В целом простой, практичный и недорогой российский внедорожник чилийцу понравился. Но и без критики не обошлось.
С марта 2021 года в Чили стартовали продажи ульяновского внедорожника УАЗ "Патриот". Для чилийцев часто критикуемая в России модель автомобиля, как не странно, стала приятной неожиданностью - как в плане цены, сборки, так и в плане комфорта и даже интерьера.
Редакция автомобильного журнала AutoCosmos провела тест-драйв "Казака" (для южноамериканских рынков "Патриот" сменил название), опубликовала обстоятельную статью на сайте и выложила на YouTube видеообзор российского внедорожника.
Редактор издания Марсело Паломино похвалил "Патриот" за просторный салон, отметив, что подушки сиденья располагаются в метре от потолка, а на задних креслах может свободно, не касаясь передней спинки кресла, разместиться человек ростом до 185 см.
Чилийцу понравились широко открывающиеся багажная и задние двери, а также объем грузового отсека, который с 650 литров можно расширить до 3 тысяч за счет сложенных задних сидений - «мечта людей, которым нужно перевезти вещи».
Передние кожаные кресла топовой версии Luxury журналист назвал роскошными, а отделочные материалы в салоне хоть и спартанскими, но весьма качественными и практичными - «собраны надежно, пластик не скрипит и легко отмывается от грязи».
Паломино был приятно удивлен плавным ходом и весьма достойным для 2,7-литрового бензинового мотора ZMZ Pro и мощностью 150 л.с. мотора динамикой.
Что касается минусов, так это устаревшая конструкция с несущей рамой и неразрезной задний мост на рессорах, из-за которых автомобиль плохо держит прямую на асфальте. В этом смысле Kazak напомнил чилийцу Jeep Wrangler предыдущего поколения (выпускавшийся в 2007-2018 годах).
Автоматическая коробка передач Punch журналиста тоже не впечатлила. Ёе он назвал "заторможенной", поскольку на педаль газа она реагирует с заметным отставанием. Оставляет желать лучшего и шумоизоляция салона.
Тем не менее Паломино считает, что минусы УАЗа можно простить, ведь на чилийском рынке практически отсутствуют рамные внедорожники с мостами и понижающей передачей. А те что продаются, стоят значительно дороже российского автомобиля. Цены на топ-версию УАЗа с "механикой" начинаются с 17 490 000 песо (1,85 миллиона рублей), а за внедорожник с "автоматом" или спецверсию "Экспедиция" придется выложить от 18 990 000 песо (2,01 миллиона рублей).
Русских субтитров, к сожалению, нет
Источник:
Источник:
- Когда ваш Range Rover застревает в снегу, берите Lamborghini LM002
- Аварийный пилотаж: водитель и пассажир выжили в этой ужасной аварии на Nissan 350Z
- Лишился переднего колеса: подросток на велосипеде чудом не получил серьезных травм в ДТП
- Авария дня. Страшное ДТП на платной автодороге в Новгородской области
- Мотодом для путешествий: дипломный проект Джереми Кармэна
А всем кто ездит на Патриоте или собирается его купить, я как владелец, могу сказать только одно.
Почему люди ругают эту машину, потому что в глубине души, каждый кто его ругает мечтает о Прадо! Но позволить его себе не может... даже в кредит. И вот видит он счастливого обладателя Патриота и гложат его сомнения. Ведь по факту он зассал и не купил Патриот, а ты купил, или уже идешь в магазин за ним. Т.е. ты не зассал, вытащил домоклов меч. Они же думают, что владелец Патриота вечно в масле и лежит под ним. Ну, а пока они думают, мы ездим в лес за грибами, на рыбалку, таскаем лодки, строим на нем дома, выезжаем из леса и пахнем хвоей.
Никакой заботы о потребителе и быть не может. Хотя может быть вы из другой реальности.
Что там про работу оптики? У патриота двух-рефлекторная оптика с рефлекторами правильной формы. Давно вы на нем ночью катались? Он светит как электричка, на трассе когда ночью идешь на обгон "голубых" фар, то видно, что мое пятно света перекрывает соседнее. При этом все в рамках ГОСТов и не слепит встречку. Такие фары стояли на Газели, Приоре и Патриоте, теперь на Газель поставили однорефлекторную фару с двухнитиевыми лампами, а приоры нет в производстве. Все машины пичкают дизайнерскими фарами, которые ограничиваются жесткой линией света, а покупателю втирают, что это круто и новые технологии. И если вдруг перегорит, а это происходит часто ибо светодиод надо охлаждать, а инженерные решения... ну такие себе, то меняй весь блок-фару в сборе. Ну в принципе за "приятно посидеть" можно и заплатить правда? Это же не за 130 рублей галогенку купить.
Что в климатической установке не так? У меня был Kia Ceed с двухзонным климатом, а теперь Патриот с климатом, работает так же. Про удосьтво силдений многие пользователи говорят, что сидения крайне удобные, учитывая, что в разработке салона принимали участие корейские дизайнеры, это видно, даже по торпедо, похожа чем-то на Kia. И кожа качественне - у меня кожанный руль не облез, даже не начал, а на Ceed к этому пробегу уже был обшарпанный. Уровень шума, а у вас есть инструментальные замеры? Думаю нет, но шум присутствует и тут спорить бессмысленно. Но самый прикол - проедемся со мной по моему маршруту вы на ауте, я на своем. Обещаю грязи по крышу не будет. Но мы проведем объективный сравнительный тест в равных условиях.
