В 1990-е годы, сразу после распада СССР, страны СНГ столкнулись с огромным вливанием иностранных автомобилей на отечественный рынок. Разнообразные марки и модели стали символами престижа и достатка. Однако, следует отметить, что их наличие было ограничено главным столицами. В других регионах СНГ по-прежнему господствовали представители отечественного автопрома.
Содержание
ВАЗ-2109
«Вишневой девятке» посвящали песни. Ее популярность в 90-х годах, отражали сдвиг в предпочтениях российских автолюбителей. В то время, когда большинство автомобилей, циркулирующих по дорогам, были серые и устаревшие, ВАЗ-2109 привнесла свежесть и инновации. Ее уникальный дизайн и доступность делали ее привлекательной не только для обычных граждан, но и для некоторых представителей криминальной среды.
Одним из ключевых факторов, отличавших ВАЗ-2109 от ВАЗ-2108, была наличие четырех боковых дверей. Это позволяло быстро и удобно сесть или выйти из автомобиля для группы из 4-5 человек. Этот фактор сыграл немаловажную роль в выборе автомобиля для некоторых бандитов и преступников. Стоит отметить, что ВАЗ-2109 не потеряла своего статуса и популярности даже после появления новых моделей.
По дорогам продолжали колесить и другие модели ВАЗ. Российские граждане, несмотря на их техническое несовершенство, искренне любили эти модели. Они были относительно дешевы в обслуживании и универсальны в плане целевого использования.
Нельзя забыть классическую «Волгу», много лет находившуюся на пьедестале советского автомобильного рынка. Владеть ей мечтали все, кто мог позволить себе потратить на престиж и роскошь 15тыс. рублей. Помимо продавцов мандаринов и гвоздик, подпольных цеховиков и заведующих всевозможными базами, в число избранных входили выдающиеся и заслуженные люди нашей необъятной страны. К примеру, ГАЗ-24 разрешили приобрести режиссеру В.Меньшову за гонорар, полученный от оскароносной киноленты «Москва слезам не верит».
Ауди-80
В лихих 90-х в плане популярности немецким автомобилям не было равных. «Комерсы», «бандюки» и прочие «деловые люди», желавшие выделиться на фоне общей безликой массы, активно закупались престижными иномарками. «Ауди-80» в кузове «B3», которую за характерную внешность прозвали «Бочкой», производилась в период 1987-1991гг.
Гранд-Чероки
В понимании мальчишек тех лет все крутые гангстеры мира, включая отечественных воров в законе, «смотрящих» и прочих «авторитетов», ездили на джипах «Grand Cherokee». Как такового понятия «внедорожник» на постсоветском пространстве еще не существовало, поэтому солидный, габаритный и ультракрутой «Чероки» был безоговорочным лидером рынка. Его внешность вызывала смешанное чувство страха и уважения.
Mercedes-Benz S-600
«Шестисотый» был особым автомобилем, который впечатлял своим роскошным дизайном и передовыми технологиями. Он стал воплощением статуса элитной верхушки общества 1990-х. Стоит отметить, что для «новых русских» подчеркнуть свою крутость и богатство было попросту больше нечем. В малиновые пиджаки новили все подряд, независимо от социального статуса.
Mercedes-Benz G-класса
«Гелики» заслуживают особого внимания, поскольку быстро вытолкали с рынка конкурирующий джип «Чероки». Именно мощный, надежный и неприступный «Гелендваген» стал воплощением понятия о бандитском автотранспорте того времени. При этом стоит отметить, что они были доступны лишь избранным, элите общества. «Простые смертные» таких деньжищ отродясь не видывали. В этом заключался их уникальный статус и привлекательность.
BMW-5 (E34)
Это автомобиль, который на долгое время стал символом преступного мира в 90-х годах. Черный цвет данного авто стал своеобразной маркой для бандитов и преступников. Сразу после распада Советского Союза, автомобили BMW из Баварии начали появляться на российском рынке. Однако, они никоим образом не обрели массовую популярность из-за высокой стоимости. Даже не все представители криминального сообщества ездили на «бэхах», а обычным гражданам оставалось только мечтать.
