9829
3
Многие мультимедийные инновации, продвигаемые производителями, не находят понимания у аудитории. К такому выводу пришли аналитики J.D. Power в рамках очередного исследования технологических инноваций.
Аналитики составили рейтинг наиболее технологичных автобрендов, поставив Genesis на первое место не только в премиальном сегменте, но и в абсолютном зачёте. Среди премиума в тройку лидеров вошли также Lexus и BMW. Из числа массовых марок особо отмечены Hyundai, Kia и GMC. В модельном зачёте выделили, к примеру, Toyota Sequoia за качественную камеру заднего вида, Kia Carnival — за работу водительских ассистентов и BMW X6 — за широкие медиавозможности и онлайн-сервисы.
Однако помимо рейтинга J.D. Power сформулировала и ряд любопытных тенденций в сфере технологических инноваций. Главная — это то, что новыми разработками производители зачастую пытаются решить проблемы, о которых автомобилисты даже не подозревали. В итоге машины оказываются напичканы технологиями, преподносимыми разработчики как прорывные и улучшающие пользовательский опыт, но на практике их применение вызывает главным образом негативные эмоции.
К примеру, у участников исследования вызывал множество вопросов функционал управления медиасистемой при помощи жестов. Бессмысленным назвали продвижение пассажирских дисплеев. По статистике, только 10 % автомобилистов регулярно возят кого-то с собой рядом. Не оправдывают ожиданий и некоторые электронные ассистенты, так как автомобилисты считают, что способны справиться с управлением и без их помощи. Наконец, не решающими каких-либо осязаемых проблем назвали технологии распознавания владельцев, в том числе по Face ID или при помощи сканера отпечатка пальца.
Однако помимо рейтинга J.D. Power сформулировала и ряд любопытных тенденций в сфере технологических инноваций. Главная — это то, что новыми разработками производители зачастую пытаются решить проблемы, о которых автомобилисты даже не подозревали. В итоге машины оказываются напичканы технологиями, преподносимыми разработчики как прорывные и улучшающие пользовательский опыт, но на практике их применение вызывает главным образом негативные эмоции.
К примеру, у участников исследования вызывал множество вопросов функционал управления медиасистемой при помощи жестов. Бессмысленным назвали продвижение пассажирских дисплеев. По статистике, только 10 % автомобилистов регулярно возят кого-то с собой рядом. Не оправдывают ожиданий и некоторые электронные ассистенты, так как автомобилисты считают, что способны справиться с управлением и без их помощи. Наконец, не решающими каких-либо осязаемых проблем назвали технологии распознавания владельцев, в том числе по Face ID или при помощи сканера отпечатка пальца.
Источник:
Ссылки по теме:
- «Газель» нежданно изменилась в лице
- Автомобильные ассистенты превращают в плохого водителя
- Toyota и Lexus признали самыми надёжными автомобилями среди всех машин возрастом 5-10 лет
- Мантуров: западным автоконцернам вход на российский рынок закрыт
- Компания Nissan представила седьмое поколение рамного внедорожника Patrol
реклама
1. Сенсорные кнопки убрать. Это не только неудобно, но и опасно, т.к. приходится отрывать взгляд от дороги, чтобы найти эту кнопку. А нажмёшь - непонятно, включил или нет. Года 2 назад провели эксперимент: на разных машинах надо было сделать несколько обычных для водителя действий: добавить громкость, ускориться и ещё несколько простых действий. Замерялось время, необхлдимое на все эти действия. Чем меньше времени для этого требуется, тем лучше. Выиграла старая Volvo без сенсорных кнопок и тачей.
2. Встроенная навигация - нафиг. Лучше всего радио с большим дисплеем, к которому можно подключить смартфон. Я не пользуюся встроенной навигацией уже около 6-ти лет, достаточно Google или можно купить апп для навигации.
3. Подогрев руля и сидений - то что нужно для наших широт. Возможно подогрев лобового стекла (ничего сказать не могу, пока не попадалось, да и не приходится так часто чистить лобовое, чтобы за это платить).
4. Сенсор дождя - очень удобно, когда встречная машина въезжает в лужу.
5. Сенсор дальнего света - удобно, когда приходится много ездить ночью - включил дальний и едешь.
6. Круизконтроль (скорость, дистанция, полоса движения) - очень упрощает движение по трассе при сильном движении.
7. Фаркоп - лучше иметь его и не иметь нужды его использовать, чем понадобится , а его нет.
8. Парковочные сенсоры спереди и сзади. Очень помогают при парковке, с ними и камера сзади не обязательна, хотя и удобно.
9. Электрические стеклоподъёмники, хотя сейчас уже редко встречаются машины без них.
10. Встроенная передня камера - всё равно ставлю камеру, почему бы не встроенную с завода. Пока встречал только на Hyundai i30.
11. Дисплей для пассажиров - никому ненужное излишество. Для задних сидений можно купить таблет и это обойдётся дешевле.
12. Люки и панорамная крыша - это всё игрушки, которыми наиграешься через 2 дня.