В одном с вами соглашусь - "Каждый при выборе автомобиля преследует свои цели.", хотя цель должны быть общая.
По пунктам:
86 000 пробега в столице по пробкам - замена сцепления.
120 000 - повторная замена из-за того, что любители "импортных супер подшипников" поставили не тот выжимной подшипник, который полагался к корзине сцепления.
Замена шкворней левого переднего колеса в районе 50 - 60 тыс пробега, стоимость 1030 рублей.
На 103 тысячах пробега заменил шкворни на правой стороне.
Еще менял лампочку стоп-сигнала левую и обе лампы ближнего света.
Колодки - расходники в расчет не беру, хотя, задние прошли более 100 тысяч километров.
Это все, что сломалось у меня в машине. А! Нет! Еще сгорел моторчик стеклоочистителей, потому что включал примерзжие дворники зимой - 2450 стоимость трапеции в сборе.
И это на машине, которая ездит каждый день и не стоит во дворе. как у моих соседей неделями.
намного лучше новый прадо, чем старый уаз
Я на последних трех своих новых автомобилях от гарантии отказывался на 30 000 пробега, так как считаю, что за два межсервисных интервала из машины высыпется все, что должно высыпаться по браку... из любой. Но ведь купивший лухари кащиство должен его потом еще продать. Это мне пофигу на стоимость машины через 3 года, так я ее не рассматриваю как средство вложения денежных средств. Я просто пойду и куплю новый УАЗик. А там важно потратить 4.5 млн, чтобы через три года продать тачку за 3. Полтора ляма потери... т.е. поетрял стоимость нового УАЗа на автомате. И посмотрите "качественные не ломающиеся" машины в среднем используются 3 - 4 года. Когда самые "ломучие" ездят в семьях по 10 - 15, а то и больше лет. Статистика вещь упрямая, спорить с ней такое себе занятие.
А цена меди сейчас улетела вверх.
В общем при деньгах.
Инфляцию рубля никто не отменял.
Посмотрите по чём шли УАЗики пять лет назад.
И почем пятилетние УАЗики продаются сейчас.
По сути одна цена
"Не вопрос. первый попавшийся амеровский сайт мне сообщил что в америке экспедишн 2020 г стоит 50000 долларов. Средняя зарплата у пендосов 3600 долларов. Соответственно он обойдется в 14 зарплат. Теперь возьмемся за УАЗ. Патрик 2020г на АКПП, стоит примерно 1300000. Средняя зарплата в России 40000. Соответственно понадобится 32! зарплаты чтоб его купить. Соотношение более чем вдвое.Так какой автомобиль обойдётся дороже? Американский автомобиль типичному американцу или русский автомобиль типичному русскому человеку? Можно не отвечать…"
"Так какой автомобиль обойдётся дороже?"
Вы же, я думаю, понимаете, что Ульяновский завод является градообразующим предприятием. Дает рабочие места Ульяновцам. Вспомните АвтоВАЗ до продажи его концерну Рено. Одно рабочее место на АвтоВАЗ создавало семь рабочих мест у смежников. После продажи и "оптимизации" более 300 000 работников завода оказались на улице без работы.
Это первый момент!
Теперь второй.
Вы производите товар А, а я произвожу товар Б. Мы оба являемся резидентами одной страны и покупаем товар друг у друга. Я специально упрощаю схему для лучшего понимания. Вы же согласны, что при покупке товара друг у друга у меня и у вас будут деньги.
А если на горизонте появился производитель товара Б1 и он не является отечественным производителем, а вы пошли и купили у него. Таким образом я не продал свой товар, а равно денег на покупку вашего товара у меня нет. А производитель товара Б1 не будет покупать ваш товар А, у него там есть производитель товара А1 и он прекрасно понимает у кого и что надо купить.
В результате ваших действий мы оба остались без денег.
Сейчас я в самой простейшей форме описал экономические отношения между двумя субъектами. Данную схему можно масштабировать в любых размерах, добавлять любые дополнительные элементы, усложнять банками, кредитами и прочими финансовыми махинациями. Это всего лишь отодвинет неизбежный исход того, что вы и я останемся без денег.
Так какой автомобиль для жителя России обойдется дороже, американский или отечественный?
И да, вы будете правы, что запчасти на российские автомобили дешевле, чем на иномарки, но тут и покупать нужно то авто, которое по карману, а не взять мерседес, которому под сраку лет и ныть, что его дорого содержать.
Однако я так понимаю, что в приоритете покупки товаров у вас получается следующая классификация:
1. Импортный товар собранный в другой стране.
2. Импортный товар собранный у нас иностранной компанией.
3. Товар собранный у нас отечественной компанией из импортных комплектующих отечественной компанией.
4. Товар собранный у нас из отечественных комплектующих отечественной компанией.
Скажите а по вашему мнению при каком варианте покупки пользы будет больше всем? По моему мнению вариант 4, однако я понимаю, что в условиях современного мира это в большинстве случаев не возможно, хотя товары с полной локализацией у нас имеются и делаются они нашими производителями.
И еще один момент. Вы слово "рамный" используете в контексте чего-то страшного. А на самом деле рама сильно повышает жесткость кузова и переносит куда более тяжелые нагрузки.