В советской эпохе автомобиль был не только средством передвижения, но и символом успеха и достижений. Большинство обычных людей только мечтали о своей собственной машине, не говоря уже о знаменитых и популярных актерах. Вместе с тем, знаменитые прославленные советские артисты сумели осуществить свою давнюю мечту и стать обладателями первых автомобилей в своей жизни.
Содержание
Фрунзик Мкртчян
Один из самых любимых актеров советского кинематографа, всегда мечтал о своей собственной машине. В конце 1970-х годов, после успеха фильма «Мимино», Фрунзику удалось приобрести первый автомобиль в своей жизни. Это была зеленая «Волга», полученная по личному дозволению Э.Шеварднадзе, благодаря протекции В.Кикабидзе. Примечательно, что партийное руководство родной Армении в удовлетворении просьбы популярному актеру отказало. Мкртчян с гордостью возился с машиной, ухаживая за ней, как за своим ребенком.
Владимир Меньшов
Легендарный режиссер и актер, также не мог остаться в стороне от моды на автомобили. В начале 1980-х годов, после успеха фильма «Москва слезам не верит», Владимир Меньшов приобрел свою первую машину – белоснежную «Волгу». Это стало для него долгожданным подтверждением его успеха в кинематографе. Меньшов с радостью возил семью на прогулки по Москве.
Владимир Басов
Знаменитый советский актер и режиссер, был страстным поклонником скорости. В конце 1960-х годов, после успеха военной драмы «Щит и Меч», ему удалось приобрести свою первую серебристую «Волгу». Это была машина красноречиво подчеркивающая его новый статус. Напомним, что четырехсерийная эпопея о советском разведчике в 1968-м была лидером кинопроката. Ее посмотрело около 68млн. человек. Другими словами, почти половина страны.
Анатолий Папанов
Любимец советской публики благодаря своим ярким комедийным и характерным ролям, также не мог оставаться в стороне от моды на автомобили. В начале 1970-х годов за гонорар от фильма «Белорусский вокзал» ему удалось приобрести «Победу», списанную из гаража Министерства Обороны. Это была машина с длинной предысторией, и Папанов с гордостью управлял ею, приглашая своих друзей на прогулки и загородные пикники.
Зиновий Герд
Один из самых талантливых советских актеров, также мечтал о своей собственной машине. В начале 1960-х ему по случаю досталась подержанная японская иномарка с блестящими хромированными деталями. Для советских граждан она была диковинкой сама по себе, а наличие правого руля многих просто вводило в ступор, в том числе, и «гаишников». Машина была для него не только комфортным средством передвижения, учитывая ранение, полученное на фронте, но и символом трудолюбия и успеха. Герд с удовольствием возился с «японкой», готовя ее к каждому выезду в идеальном состоянии.
Рассказывают байку об остановке «гаишником», который подобных чудес никогда раньше не видел. За рулем авто находилась супруга, а актер в подвыпившем состоянии сидел на пассажирском кресле слева. Милиционер подходит, Зиновий Ефимович приспускает стекло и сотрудника правопорядка окутывает облако стойкого перегара.
«Пьяный за рулем?» - «А где, милейший, вы тут руль видите?». Немая сцена.
Михаил Ширвиндт
Знаменитый актер советского кино и театра, приобрел свой первый автомобиль только в начале 1980-х годов. Красные «Жигули» первой модели были мечтой всех советских автолюбителей. Они были не только точной копией итальянского Фиата, но и изготовлены под строгим контролем зарубежных специалистов. Качество сборки, деталей и узлов было отменным. Ширвиндт пользовался этой машиной в течение многих лет, и актер всегда говорил, что она была его верным другом и помощником во всех путешествиях и делах.
Александр Абдулов
Талантливый актер советского и российского кино, стал обладателем своего первого «Москвича-2140» в 1985 году. Он с удовольствием рассказывал и счастливо улыбался, когда говорил о путешествиях, приключениях и впечатлениях от вождения.