BMW-7 (E32)
Эта роскошная машина, великолепно сочетающая в себе стиль и мощь, стала символом достатка и престижа, и привлекла внимание криминальных личностей. Достаточно вспомнить культовую киноленту тех времен «Бумер».
Однако, несмотря на все свои неоспариваемые достоинства «семерки» были недоступны для рыночных торговцев и уличной босоты. Причина этого достаточно банальна – запредельно высокий ценник. Владеть «седьмой бэхой» позволяли себе лишь те, кому удалось нажить приличное состояние благодаря незаконным деятельностям.
«Toyota Land Cruiser» или «Крузак». Этот культовый автомобиль 90-х годов и сегодня любим успешными соотечественниками. В наши дни "Крузер" выбирают состоятельные предприниматели, представители правоохранительных органов или охранных структур. В 1990-е автомобили этой марки определенно считались «гангстерскими машинами». До 1997 года на территории России преобладали автомобили 80-й серии, и лишь потом начали появляться Land Cruisers 100-й серии.
Среди американских автомобилей того десятилетия большим успехом пользовался Lincoln Town Car, на котором, кстати, ездит «Бригада». Сегодня этих «натовских линкоров» практически не видно. Они были не только огромными, но и весьма «прожорливыми» в плане потребления топлива.
Источник:
- 12 самых неожиданных автомобилей, в которых сложно распознать родственников
- Почему на шкале спидометра в автомобиле некоторые отметки нанесены красным цветом?
- Нет дорог, но есть носильщики: как автомобили появились в Непале
- Автомобили, в которых сложно распознать родственников
- Сколько бы стоили самые известные авто СССР сейчас
А так, "спасибо" за то время, триколорникам. Я научился ненавидеть, воевать и разделять красное и цветное. И видеть людей. Настоящих и гумно.
...Он упал как подкошенный ветром тростник
Возле двери Паджеры дырявой.
Не его в том вина, так уж карта легла,
Ведь он не был по жизни раззявой...
Аббревиатура БМВ даже часто в шутку расшифровывалась как "Боевая Машина Вымогателей", т.е. рэкетиров. Которые в криминальной иерархии никак к высшему классу не относились, а, скорее, к расходному материалу.
И в 90-е подпольным миллионерам и прочим деятелям криминального мира уже не требовалось "прятать в гараже" ни Мерседесы, ни прочие дорогие авто.
В 90-е российские долларовые миллиардеры уже легально в списки Форбс включались и открыто пользовались вообще всем, что на тот момент был в высшем ценовом сегменте потребительского рынка.
На их фоне подавляющее число "авторитетных бизнесменов" выглядело жалкой пародией. Типа персонажа Михалкова в Жмурках. Хотя мерзостью их деятельность от этого быть не переставала.
а дальше пошло-поехало. и линкольн таункар и форд туанус (не путать с таурусом) и тоета карина е, и хайлюкс, и вольво 240-460-740-960, и крузер 70, и мерин кабан, и тройка бумер. да много чего прошло, а вот французов никогда и небыло, каблучки типа кангу только служебные.
Форд Сьерра хечбек, Опель Сенатор(жрала топливо как самолет и так же ремонтировалась. Но народ оглядывался, хоть и не седьмая беха, но смотрелась внушительно. Да и внутри была очень просторная), еще Сенатор, с еще большим объемом. Фиат Хрома - зачем купил, сам не понимаю, с тех пор к итальянцам стойкая неприязнь.
Ауди 100 сигара. Жаль что разбили.
Форд Скорпио седан. Вот на ней я надолго остановился. Очень удачная машина, не ломалась, огромная, удобная, сравнительно экономичная. Но гнила снизу. Кстати, я ее только лет пять назад продал, стояла в гараже дофига за ненадобностью, так как купил минивен Форд Галакси. Эта машина действительно универсальная, но черт дернул купить автомат. В общем, пришлось менять коробку. И даже новая начала глючить.
Были еще какие-то, но не запомнил их.
Сейчас Линкольн Навигатор 2 для души и Пассат для работы.
Велосипед у меня в 90-е был
Какие нах 90-ые с 3х значными номерами и номером региона ?!
Прежде чем дебилов перепостить - включи мозги!!!