прест.государства).
У меня от метро - 3 км. Вот прямо сейчас, при 8 баллах пробок навигатор говорит - 11 минут ехать. И тут же услужливо предлагает ЯТакси за 198 рЭ. Такси 068 - 300 рЭ. Ещё три года назад такси брало за эту же поездку 350-400. При этом чуркобесы на шахе/99/Нексии катали за 100-150. Счас их нет вообще. Т.е. по сути -сейчас агрегатор даёт именно что рыночную цену.
Второй - от меня до аэропорта 27 км. Утром, в 7 утра я доехал сегодня на своей за 25 минут, сейчас (пробки 8 баллов) - 40 минут пишет навигатор. 704 руб. Такси - 1040. Три года назад менее чем за 1500 никто бы не пошевелился, особенно - в 7 утра
Так что - не надо грустных историй. Привыкли ещё со старых времён чувствовать себя "элитой", "эй, командир, за 5-ку довезёшь ?". А с чего вдруг ? На газосварщика или сантехника дольше учатся.
А касательно невменяемых пассажиров - да, с этим нужно бороться. Вот тот же регистратор - вполне действенное средство. Только он должен быть с заблокированной нестираемой памятью - тогда и вопросов подмены водителя не возникнет, и по режиму труда и отдыха заодно.
Похоже она даже не понимает возможных последствий своих действий. Ей молиться надо, что бы компания и таксист нен вчинили иски через суд.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2679414445447174&set=a.147614901960487&type=3&theater
2) рабочие профессии я тоже никогда не стану оскорблять, но "таксист" сейчас очень сложно к ним причислить.
Таксисты, газелисты и т.п. - это низкоквалифицированный труд. Обучения ну чуть больше, чем у грузчика Схерали они должны получать больше грузчиков?
А так конечно же, грузчики впахиваются дай бог. Работал как-то по студенчеству. Хватило.
Не знаю как в других городах, но тут меня не волнуют проблемы таксистов. Меня волнуют проблемы, которые они создают.
Благодаря агрегаторам количество поездок такси и его популярность возросла в разы.
Неужели таксисты думают, что если увеличить стоимость поездки, то желающих останется столько же?
А если убрать агрегаторов, то при текущем количестве таксистов, сами водители устроят нехилый демпенг
Так что они должны быть благодарны агрегаторам
Мастер-класс, как двумя предложениями (подряд) обосрать свою аргументацию. Пользоваться стали в шесть раз чаще. При этом средний чек снизился и составляет 0,77 от исходного. То есть за пять лет тратить на такси стали в 4,6 раз больше. Это средний прирост по 35% в год! И это называется "уровень жизни лучше не стал"?