4733
2
1
Коми, трасса Айкино - Кослан в Усть-Вымском районе. Пострадали трое: 48-летняя женщина, вылетевшая на встречку на своей "Камри", водитель и пассажир "Лады". Последним потребовалась госпитализация.
Ссылки по теме:
- Самонаводящееся BMW
- Больше всех опять досталось невиновному
- Отлично исполненный обгон на пешеходном переходе
- "Была длинная чёрная полоса"
- Потушили свет по всём микрорайоне
реклама
Но ктож слушает?
Ну там базовое что минимизировать шанс, типа не гнать(ибо условия говно и логично), ехать плавно, не крутить рулем особо(а резко вообще).
А сам занос - ну типа от привода зависит.
На переднем "жопа догоняет перед", и жахнув по тормозу мы лишь усугубим. Скорее наоборот надо поддать газу. Как то так.
Красным тебе отметил на фото точки прогнозируемой деформации.
И в целом весь кузов устроен таким образом чтобы деформация металла по максимуму гасила энергию удара, а клетка с пассажирами оставалась целая, что невозможно достичь при боковом ударе, там нет свободного металла, так что боковая часть авто делается крепче, в том числе чтобы предотвратить схлопывание клетки с пассажирами.
Не надо больше умничать, если ничего в этом не понимаешь. Тем более про физику.
Так что я хорошо знаю, с каких сторон она "крепкая", а с каких не очень. Очень показательный был случай, когда столкнулись с древней Вольво углами бамперов. У Вольвы ни#уя, только царапины, у Камри полморды по кузовщине под замену - капот, крыло, бампер, фара и всякое там по крепежу.
А проверяют именно переднюю часть в краштестах, хотя вы говорите что именно где проверяют она только там и жетская.
Вы утверждаете одно, а потом даете аргумент против своих же слов.
Так в тебя
Вот это то и обидно