Суммарная подборка интересных электромобилей, которые появятся в ближайшее время

Колбасу и хлеб нарезать не на чем, разве это торпедо?))

И Маск мошенник

От Москвы до Ростов-на -Дону всего то 1000 км, я за 10 часов от Сан Франциско до Финикс, Аризона ездил (1200 км).

У современного Nissan LEAF заряд на 260 миль или 420 км. Если в вашей местности нет сети быстрых зарядок, это ведь не проблема машины, правда?

Х.з, на сайте Ниссан другое заявлено
https://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/leaf/reichweite-aufladen.htmlhttps://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/leaf/reichweite-aufladen.html
CA. 7,5 STD.***
NISSAN LEAF BATTERIE: VOLLE LADUNG FÜR BIS ZU 270 KM
[*]
CA. 11,5 STD.***
NISSAN LEAF e+ BATTERIE: VOLLE LADUNG FÜR BIS ZU 385 KM
[*]
"* Werte gemäß WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure). Bei WLTP handelt es sich um ein neues, realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite. Die meisten Faktoren können vom Fahrer beeinflusst werden und sollten zugunsten maximaler Reichweite stets berücksichtigt werden."
Собственно я и писал о том, что максимальная дальность езды - в идеальных условиях. в меру тепло, нет пересеченной местности и т.д
РФ, как и США, это большая страна, сомневаюсь, что на Аляске офигенно разветвленная сеть зарядных станций.. а расстояния - огромные..условия - тяжелые для электроавтомобиля.. В РФ =это вся территория, за исключением крупных городов..
Ну еду я 11 часов до Ростова, т.к пару раз заправиться и поесть надо. Э
Не понимаю как вы проехали это расстояние так быстро, даже если взять самую крутую Тесла, то минимум 1 зарядка вам понадобилась , это 1,5 часа (Supercharger или ChaDeMo).. Т.е за 8 часов 1200км, у вас нет ограничений на трассах?

10 часов от Сан Франциско до Финикс, Аризона - это ДВС.
Как раз перед пандемией, в феврале 2020, ездили с друзьями на Tesla 3 от San Jose, CA до Flagstaff, AZ, те же 1200 км. С двумя остановками заняло примерно 13 часов. Но это не торопясь.

Инфо по Nissan Leaf есть здесь - https://www.nissanusa.com/vehicles/electric-cars/leaf.htmlhttps://www.nissanusa.com/vehicles/electric-cars/leaf.html

Ну да, есть версии, видимо в РФ их нет
2021 EPA range of 149 miles for LEAF® S, SV; 226 miles for LEAF S PLUS; 215 miles for LEAF SV PLUS, SL PLUS. 2021 EPA Fuel Economy Estimates 123 City MPGe/99 Highway MPGe/111 Combined MPGe for LEAF S and SV; 118 City MPGe/97 Highway MPGe/108 Combined MPGe for LEAF S PLUS; 114 City MPGe/94 Highway MPGe/104 Combined MPGe for LEAF SV PLUS and SL PLUS. Based on EPA formula of 33.7 kW/hour equal to one gallon of gasoline energy. Actual range will vary with trim levels, options, and driving conditions

Разница в цене между "LEAF S" и "LEAF S Plus" примерно $6500. У нас предпочитают брать Plus.

Темы производства и утилизации батарей очень не популярны. Не, говорят о том что будет налажена переработка батарей, и всё такое, но это лет через 200 будет! Потому как до сих пор практически невозможно сдать в реальную утилизацию не то что литий-ионные, а даже обычные батарейки. Так-же некуда сдавать и ртутьсодежащие лампы(энергосберегайки, люминесцентные,...). А ведь батарейки и ртутьсодержащие уже фиг знает сколько используются, чтобы за это время наладить их утилизацию и переработку!

Ну во-первых есть страны где 100% вырабатываемой электроэнергии возобновляемые.
Во-вторых, согласись, проще наладить «очистные сооружения» на одной электростанции, чем мутить это дело для каждого отдельного бензинового движка и без того неоправданно сложного по сравнению с электрическим.
В-третьих, обслуживание электродвигателя практически 0 - ни сцепления, ни коробки, ни масел, срок службы несравним.
В-четвертых, любая зарядная станция в разы проще бензозаправки - и в постройке, и в обслуживании. Гонять коптящий бензовоз по заправкам не нужно. Любой крупный супермаркет может позволить себе с десяток зарядок.
В-пятых, тапок в пол и через несколько секунд в полнейшей тишине ты уже херачишь 100
С утилизацией батарей пока не всё так гладко, но вот например в БМВ стараются https://www.bmw.com/en/innovation/life-cycle-of-a-battery-cell.htmlhttps://www.bmw.com/en/innovation/life-cycle-of-a-battery-cell.html

