2006
3
«Поумневшие» суппорты и нашпигованные датчиками шины смогут обеспечить остановку машины наилучшим способом из всех возможных.
Ведущий производитель тормозных систем и один из глобальных лидеров резинотехнической отрасли на пару создают новое поколение тормозов Brembo Sensify, лишённых прямой физической связи между педалью и механизмами.
Система задействует педаль тормоза для отправки сигнала в электронный блок управления, отвечающий за распределение тормозного усилия на каждом из колёс. Активация колодок осуществляется либо посредством гидравлики, где каждый суппорт имеет свой главный цилиндр с электроприводом, либо с помощью только электродвигателей, которые приводят в действие колодки без какой-либо жидкости.
Система задействует педаль тормоза для отправки сигнала в электронный блок управления, отвечающий за распределение тормозного усилия на каждом из колёс. Активация колодок осуществляется либо посредством гидравлики, где каждый суппорт имеет свой главный цилиндр с электроприводом, либо с помощью только электродвигателей, которые приводят в действие колодки без какой-либо жидкости.
При этом обе схемы тормозов могут быть объединены. Например, гидравлическая с электроприводом для передних колёс и полностью электрическая — для задних.
В свою очередь, работа программного обеспечения блока управления принимает во внимание сведения, собираемые с датчиков внутри шин в режиме реального времени, а именно степень нагрузки на покрышку, уровень её износа, внутреннее давление и температуру резинового слоя. С помощью этих параметров рассчитывается коэффициент сцепления, имеющий решающее значение для любой тормозной системы.
В движении Sensify распределяет тормозное усилие, оценивая всё, что влияет на шины и эффективность торможения, а затем вносит корректировки на лету, что особенно важно для срабатывания ABS.
В свою очередь, работа программного обеспечения блока управления принимает во внимание сведения, собираемые с датчиков внутри шин в режиме реального времени, а именно степень нагрузки на покрышку, уровень её износа, внутреннее давление и температуру резинового слоя. С помощью этих параметров рассчитывается коэффициент сцепления, имеющий решающее значение для любой тормозной системы.
В движении Sensify распределяет тормозное усилие, оценивая всё, что влияет на шины и эффективность торможения, а затем вносит корректировки на лету, что особенно важно для срабатывания ABS.
После стадии компьютерного моделирования осенью 2024 года на полигоне Michelin стартовали физические тесты, подразумевающие полную остановку на скоростях от 50 до 138 км/ч. Испытания проводятся в сухих и влажных условиях, на машинах как с летними, так и с зимними шинами, новыми и в изношенном состоянии, накачанными по нормативу и ниже него.
С точки зрения динамики транспортного средства поставленная цель заключалась в том, чтобы максимизировать сцепление шин во всех сценариях. Сообщается, что пока испытателям удалось добиться сокращения тормозного пути до 4 метров по сравнению с автомобилем со «стандартной» ABS.
С точки зрения динамики транспортного средства поставленная цель заключалась в том, чтобы максимизировать сцепление шин во всех сценариях. Сообщается, что пока испытателям удалось добиться сокращения тормозного пути до 4 метров по сравнению с автомобилем со «стандартной» ABS.
Ссылки по теме:
- Очень редкий ВАЗ-2105 с роторным двигателем созданным для нужд КГБ выставили на продажу
- Skoda была признана самой надёжной машиной для российских дорог, а китайские авто обошли российские
- Он смог повторить. Американец снова проехал на Toyota Tundra миллион миль
- Mercedes выпустил электровелосипед по скромной цене для такого бренда
- В США на продажу выставили редкую версию ВАЗ-2108
реклама
Это ж как часто надо будет в сервис заезжать?
ну или каждые 5 тыс ТО, на полляма..
полнейшая техническая деградация
су..ки, тормоза хотя бы не трогайте.
системы надо упрощать, для повышения надёжности и ремонтопригодности, а не накручивать бессмысленные свистоперделки, в случае отказа которых все это превращается в тыкву, давленную.
цена в десятки раз выше, надёжность в сотни раз ниже... прекрасно!
А если серьёзно, то любая большая технологическая компания просто обязана показывать бурную деятельность в новых разработках. Это успокаивает инвесторов и медийно очень полезно. И почти все эти разработки ложатся в стол, да и патенты застолбить весьма полезно.
извините