2398
29
4
ГАЗ-69 – машина легендарная. Первый советский (и один из первых в мире) массовый внедорожник, который использовался не только военными, но и в обычной жизни, где дорожные условия требовали полного привода, например – в селах и на всевозможных стройках.
За характерную раскачку на ухабах машину прозвали «Козликом», но на этапе разработки машина получила собственное имя «Труженик». Жаль, впоследствии оно не прижилось, хотя полностью соответствовало этому неприхотливому и выносливому трудяге.
Выпускался автомобиль не только в СССР. Сборка была налажена в Румынии (ARO) и Северной Корее, ну а готовые машины соетской сборки поставлялись во многие страны соцблока и в дружественные тогда Москве государства. Машина неплохо себя зарекомендовала даже в суровых условиях Исландии.
Выпускался автомобиль не только в СССР. Сборка была налажена в Румынии (ARO) и Северной Корее, ну а готовые машины соетской сборки поставлялись во многие страны соцблока и в дружественные тогда Москве государства. Машина неплохо себя зарекомендовала даже в суровых условиях Исландии.
Этот экземпляр, прошедший полный капитальный ремонт, обнаружился в продаже во Флориде, США. Владелец утверждает, что купил его несколько лет назад, в России. Машина 1971 года, из поздних, ульяновского производства.
Назвать реставрацию идеальной нельзя из-за присутствия некоторых неаутентичных деталей, тех же хомутов или элементов проводки, но если не придираться к мелочам, то сделана машина идеально, поэтому неудивительно что она заинтересовала тамошних ценителей полного привода, готовых выложить за неё приличные деньги – более 20 тысяч долларов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Ржавый, но еще поездит: Willys 1952 года выпуска
- International Scout: один из лучших классических внедорожников США
- 80-летний военный внедорожник Dodge, как у маршала Жукова, выставили на продажу в Тюмени
- Легковые трехосные экспериментальные автомобили ГАЗ
- Не такой простой как кажется: уникальный ЗИМ и в чем его особенность
наверное поэтому
автор это указывает
Как это?
А это было потому, что на ГАЗах не было амортизаторов .
На УАЗах амортизаторы уже стоят, но некоторые недалёкие субъекты УАЗы называли и называют также неуважительно .
Если, до этого, литр валерьянки не выпить.
Придирались уже гаишники к машине.
Пока отбалтывался, но увы, это до первого принципиального.
Пример из жизни приведу : раньше рыбалка был разрешена везде, где нашёл лужу, сейчас нет .
Дед был ещё жив - пригласил меня на рыбалку (хотя я не рыбак) с удочками - доклепались до нас три надзорных в форме - нет разрешения, начали выписывать штраф.и выгонять нас с озера .
В моём общем портмоне был охотничий билет, а по нему, оказывается (я и не знал), рыбалка с удочкой разрешена бесплатно во всех водоёмах, включая заказники, по области .
К чему мой пример : сейчас предостаточно соревнований по трофи-рейдам .
Как у них с разрешениями на изменения их автомобилей ?
На их авто можно ездить на дорогах общего пользования ?
Если "Да", то значит можно найти себе железо-бетонный аусвайс при вступлении в их общество ?
Их туда на прицепе привозят или на жёсткой сцепке.
Если изменения небольшие, то есть шанс, "вписать их в ПТС".
Далеко не в ё можно.
Но там такой геморрой...
И дорого стало это.
Раньше было дорого, а сейчас совсем плохо всё.
Самое хреновое, что гаишники сами не знают что теперь и как.
Законы поменяли, а как им следовать, никому не сказали.
При этом, даже если изменения внесены, то могут отменить и снять машину с регистрации.
У меня знакомый попал, там придрались к алюминиевой сеточке в воздуховодах бампера!
По идее, должен был за 20 дней всё исправить и в технадзор приехать.
А он уезжал и время упустил.
Потом, с дачи домой ехал, так по камерам, 25 тыр штрафов собрал, за отсутствие регистрации.
В общем, сложно сейчас с тюнингом.
Аналогичное требование и в соседних, с моей областью, странах .
У бывшего шефа, вместо повышения зарплаты нам - его работникам, было чрезмерно дорогое хобби - гонять на профессиональных ралли .
Для Финки, Польши и лабуских регионов купил себе и эвакуаторы, чтобы таскать свои машинки .
Сетки в воздуховодах бампера стоят, что я знаю по своим бывшим машинам и на моей теперешней, как оригинальные запчасти, т.е. заводские .
Сеточка у вашего знакомого, почти уверен на 99,99 % самопальная, сам, наверняка, ставил, т.е. производителем не предусматривалась ? Так ведь ?
Вообще парадокс, конечно, в требованиях безопасности для т.с. .
Нештатную сетку на бампер ставить нельзя - потенциальная опасность, при столкновении, для человека .
И если помните, я смотрел новый УАЗ "Хантер" - на нём стоит металлический бампер (довольно толстый швеллер) с буксировочными литыми металлическими "клыками" , как было при СССР (?!?), который из человека отбивную сделает .
И никаких ограничений по каким дорогам и где ездить для "Хантеров" нет .
На бывшем моём "Хантере" , покупал в 2006 г. - стоял из поганого, мерзкого на вид пластика, который от первых моек облез и выгорел на первом солнце .
А теперь снова, как было раньше, что меня и радует (довольно мужественно и стильно) )) :
Потому, что их пишут те, кто не обязан им следовать.