3972
4
В сети появились несколько фотографий, на которых новенькие электромобили Tesla стоят в заросшем поле. Оказалось, что они не заброшены: так дилер из Флориды хранит ещё не проданные машины. Интернет-пользователи предполагают, что такой подход может свидетельствовать о начале затоваривания.
На кадрах видно как минимум несколько десятков Tesla Model 3. При этом автор снимков пишет, что машин на поле сотни, они в разных версиях и комплектациях. И они отнюдь не застоявшиеся старые экземпляры: хорошо видно, что это рестайлинговые «трёшки».
Подобный способ хранения может обернуться проблемами для будущих владельцев. Из травы и с земли в электромобили могут проникнуть грызуны. А для краски совсем не полезно длительное пребывание без прикрытия от палящего солнца Флориды.
Заинтересованные пользователи портала позвонили дилеру и выяснили, что такая не совсем обычная площадка используется под нераспроданные автомобили. Возможно, салон заказал слишком большую партию. Но многие склоняются к тому, что это эхо глобального снижения спроса на электромобили.
Подобный способ хранения может обернуться проблемами для будущих владельцев. Из травы и с земли в электромобили могут проникнуть грызуны. А для краски совсем не полезно длительное пребывание без прикрытия от палящего солнца Флориды.
Заинтересованные пользователи портала позвонили дилеру и выяснили, что такая не совсем обычная площадка используется под нераспроданные автомобили. Возможно, салон заказал слишком большую партию. Но многие склоняются к тому, что это эхо глобального снижения спроса на электромобили.
Источник:
Ссылки по теме:
- Кладбище люксовых утопленников. Автомобили пострадавшие после ураганов в США
- «Роботы Tesla наносят ответный удар» - фанатский боевик с электрокарами и роботами Tesla
- Автопилот Tesla разбил автомобиль. Владелец доволен
- Новая Tesla Model Y стала дороже, но лучше
- Tesla отзывает сотни тысяч электромобилей из-за дефекта бортовых компьютеров
реклама
Нет смысла хранить в аккуратных условиях и обслуживать не проданный авто, проще произвести новый и продать.
В линиях питания трамваев и троллейбусов удобно было использовать постоянный то, там меньше потери по линии, и не нужно в каждом тс ставить выпрямители и сопутствующее оборудование. Так повелось. В ЖД вон если почитать как работает элетро состав, там вообще мешанина, и постоянка, и переменка, и универсальные. Никак не могут найти золотой середины, или кто-то слишком много ест)
Такая трава за 2 недели вырастает , если не косить.
А для лучшего понимания цифр: в России итого за прошлый год продано немногим более миллиона автомобилей. Так что, плохо всё у Маска, беда прям, массовые увольнения и тотальная разруха?
Неадыкват какой-то.
прощай