2382
25
Аукционный дом RM Sotheby's в конце января выставит на торги необычный Bugatti 1939 года. Это один из последних экземпляров культового среди поклонников бренда малотиражного шасси Type 57, дополнительно отличающийся очень редким кузовом от ателье Gangloff. Кроме того, аукционисты утверждают, что история этого экземпляра полностью известна с момента сборки. Выручить за раритет планируют от 1,75 до 2,5 миллиона долларов.
Шасси Type 57 комплектовали на фабрике в Мольсайме одним из трёх типов заводских кузовов, но через два года после начала производства Жан Бугатти разработал для шасси двухместный вариант, получивший название Atalante. К концу жизненного цикла Type 57 в 1939 году сама фирма Bugatti выпускала главным образом четырёхдверные Galibier, а прочие варианты либо были сняты с производства, либо переданы сторонним ателье.
Для обработки заказа на купе Atalante, поступившего весной 1939-го от некоего Луи Дюпона из Алжира, пришлось привлечь мастерскую Gangloff. Оригинальный дизайн Atalante к тому времени уже был модифицирован силами ателье, и выставленный на продажу экземпляр — один из считанных Bugatti, получивших кузов такого типа. Историки считают, что всего было собрано пять или шесть подобных купе. Такие автомобили отличаются удлинённым задним «хвостом» и рулонной крышей с тканевой вставкой.
Bugatti Type 57 C с двигателем, снабжённым компрессором, и эксклюзивными кузовами, как правило, стоят гораздо дороже. К примеру, в апреле родстер на этом шасси от того же ателье Gangloff ушёл с молотка за 6,6 миллиона долларов при ожидаемом максимуме 3,5 миллиона. Относительная дешевизна нынешнего экземпляра объясняется его невысокой оригинальностью, хотя аукционисты отмечают сохранившиеся с 1939 года силовой агрегат, а также элементы шасси и кузова.
Для обработки заказа на купе Atalante, поступившего весной 1939-го от некоего Луи Дюпона из Алжира, пришлось привлечь мастерскую Gangloff. Оригинальный дизайн Atalante к тому времени уже был модифицирован силами ателье, и выставленный на продажу экземпляр — один из считанных Bugatti, получивших кузов такого типа. Историки считают, что всего было собрано пять или шесть подобных купе. Такие автомобили отличаются удлинённым задним «хвостом» и рулонной крышей с тканевой вставкой.
Bugatti Type 57 C с двигателем, снабжённым компрессором, и эксклюзивными кузовами, как правило, стоят гораздо дороже. К примеру, в апреле родстер на этом шасси от того же ателье Gangloff ушёл с молотка за 6,6 миллиона долларов при ожидаемом максимуме 3,5 миллиона. Относительная дешевизна нынешнего экземпляра объясняется его невысокой оригинальностью, хотя аукционисты отмечают сохранившиеся с 1939 года силовой агрегат, а также элементы шасси и кузова.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Родстер Bugatti Mistral стал самым быстрым в мире
- Ржавую Bugatti Type 57 Ventoux 1936 года выставили на аукцион
- Ладу-кабриолет продают за 3 миллиона рублей
- Б/У фары Bugatti Chiron оценили дороже, чем новый Porsche 911
- Кому гараж? Bugatti начала выпускать гаражи для гиперкаров
реклама
Пик ар-нуво в дизайне авто.
На такую машину хочется смотреть, ходить рядом и иногда сидеть в салоне.
Выезжать на дороги общего пользования я побоялся бы - влетит какой-нибудь балбес на таратайке, и привет.