3559
1
EuroNCAP, исследующая безопасность автомобилей, выступила против чрезмерного увлечения тачскринами. Директор ассоциации по стратегическому планированию Мэтью Эйвери назвал его общеотраслевой проблемой и пообещал, что EuroNCAP примет меры против отказа от физических кнопок.
По мнению эксперта, перевод управления основными и дополнительными функциями на сенсорные экраны повышает риск аварии. Водителю, чтобы найти нужную кнопку в сложных подменю бортовой медиасистемы, приходится отвлекаться от дороги. Соответственно, он может упустить момент, требующий активных действий, для того чтобы избежать ДТП.
Мэтью Эйвери пообещал, что в 2026 году EuroNCAP введёт новый регламент испытаний, в котором будет учтён этот аспект. Ассоциация планирует требовать от производителей сохранять в салонах автомобилей хотя бы минимальный набор физических регуляторов. Они, по мнению экспертов, обеспечивают интуитивный доступ к функциям и позволяют водителю сохранять концентрацию на управлении.
Среди функций, которые, как посчитали в EuroNCAP, нельзя переводить на сенсорные экраны — включение сигналов поворота, стеклоочистителей и аварийки, клаксон и вызов экстренных служб по системе eCall. Требование наличия физических кнопок для них не будет обязательным, но за отсутствие клавиш ассоциация станет вычитать баллы по итогам испытаний. Соответственно, автомобили без таких кнопок не смогут получить высший рейтинг безопасности, что, по мнению EuroNCAP, отрицательно скажется на их имидже в глазах покупателей.
Мэтью Эйвери пообещал, что в 2026 году EuroNCAP введёт новый регламент испытаний, в котором будет учтён этот аспект. Ассоциация планирует требовать от производителей сохранять в салонах автомобилей хотя бы минимальный набор физических регуляторов. Они, по мнению экспертов, обеспечивают интуитивный доступ к функциям и позволяют водителю сохранять концентрацию на управлении.
Среди функций, которые, как посчитали в EuroNCAP, нельзя переводить на сенсорные экраны — включение сигналов поворота, стеклоочистителей и аварийки, клаксон и вызов экстренных служб по системе eCall. Требование наличия физических кнопок для них не будет обязательным, но за отсутствие клавиш ассоциация станет вычитать баллы по итогам испытаний. Соответственно, автомобили без таких кнопок не смогут получить высший рейтинг безопасности, что, по мнению EuroNCAP, отрицательно скажется на их имидже в глазах покупателей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Раритетный Mercedes 1903 года продали за рекордную сумму
- Рестмод Mustang Shelby G500CR оценили в 625 000 $
- Почти все тульские машины Haval получат российские моторы
- Rolls-Royce показал эксклюзивный родстер за 2,75 миллиарда рублей
- Проект экстравагантного электроседана Mecha Dragon получил вторую жизнь
Новости партнёров
реклама
Медиа системы все больше.
Но информации о работе самой машины все меньше (
Например раньше в большинстве показания температуры двигателя, показания напряжения, давление масла.
Теперь часто это просто аварийная лампочка (.
То о чем уже года 4 как талдычат все обзоры авто и на что жалуются большинство потребителей!!!
Покупают .
С удовольствием приобрёл бы новым один из своих старых автомобилей. Например 185 - й Т - Сурф на KZ и РКПП. Из современного там только АБС, но машина была живая.
PS: особенно умиляет, чтобы зимой включить или выключить подогрев, простите, попы, в новых машинах чуть ли не в аналог "биоса" надо войти... отвлекает, как считаете?)) Причем, это не только в китайцах, но и в новых европейцах (в т.ч. в считавшихся ранее чуть ли не эталонами эргономики Гольфе и Октавии)
PS2: а то, что в мороз, когда этот самый подогрев этого самого места нужен, включать его через задубевший и работающий раз-через-два сенсорный экран - это отдельный вид извращения))) надеюсь, тому, кто это придумал, удобно сидится на своей бутылке,..
Увы, купить только это уже нельзя - нет их целых.
Ну а идея о том что водетлю надо смотреть на панель приборов а не на дорогу крепко засела во многих умах. например когда Ликсутов предлагает штрафовать за превышение скорости на 1 км вместо нынешних 20. речь тут идет не только о погрешности камер, а о том, что водителю надо визуально определять скорость "на глазок", потому что надо смотреть на дорогу а не на спидометр. А западники предлагают вообще смотреть не на дорогу а на экран, чтобы искать нужные поля на экране.
Под нее пришлось бы убрать кнопки и регуляторы климат-контроля, блокировок, понижаек и т.д. Посчитал глупостью менять мои дорогие кнопочки на фантики и поставил стандартного размера. Ничуть не жалею. Кроме того факта, что конкретно эта магнитола не воспроизводит кодированные видео (Окко, Кинопоиск, Нетфликс и тд)
Магнитола, навигатор и камеры - отдельно!
Элементы управления автомобилем и его компонентами - ОТДЕЛЬНО! И ТОЛЬКО КНОПКИ! Чтобы водитель не отвлекался от дороги на поиск в меню где, например, выключить обогрев сидений или настроить режим работы кондиционера! Только отдельные кнопки и механические крутилки!
А то интересно получается - пользоваться смартфоном во время движения нельзя, а тыкать сенсорный экран настраивая кондиционер или ещё какую функцию - типа можно! А в чём разница между этими действиями?