4390
9
В середине 1930-х годов компания Auto Union разрабатывала спорткар с 16-цилиндровым двигателем. Проект Type 52 был свёрнут в 1935 году в связи с приближением Второй мировой войны. Марка Audi, являющаяся наследницей Auto Union, решила всё-таки построить эту машину, основываясь на чертежах 90-летней давности.
Реализацию идеи поручили фирме Crosthwaite & Gardner, которая специализируется на постройке исторических спортивных автомобилей. По оригинальным чертежам и эскизам менее чем за полтора года машина была построена. Она останется в единственном экземпляре.
Type 52 выглядит точно так же, как и задумывалось 90 лет назад. Но некоторые отличия от изначального проекта есть. Установленный позади кокпита в пределах колёсной базы двигатель имеет рабочий объём 6,0 литра вместо 4,4. Он оснащён турбонаддувом и развивает вполне современные 512 л.с., тогда как проект 30-х годов предполагал отдачу порядка 200 сил.
Оригинал должен был весить 1300 килограммов и иметь трёхметровую колёсную базу. Использование другого двигателя и шасси привело к изменению этих параметров. Современный Type 52 весит 1450 килограммов, а между осями у него 3315 миллиметров. Коробка передач 6-ступенчатая, механическая.
Зато интерьер полностью переносит почти на век назад. Деревянные панели, огромные циферблаты приборов, соответствующие эпохе переключатели. Даже ткань для сидений выбрана подходящая. Посадочных мест в кокпите три, причём водитель сидит по центру и чуть впереди пассажиров, как в суперкарах McLaren.
Type 52 выглядит точно так же, как и задумывалось 90 лет назад. Но некоторые отличия от изначального проекта есть. Установленный позади кокпита в пределах колёсной базы двигатель имеет рабочий объём 6,0 литра вместо 4,4. Он оснащён турбонаддувом и развивает вполне современные 512 л.с., тогда как проект 30-х годов предполагал отдачу порядка 200 сил.
Оригинал должен был весить 1300 килограммов и иметь трёхметровую колёсную базу. Использование другого двигателя и шасси привело к изменению этих параметров. Современный Type 52 весит 1450 килограммов, а между осями у него 3315 миллиметров. Коробка передач 6-ступенчатая, механическая.
Зато интерьер полностью переносит почти на век назад. Деревянные панели, огромные циферблаты приборов, соответствующие эпохе переключатели. Даже ткань для сидений выбрана подходящая. Посадочных мест в кокпите три, причём водитель сидит по центру и чуть впереди пассажиров, как в суперкарах McLaren.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Audi станет первым брендом VW, закрывшим завод в Европе
- Электромобиль Audi RS e-tron GT Performance разгоняется до 100 км/ч за 2,4 секунды
- Audi заявила о падении прибыли на 90%
- Представлен кроссовер AUDI Q5 третьего поколения. Изменений очень много
- Audi откажется от колец ради новых электрокаров для Китая
реклама
Ну я это так, некоей субстанции на вентилятор подбросил