1851
12
1
Машина довольно редкая. Cadillac Series 61 1941 модельного года был выпущен небольшим тиражом, около 12 тысяч экземпляров. Производство гражданских легковушек было приостановлено потому что все американские автозаводы перешли на выпуск военной техники, грузовиков и внедорожников.
С момента покупки моим отцом в 1958 году этот Кадиллак находился в нашей семье, говорит немолодой уже мужчина, хлопая по массивному переднему крылу. Много связано с ней приятных впечатлений, настоящая семейная реликвия, вспоминал Гарри, владелец этого огромного купе.
Машину покупали у дилера подержанных авто, она уже была не новой, но в очень приличном виде. В 1941 году её купил военный лётчик, после того как всё закончилось (имеется в виду 2 МВ) он вернулся домой, но машиной пользовался редко. Поэтому на момент покупки отцом пробег был небольшой, немногим более 30 тыс. миль. Более 60 лет она провела в нашей семье.
В задней части у американской машины есть сходства с ГАЗ М20 «Победой», еще общие черты заметны, когда попадаешь в салон. Панель приборов так же похожа, хоть я и не сказал бы, что один в один.
Раз уж заговорили о приборке, там есть любопытный момент. На щитке, который слева от спидометра, есть лишь указатель уровня топлива, всё остальное – контрольные лампы. Даже указателя температуры здесь нет.
Не знаю, чем это связано, то ли с начинавшейся военной экономией, то ли остальные приборы шли в виде опции. Еще на капоте любопытный маскот.
Под капотом изначально был нижнеклапанный V8, но в восьмидесятых годах, когда Гарри вплотную занялся ремонтом он установил 8.2 литровый «500Cl». В семидесятых такими моторами комплектовались роскошные Cadillac Eldorado, De Ville и Fleetwood Brougham. Их мощность доходила до 400 л.с., какая именно здесь, к сожалению, не знаю.
Вместе с мотором в машину переехала автоматическая коробка передач, а в салоне появился кондиционер. В то же время рулевое управление осталось родное, без ГУРа, а тормоза одноконтурные, барабанные на всех колёсах.
Так что, давя тапку в пол надо помнить, что тормоза тут не самые эффективные. Быстро остановить машину весом около двух тонн они не смогут.
Скорость здесь не самое главное, по словам владельца, гораздо важнее тот дух сороковых годов, который машина сохранила несмотря на свап мотора, перекраску кузова и перетяжку салона. Потолок кстати, здесь еще родной.
Жаль, приходится с ним расставаться, сетует Гарри. Слишком стар я стал, нет уже времени и сил что бы вкладывать их дальше в этот Кадиллак.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобили, официально признанные частью истории США
- «Кадиллак со шрамом»: Аль Капоне и его роскошный броневик
- Пуленепробиваемый Cadillac 1928 года, когда-то принадлежавший Аль Капоне, выставлен на продажу
- Cadillac 1959 года: апогей «плавниковой» моды
- Поможет ли сексуальная блондинка продать этот тюнингованный Cadillac 1968 года?
