747
4
1
Это, несомненно, два очень интересных и желанных автомобиля. Несмотря на то, что они имеют схожие размеры, они обладают совершенно разными ходовыми качествами на пересечённой местности или ухабистых трассах.
Коллектив канала carwow решил проверить внедорожные способности нового Range Rover, задействовав в качестве эталона Toyota Land Cruiser 200. Внедорожники серьёзно отличаются как конструктивно, так и по цене. Тем не менее им предложили шесть одинаковых испытаний, после которых соперники набрали почти одинаковое количество очков.
Toyota Land Cruiser 200 оснащён 4,4-литровым дизельным V8, который в этой спецификации развивает 272 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Работает он в сочетании с шестидиапазонным «автоматом» и блокировкой центрального дифференциала.
У Range Rover двигатель аналогичного объёма, однако бензиновый — с отдачей 530 л.с. и 750 Нм. За счёт отсутствия рамы британский внедорожник заметно легче, снабжён множеством электронных помощников и стоит почти впятеро дороже Крузака.
У Range Rover двигатель аналогичного объёма, однако бензиновый — с отдачей 530 л.с. и 750 Нм. За счёт отсутствия рамы британский внедорожник заметно легче, снабжён множеством электронных помощников и стоит почти впятеро дороже Крузака.
Гонку на ускорение в гору выиграл Land Cruiser — главным образом за счёт того, что водитель Range Rover прозевал старт, но японскому внедорожнику помогла ещё и более подходящая резина. Победа в испытании на самый медленный спуск досталась Range Rover благодаря более совершенным помощникам. В состязании на манёвренность на узкой лесной дорожке ни одному из водителей не пришлось включать задний ход, чтобы вписаться в поворот, но британский автомобиль сделал это чище благодаря полноуправляемому шасси — хотя победу присудили всё же Toyota Land Cruiser.
Геометрическую проходимость и возможности артикуляции подвесок проверяли одновременно с тестом на способность справляться с диагональным вывешиванием. И как оказалось, у Range Rover это получается заметно лучше, а Крузаку кое-где не хватило величины дорожного просвета. Ещё два испытания, которые прошли внедорожники, — тест на боковом уклоне и скоростной подъём в гору по дороге, усыпанной крупной щебёнкой. В итоге, пусть и с небольшим перевесом, лучшим признали Range Rover.
Источник:
Ссылки по теме:
- Шикарный и мощный рестомод на базе 33-летнего Toyota Land Cruiser
- Редкая машина скорой помощи, похожая на машину «Охотников за привидениями»
- Dutra DR-50 — несуразный и опасный венгерский самосвал
- Ветхий, но зато в оригинале: электромобиль 1910 года из музейных запасников
- НАМИ-А50 «Белка»: микролитражный прототип родом из СССР
Новости партнёров
реклама
Оба экземпляра - это премиум класс моделей, когда-то имеющих класс внедорожников.
Сейчас они давно уже вышли из использования по профилю, из-за своей цены.
Для "бездора" их будут использовать лишь "арабские шейхи" и "новые русские".
Сейчас они предназначены для дядек с большим кошельком, скучающих по 90-м и по понтам.
Сами машины, увидят "бездорожье" лишь на подъезде к уютному месту отдыха таких же владельцев дорогих конкурентов.
По сути - это машины с внедорожным потенциалом, который владельцы будут использовать процентов на 10.
Да - завидно.., не спорю