2586
3
Представители производственной площадки «Автотор» показали флагман китайской марки SWM на автосалоне в Москве. Эту модель намерены поставить на сборочный конвейер.
Автозавод «Автотор» на выставке MIMS показал модельную линейку итало-китайского бренда SWM. В частности, вживую представили флагманский кроссовер под названием G05 Pro. Старт реализации трех запланированных для отечественного авторынка моделей автозавод планирует на сентябрь этого года.
Иномарка SWM G05 Pro представляет собой паркетник с чертами минивэна. Длина его кузова составила 4,8 метра, где могут быть размещены пять и семь пассажирских мест, багажное отделение на 470 л. Внешность отличает брутальная радиаторная решетка и тачскрин на 12 дюймов.
В списке возможностей модели есть: климатическая установка, камера заднего вида, раскладывающиеся спинки сидений последнего ряда, четыре подушки безопасности, перечень современных водительских ассистентов.
Под капотом находится полуторалитровый турбированный мотор мощностью на 138 «лошадей» в паре с роботизированной коробкой передач на семь ступеней. На каждую сотню километров пробега он тратит 8,9 л.
Ожидается, что новинки бренда будут стоить от 2 до 3 млн рублей.
Опытное производство иномарок компании SWM на предприятии «Автоторе» начали ещё в середине минувшей весны. Автозавод и концерн Shineray, которое владеет брендом, намерено расширять масштабы локализации сборки автомашин вплоть до применения запчастей отечественного производства и перехода к сборочному процессу по полному циклу со сваркой и окраской кузовов.
Иномарка SWM G05 Pro представляет собой паркетник с чертами минивэна. Длина его кузова составила 4,8 метра, где могут быть размещены пять и семь пассажирских мест, багажное отделение на 470 л. Внешность отличает брутальная радиаторная решетка и тачскрин на 12 дюймов.
В списке возможностей модели есть: климатическая установка, камера заднего вида, раскладывающиеся спинки сидений последнего ряда, четыре подушки безопасности, перечень современных водительских ассистентов.
Под капотом находится полуторалитровый турбированный мотор мощностью на 138 «лошадей» в паре с роботизированной коробкой передач на семь ступеней. На каждую сотню километров пробега он тратит 8,9 л.
Ожидается, что новинки бренда будут стоить от 2 до 3 млн рублей.
Опытное производство иномарок компании SWM на предприятии «Автоторе» начали ещё в середине минувшей весны. Автозавод и концерн Shineray, которое владеет брендом, намерено расширять масштабы локализации сборки автомашин вплоть до применения запчастей отечественного производства и перехода к сборочному процессу по полному циклу со сваркой и окраской кузовов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Амберавто готовит к выходу вторую модель компактного автомобиля
- Российский завод Автотор назвал цены на выпускаемые кроссоверы SWM
- Завод Автотор показал первый электрокар под собственным брендом
- Калининградский завод Автотор объявил российские цены на кроссовер BAIC X55
- Калининградский автозавод начал производство китайских грузовиков и пикапов JMC
Метки: SWM Автовсячина Автотор Калининград Китай Россия авто автомир автомобили завод кроссовер машина
Новости партнёров
реклама
Хавал F7 поинтереснее, не говоря уже про Джили тугеллу или маджаро, там качество в 10 раз лучше и все на своем месте.
Фарами мне вообще мазду напомнила.
ЗЫ: в умелых руках и х.. - балалайка, некоторые даже на копейке могут в потоке на уровне остальных ехать.
с такими пони могут седан купить, а не " смотрите какая у меня большая машинка", а там пукалка, которую еще толкать надо, что б она ехала.
Это не машина, это просто планшет с колесами по цене машины.
А любовь к седанам - пережиток совка. Седан - это мерен Ы-класса или там авоська, а седан С-класса - это какое-то недоразумение.
Это ж как сердце, как думаете, почему люди выше норма рано умирают? У всегр есть предельный ресурс и соответсвующие пропорции.
Не может крокодил жить с сердцем хомяка.
При каком желании она быстрее поедет? Если ее в жопу камаз толкать будет?
И дело даже не в бысрее, чтоб 200 ехать, дело в том как она будет вобще раскочегариваться на каждом светофоре или выезде со двора.
Зачем покупать хрень, чтоб потом себя успокаивать, что главное не размерер, а умениеим пользоваться, хотя все понимают, что размер то имеет значение.
Как любитель придавить могу сказать, что любое ведро, которое разменивает сотку быстрее 10 секунд, может значительно обгонять поток. Если это надо. Тут - сарай, более всего напоминающий видом Дачу Лоджию, да ещё со снаряженной массой почти 1700кг. На нём никто гонять и не планирует.
Если о машинах. Говорю исключительно из свои ощущений.
В семье 2 машины (которые открыли второй десяток общей численности), вторая кроссовер на 177 пони.
После единорогов чувство, что машина тупит нещадно тебя не покидает, но спишим это на субъетивное восприятие.
Но снова же, вполне объктивно, стоя на выезде, пропуская поток, определенно надо ждать бОльшего окна, чтоб влиться. Это к вопросу резвости.
На трассе, если единорогов один раз притопил, то они потом несутся за милую душу.
Пони надо топить постоянно и нещадно, дай слабину и скорость теряется просто молнееносно.
Расход такой же, а если загружена багажем, то и выше, чем на единорогах.
А про износ я молчу, в ней прям чувствуешь, как ты ее мучаешь.
А если от туда убрать еще 40 пони, то как по мне, скажем субъективно, так обнять и плакать.
Лучше уж тогда на фокусе ездить с такими же понями.