1. Какие конкретно страны со 100% "возобновляемой" электроэнергией?
- Солнечные электростанции, если накрыть ими ВСЮ "наземную" поверхность Земли не смогут выработать электричества, уже потребляемого человечеством. Это если вообще убрать облака, а так выработка сильно зависит от погоды. Срок службы солнечных панелей крайне низкий. Переработка - так же, как батарейки. То есть никак. А при производстве элементов загрязнений больше, чем от угольных электростанций
- Ветряные электростанции так же сильно влияют на климат. Если вы в большом количестве отобрали энергию у ветра, значит он куда то "не додует", не придут или не уйдут облака, где-то станет слишком сыро, где-то слишком сухо. И т.д. и т.п. Кроме того, срок службы так же слишком низкий, а отходы (детали электростанций, крылья и другие элементы) - невозможно утилизировать и их просто закапывают. Опять же, производство имеет слишком малый потенциал в смысле объёмов.
Гидроэлектростанции - тоже сильно изменяют климат. Хотя и не так фатально, как угольные, солнечные и ветряные. А при грамотном использовании можно даже добиться улучшения локального участка (с точки зрения обычного человека, а не защитников "уникальности природной среды"). Но вот большинство возможных мест уже задействованы.
- Атомные - наиболее перспективные и экологичные на сегодняшний день. Но их производство, содержание и производство топлива и содержание\переработка отходов дело очень кропотливое и ответственное. Такие электростанции, заводы и могильники где попало не поставишь, как с географической, так и с политической точки зрения

Так что ещё очень долгое время везде и всюду будет энергетика на углеводородах.

2. Очистные сооружения на электростанциях не могут очистить на 100%. Они очищают только самые "страшные" загрязнения. Как и в авто. Только электростанции выкидывают загрязнения локально, а авто распределённо. Что хуже - тут ещё посчитать надо. И при передаче электроэнергии по проводам происходят токопотери примерно в 30%. То есть фактически электромобили загрязняют воздух на 30% больше, чем дизельно-бензиновые

3. Электромобили по сути - паркетники. Они могут ездить по хорошим дорогам, недалеко от электророзеток. В хороших условиях. То есть весь транспорт вне больших городов, в труднодоступных местностях, с плохими погодными условиями - ну вы поняли.

4. Зарядная станция для авто - это не розетка на кухне. Она посложнее и поопасней бензоколонки. Бензоколонка - это бак с бензином, закопанный в землю, плюс насосный аппарат и касса. Всё. Остальное - рекламные штучки. Электроколонка - высоковольтка, снижение, трансформаторная подстанция, щитовые-распределительные (очень сложные изделия), собственно розетки и подводки к ним. Очень-очень много розеток и мест. Ибо залить бензин-дизель даже Белаз - дело нескольких минут. А вот зарядить электромобиль - можно и часами, зависит от разряженности. И везде вы не поставите розетки, в случае массовости, ибо банально не хватит мощностей, либо придётся сносить здания, чтоб проложить линии электропередач (про генерирующие мощности вопрос даже не поднимаем)
5. А зачем нужно сразу 100 км\ч, если большинству нынешних водил не стоит превышать и 40 км\ч, ибо совсем не шумахеры?

Да, кстати, Белазы, по сути - электромобили, на них просто электростанция строит маленькая. Не думали, почему ни на них, ни на закордонные аналоги не ставят батарейки? Если они так лучше дизелей-бензина?

https://www.google.com/search?q=countries with 100 renewable energyhttps://www.google.com/search?q=countries with 100 renewable energy

11 стран на данный момент. Навскидку Норвегия, Исландия и внезапно Коста Рика.

На остальное отвечать не буду, раз у вас развозить бензин бензовозами по стране дешевле и экологичный чем протягивать кабели.
За электромобилями будущее, вы сами в этом убедитесь лет через 5-10.
К сведению: зарядка большинства современных электромобилей с 20% до 80% занимает полчаса.
По поводу «везде розетки не поставишь». Уже поставили https://www.plugshare.com/https://www.plugshare.com/ Неужели здания посносили

Ну да, все же каждый день херачат на белазах по Заполярью в -50

Вы будете смеяться

"Основные месторождения алмазов в России...

Город Мирный алмазная «столица» России, расположенная в Якутии (Саха) в 1200 км. от Якутска.
Город Мирный алмазная «столица» России, расположенная в Якутии (Саха) в 1200 км. от Якутска.
Республика Саха (Якутия);
Пермская область;
Архангельская область.
Лидером по объемам добычи, бесспорно, является Якутия, на долю местной промышленности приходится 82% всех добываемых алмазов. На втором месте Архангельская область – 17,5 %""

""Более 40 % территории Якутии находится за Северным полярным кругом....Климат резко континентальный, отличается продолжительным зимним и коротким летним периодами. Апрель и октябрь в Якутии зимние месяцы. Разница температур самого холодного месяца (января) и самого тёплого (июля) составляет 70 75 градусов. По абсолютной величине минимальной температуры (в восточных горных системах котловинах, впадинах и других понижениях до 70 C) и по суммарной продолжительности периода с отрицательной температурой (от 6,5 до 9 месяцев в год) республика не имеет аналогов в Северном полушарии. Абсолютный минимум температуры практически везде в республике ниже 50 C.""

