В 1970-годы, еще мальчуганом, я частенько забегал в магазин “Динамо”. Его ассортимент радовал своим разнообразием: здесь можно было найти все для спорта, походов и активного отдыха. Но самым интересным товаром были мопеды и мотоциклы. Приходя в “Динамо”, я каждый раз попадал на покупку очередного железного коня. Деревянную обрешетку с него снимали прямо на месте. Редкий покупатель мог сдержать при этом радость.
Став подростком, я и сам смог прикупить себе здесь мопед. После долгих раздумий мой выбор пал на “Ригу-11”.
Расценки тех времен запомнились мне очень хорошо. Стоимость одной и той же модели была разной, в зависимости от облицовки и комплектации. К примеру: мотоцикл с покрытием из хрома обходился дороже. И, конечно, цена вырастала, если у него была люлька. Однако люльки продавались и по отдельности. Оснащение мотоцикла задним фонарем стоило в среднем 2 рубля.
Какие мопеды были в продаже
Самым бюджетным транспортом был мопед (другое название - мотовелосипед) от Пензенского Велосипедного Завода. Стоил он в среднем 110 рублей. Однако мне хотелось чего-нибудь покруче - поэтому я и выбрал “Ригу”. Рижский мотозавод производил немало видов мопедов - “Рига-5”, “Рига-7”, “Рига-11”.
Себе я купил “Ригу-11”. Это была первая советская модель с хребтовой рамой. Бак у нее располагался под багажником, что несколько затрудняло движение в гору. Обошелся мой мопед в 145 рублей. Выходил он тогда в двух цветах: красно-белый и сине-белый.
Мототехника от Львовского завода считалась более навороченной. За “Верховину-6” нужно было отдать 226 рублей, за “Карпаты” - еще больше. Эти модели имели двухскоростной двигатель.
Какими были цены на мотоциклы:
- “Минск” - 330 р.
- “Восход-2М” - 420 р.
- “Иж Планета-3” - 560 р.
- “Иж Юпитер-3” - 750 р.
- “Jawa-350” - 1000 р.
Верхом крутости для советских пацанов был мотоцикл “Jawa”, точнее, его обновленная модель. Также заветной мечтой для многих был “Чезет”, или CZ 350, который производился в Чехословакии. Его стоимость была почти такой же, как у “Явы”.
У одного из моих приятелей был мотоцикл, почему-то запомнившийся мне как “Jawa-Cezet”. Скорее всего, мы просто путали модели “Ява-350” и “Чезет-350”.
Тяжелый мотоцикл “Урал”, производившийся на Ирбитском заводе, продавали за 1250 рублей. Он мог быть с люлькой или без. Без люльки тогда ездили сотрудники ГАИ.
Мотоциклы “Днепр” стоили около 1400 рублей.
Разумеется, позволить себе такой транспорт мог далеко не каждый - простому рабочему понадобилось бы копить на него как минимум пару лет. Для понимания: зарплата типичного заводчанина в то время могла составлять около 150 рублей. Однако для начала можно было прикупить и что-то попроще - например, мотороллер Вятка Электрон. Он стоил 270 рублей.
Практически каждый деревенский парень мог похвастаться собственным мотоциклом - не то, что городские. Только так можно было беспрепятственно ездить по своим делам.
Почти вся мототехника, которая была в продаже в то время, производилась в СССР. Поэтому нашим заводам никогда не приходилось простаивать.
Источник:
- Советские приборы, которые до сих пор в строю!
- Советский транспорт в закрытом посёлке Диксон
- Транспорт будущего на страницах журнала Техника молодежи
- Летающие автомобили, подземные города и сапоги-скороходы: как в СССР представляли будущее
- Не у всех были. 50 редких советских "стиралок", часов, посудомоек и разных гаджетов
1984-ый , Владивосток , те же мотоциклы только ровно на 100 рублей дороже ...
Помню отец мой, когда мы жили в Белоруссии, в 1982-м купить Юпитер-4К смог только в Прибалтике. Да и то, не такой, какой хотел - с крашеными ободами и коляска была другого цвета.
А хотел - Днепр. Но его в продаже было не найти простому инженеру ;)
Лучший друг советского детства
Тоже любил заходить в такие магазины ..Прям воспоминания ,чего там только не было..
Спасибо автор отличная статья !!!!!