446
13
National Electric Vehicle Sweden (NEVS) приобрела остатки обанкротившейся компании Saab в 2012 году с целью превратить его в электрический бренд. Несмотря на то, что история компании связана с турбонаддувами и авиационными двигателя, в музее Saab есть экспериментальный фургон для доставки почты. И он — электрический!
На самом деле, перед нами не совсем Saab. Cпереди прототип выглядит как 99, если смотреть спереди, а легкосплавные колесные диски похожи на футбольный мяч (такие же устанавливали на Саабы 70-х годов), но автомобиль был построен в Линчёпинге, Швеция, на оборонном и самолетостроительном подразделении компании. Это, конечно, Saab, но не совсем тот, о котором вы, вероятно, думаете.
Этот проект датируется началом 1970-х годов. Примерно в то же время главный конкурент Volvo запустил собственные эксперименты в области электрификации транспортных средств.
Идея состояла в том, чтобы создать электрический фургон для городских перевозок, который мог бы использоваться, например, почтовой службой Швеции.
Идея состояла в том, чтобы создать электрический фургон для городских перевозок, который мог бы использоваться, например, почтовой службой Швеции.
×
Два прототипа были построены в 1975 и 1976 годах, и каждый имел запас хода около 65 км. Более подробные технические данные были утеряны, отчасти потому, что автомобилестроительное подразделение Saab в Троллхеттане — люди, которые разработали Saab 99 и 900 — вообще не любили фургон и не хотели иметь с ним ничего общего.
Под днищем находится громоздкий свинцово-кислотный аккумулятор, установленный в выдвигающийся лоток. Такая компоновка была относительно распространена в ранних электрических прототипах.
Для перезарядки аккумуляторных батарей требовались часы, поэтому замена его считалась более практичной альтернативой. Вся электронная часть была установлена под капотом.
Для перезарядки аккумуляторных батарей требовались часы, поэтому замена его считалась более практичной альтернативой. Вся электронная часть была установлена под капотом.
Saab сделал два электрических прототипа, в том числе один, оснащенный фары (в комплекте с дворниками), поворотниками и пластиковой решеткой от модели 99. У второго были круглые фары и пулевидные поворотники. В интерьере фургона также были использованы детали от Saab 99.
Экземпляр с желтым кузовом прошел более 11 тысяч километров, но в конечном итоге он так и остался в стадии прототипа. Saab в основном избегал электрификации до тех пор, пока NEVS не продемонстрировал электрический Saab 9-3 в 2014 году. Серийное производство началось в 2017 году.
Источник:
Ссылки по теме:
- Power Bank для электромобилей: французы хотят сдавать в аренду прицепы с аккумуляторами
- Китайцы продают новые электромобили онлайн за 900 долларов
- Alpha Jax: электрический кроссовер-купе в ретро-стиле из Калифорнии
- Tesla Cybertruck на службе: от скорой помощи до полицейской машины
- В Европе будут продавать электрическую версию внедорожника УАЗ "Хантер"
реклама