Эммануил Виторган, как-то вспоминал, их совместное возвращение в Москву из Суздаля, в котором снимался фильм «Чародеи». Это было начало 1980-х. Популярность Абдулова зашкаливала, поэтому он мог позволить себе многое, в том числе, выпить за рулем. Описываемый день исключением не был. Без проблем, проезжают один пост ГАИ, второй, третий, а на четвертом их тормозят. Видно, нашелся тот, кто Саню за «Карнавал» не простил.
Но, Гаврилович быстро сориентировался и на глазах изумленного милиционера прямо из горла всадил в себя почти стакан водки. «Невмоготу стало, брат, пойми». Дальше поехали на такси. Машину пришлось оставить на посту.
Источник:
- На свалке брошенных "Побед"
- Сколько топлива "кушал" и сколько стоил самый маленький автомобиль в мире?
- 14 самых необычных советских автомобилей, которые доказывают, что автопром в СССР был не так уж и прост
- Электрический грузовик, который делали в СССР
- Как бразильские дальнобойщики защищаются от грабителей?
Тут вот насчет часто вопрос.и почему из Мск было запрещено. Л.Н.Гумилев был реабилитирован в после февральского 20 съезда.в 1956 году. Москвич 401 выпускался с 54 по 56 год .Что бы попасть в комиссионку в теории один из первого выпуска через год мог достаться Баталову и в теории они могли пару раз отправить посылку в конце 55 начале 56 года но не более . Да и вопрос остался вопрос получается что на московских почтамтах висело объявление посылки заключенным не отправляем, ближайшее отделение где вы это можете сделать дер Гадюкино ...
-----------------
цыгане, шо с них взять?
При явном дефиците машин в СССР, автомобили распределялись не равномерно. Были фонды для географических районов, городов и областей. и были отдельные фонды для производств и партийных организаций. При этом Обком мог получить 1000 авто, самых престижных Волг и Жигулей, а на область с населением в 2 миллиона выделяли всего 10000 Жигулей, Москвичей и Запорожцев.
В 70-х практически все новые «Волги» ГАЗ-24 распределялись по парт. организациям, в магазине их купить было не реально. А черные так вообще в свободную продажу не шли.
Шеварнадзе просто выделил ему машину, видимо, из своих, партийных, фондов, чтоб не ждать очередь, поскольку у него не было вообще никакой, и до этого он не покупал машин. А Кикабидзе отказал, и правильно, поскольку сразу понял, что Кикабидзе хочет провернуть спекуляцию. Нафигам ему было связываться с преступлением? Выдачу одной машины легко можно было объяснить награждением заслуженного актера(скорее всего, он этот приказ и подписал), а вот насчет второй могли возникнуть вопросы.
Савелию Крамарову удалось приобрести в личное пользование «Фольксваген-Жук» (по некоторым данным он получил на это специальное разрешения от высокого начальства, по другой информации – купил подержанного «немца» белого цвета у кого-то из сотрудников МИДа, привезшего машину из заграничной командировки). Вот что вспоминал режиссер Евгений Гинзбург: «Он всегда был одет с иголочки: если джинсы, то фирменные, если пиджак, то итальянский. Если машина - иномарка. Чистота в ней была идеальная. Мои попытки аккуратно покурить в окно пресекались криком: «Ты с ума сошел!»
Сохранились рассказы о том, что на своем «Фольксвагене» Крамаров лихо гонял по Москве, нередко нарушая правила движения. Но неминуемые после этого встречи с гаишниками практически всегда заканчивались одинаково: увидев за рулем знакомое лицо артиста милиционер вместо водительского удостоверения просил у него автограф."
У Миронова последняя машина была БМВ Е28, купил он её из под посольства Германии.
У Крамарова, если не ошибаюсь, был МВ W123.
Ещё иномарки были у тех, кто работал за границей. Или, если рожей не вышли, то они могли по результатам своих трудов на благо родины купить отечественную машину сразу, без очереди (талон в "Березку").