А, ну если Якутия и алмазы то это резко меняет дело
А тем временем за 2020 в Норвегии количество проданных электромобилей составило более 70% от всех продаж. Тоже, знаете ли, не самая жаркая страна.

Коста -Рика по территории чуть больше Московской области. И населением в полтора раза меньше.
Исландия - вдвое больше той же Московской области с населением в 400 000 человек, в 20 раз меньше. Кроме того, Имеет на своей территории кучу мест с удобными термальными источниками.

А Норвегия является, внезапно, экспортёром газа, который используется в массе для газовых электростанций.

""Норвегия обладает значительными ресурсами гидроэнергии и жидкого топлива, поэтому около 99 % электроэнергии производится на гидроэлектростанциях (ГЭС). В стране очень много равномерно рассредоточенных водопадов, естественных озер-водохранилищ и крутопадающих рек, что не требует строительства дорогих плотин, и, следовательно, чрезвычайно удешевляет стоимость электрической энергии."" Это при населении 2\3 от Московской области.

""В качестве одного из важных направлений совершенствования тепловых электростанций норвежское правительство рассматривает возможность более широкого использования природного газа для внутреннего потребления. В стране начато строительство ряда газовых тепловых электростанций""

""В Норвегии также функционируют электростанции, использующие термальные источники (сжигание ископаемого топлива, мусора, биологического топлива и др.)""

Да и ГЭС там нехило влияет на климат и природу.

То есть сделано всё в карликовых государствах, расположенных в удачных районах.

Теперь о заредке электрокаров

Скорость зарядки любого аккумулятора, зависит в первую очередь от силы тока: чем она больше, тем быстрее вы зарядите свой накопитель. Однако реально это палка о двух концах: с одной стороны, наблюдается выигрыш во времени, с другой, в значительной степени сокращается срок эксплуатации АКБ. В связи с этим недоразумением, производители разрабатывают такие зарядники, которые при относительно скоротечном заряде накопителя, будут наносить ему минимальный урон, то есть, разработчики пытаются найти золотую середину.

Что касается не электрокаровских батарей, то их подзарядка осуществляется невысокой силой тока: в бытовой розетке присутствуют максимум 2-3 A, поэтому её более чем достаточно для таких манёвров. Совсем по-другому обстоят дела с накопителем предназначенным для эксплуатации на электромобиле: он относительно крупный и мощный, поэтому для его зарядки и мощности больше потребуется. В этом случае Амперы могут достигать показателя в 60-80 единиц, а при подзарядке от станции постоянного тока, его сила достигает совсем устрашающей величины 250 A.

Естественно, бытовая розетка и близко не располагает такими возможностями, поэтому процесс зарядки от неё растягивается на долгие часы: на зарядку от 220-вольтовой розетки, в некоторых случаях могут уйти целые сутки. Однако это скорее исключение чем правило: процесс зарядки большинства машин на электрической тяге, не занимает более 16 часов. Нужно также понимать, что на скорость заправки влияет и ёмкость батареи: чем она больше, тем больше и времени уйдёт на её наполнение.

https://best-energy.com.ua/support/chargers/1184-bu-1004https://best-energy.com.ua/support/chargers/1184-bu-1004

В Нормегии народу меньше, чем в Подмосковье, хорошие дороги, велико влияние всяких гринписов, а через них поддержки государство Теслы. Как только Теслу в Гейропе перестали поддерживать на госуровне (всякие налоговые поблажки для покупателей и т.д.), то продажи резко просели

В Москве Тесл на душу населения меньше, чем в Якутии Белазов (на душу населия). Намного

Ничего устрашающего в 250 амперах нет. Некоторые зарядки и поболе выдают - 500 и новые машины умеют так заряжаться. Гарантия на аккумулятор как правило 8 лет. Это означает что ёмкость аккумулятора не упадёт ниже 70% начальной емкости в течении 8 лет. Иначе замена.
По поводу зарядки дома в гараже. Современные здания как правило имеют 400 вольт трёхфазного. Далее ставится специальная коробка - и ты заряжаешься дома до 32 ампер. В этом случае зарядка дома вопрос нескольких часов даже при большой батарее.

Не устрашающего, а достижимого. Всё верно, 250 ампер вполне седе рабочие токи. Вопрос, где именно.
предельные токи:
- бытовая квартирно-офисная сеть - 25А
- Линия для электроплиты, проточного водогрея, элекросауны - 50А
- Линия для квартиры с элекроплитой - 63А
- Линия на многоквартирный жилой дом (250-400 квартир, без электроплит) - 150-250А.

250А - это всего лишь порядка 60 кВт. Сечение кабеля (при однофазной проводке), проложенного открыто - 95 квадратов.

В вашем тексте было «устрашающие», это не я придумал

Сейчас новые электрички выходят как блины на масленицу, за всеми не уследить.
Если вопрос о KIA EV6 на новой платформе E-GMP, то есть такая.
513 л.с., 0-100 за 5.3 сек., 420 км. на одной зарядке.