И подогрев лобового ВЕЩЬ, эта зима очень снежная была, каждое утро, а то вечером после работы, стекло было покрыто коркой льда, в то время как другие у кого его не было, стояли на морозе корябали его, я просто садился в машину, включал, ждал около минуты, потом включал дворники и все стекло чистое.
С остальным согласен.
Я.Заправки ж стали комиссию брать за заправку, не? Соответветственно, для оплаты другим путём (например, через аналог от банков) всё равно придется телефон доставать.
> И подогрев лобового ВЕЩЬ
Есть опыт трех разных вариантов - обычная машина; такая же обычная, но с обогревом стекла; машина классом чуть повыше, где печка работает сразу, до прогрева мотора
дык вот: на обычной машине беда и печаль, факт. особенно если это турбомотор какой типа ваговского 1.2/1.4 - там печка вообще не начнет греть, пока не поедешь. А как поехать, если не видно ничего...
А вот между машиной, где печка сразу дует теплым и машиной с обогревом лобаша, я особой разницы не заметил. Обогрев лобаша чуть удобнее (просто нажал кнопку и всё, а с печкой надо менять режимы), зато видно нити и само стекло, как расходник дороже.
В идеале, конечно, чтоб и печка сразу теплым дула, и обогрев
По поводу обогрева, зимой помню случай был, вечером после работы с коллегой подошли к свои машинам рядом припарковались, стекло было покрыто толстым слоем льда и снега, видимость нулевая, я просто сажусь в машину завожу вкл обогрев и жду, а он одновременно с этим вышел со скребком чистить стекло, через ~минуту вижу из машины слой наледи начинает сползать, включаю дворник, за один взмах полностью чистое стекло как после мойки, через которое мне открывается взор как коллега до сих пор карябает стекло и краем глаза поглядывает на меня. Печкой в любом случае дольше будет отогреваться стекло.
По поводу использования Яндекса: это значит, что Вы готовы платить за программу, которую можно бесплатно скачать? и ещё один вопрос: на какой марке есть встроенный Яндекс? Я пока только выдел встроенную навигационку от Google на Volvo. Слышал, что ставят на Renault, а так пока видел только проприетарные навигационки как встроенные (VW, Audi, Skoda, Seat, Mercedes). Нв всех них стоит их родная навигационка, которая через 3 года требует плату за показ траффика.
Для установки сторонних приложений необходима другая система, за которую требуют дополнительные деньги. Разве в России по другому?
Ну и во вторых, как правило в максимальных комплектациях хорошая мультимедиа, а не просто экран, идет в комплекте, а в более простых комплектациях, помимо магнитолы потеряешь еще и в других полезных опциях, которые зачастую просто невозможно или наоборот дороже выйдет дооснастить отдельно.
Выбирал конфигурацию на Skoda Octavia на официальном сайте. В одном пакете были включены дождевые сенсоры. Так этот пакет стоил одинаково для конфигурации без этого сенсора и для конфигурации с этим сенсором.
возможно и здесь этим кончится.
Понятно, в рейтинге только "западные" тамагочи.
После китайцев барахло такая электронника
1. Система парковки. Когда подъезжаешь к месту. а автоматика сама сделает всю работу.
2. Мониторы для задних пассажиров (ездят дети, пусть смотрят мультики), желательно если еще с автономным звуком в наушники и настраиваемым синхронным или независимым контентом. Допускаю. что имеет смысл добавлять в кресла слоты для быстрого монтажа/снятия в зависимости от состава пассажиров. Или докупить позже.
3. Круизконтроль (хотелось бы автопилот полного цикла, его полное допиливание и законодаельно разрешенное его использование на дорогах). Хорошо на дальних поездках и после корпоративов)))
4. Дистанционный запуск. Вот это вещь!!! И в жару и в холод - лучший друг фодителя.
5. Андроид магнитола (тут тебе и навигатор и яндекс музыка и радио и онлайнкинотеатры включая ВК и рутюб, где можно закачать контента на дальнюю дорогу).
6. Транспондер - почему бы не интегрировать его уже на заводе.
7. Видеорегистратор - тоже неплохо бы в базе уже ставить.
8. Камеры кругового обзора - вещь вещей. Не все нужны, но задняя, передняя и боковые не раз выручали.
9. Охлаждаемый холодильник - в жару просто прекрасно.
10. Электроприводы кресел с памятью настроек на нескольких водителей. Актуально, когда машиной пользуются несколько человек.
Что не нравится:
1. Люки и панорамные крыши. Наигрался. Лишняя трата денег.
2. электронный дисплей перед рулем. Всё таки, аналоговый надежнее.
3. Обогрев лобового стекла. Ночью из=за "сеточки" резко снижается видимость.
Для производителя кресло с подогревом или без оного финансовой роли не играет. Это мизер.
Мы тут фары улучшили, люк закруглили, дополнительную камеру установили, кнопки заменили на дисплей и прочая современная хрень, являющаяся очень дальним родственником технологического прорыва.