5115
83
АВТОВАЗ готовя к выпуску новую модель взял на вооружение проверенную мировую практику, когда перед запуском в серию "гражданской" модели проходит соревновательный тур с участием предварительно выпущенных спорт-каров той же серии. Если верить пресс-релизу конвейерная сборка Лада Гранта начнется ближе к зиме. А скрасить ожидание нового авто самым нетерпеливым помогает серия LADA GRANTA CUP. 4-й финальный этап кубка прошел 1-2 октября на трассе "Тольятти-Ринг". Для гостей нашего города поясняю - это участок городской дороги близ набережной Автозаводского района г.Тольятти. Для омологации трассы потребовались не слишком большие доп.инвестиции. Рапортовали всего о 30 млн.руб. При всех плюсах, одним из недостатков трассы в черте города явилось затруднение дорожного движения через зеленую зону с соответственно вытекающими пробками на Южном шоссе. Хочется надеяться, что организаторы в следующий раз предусмотрят полноценную схему объезда.
С погодой повезло и на первый и на второй день. Если на первый было сухо, то на второй - зрелищно. В итоге в первый день зрителей было меньше. Но все равно нашлись желающие посмотреть на новый "народный автомобиль". Далее последуют небольшие пояснения, как по авто так и по мероприятию в целом. С аккредитацией проблем не было.
Авто выстроились в колонну и двинули на тренировочный заезд.
Совместно с Грантой на "Тольятти-ринг" выехали Калины для выступления в своем кубке. Итого мы увидели тренировочные заезды, квалификационные заезды и наконец финальные заезды и той и другой машины. Поверьте это было долго.
Для блогеров и прессы оставался насущным вопрос, пустят ли на трассу и в паддок. Нас ожидал приятный сюрприз. Пускали везде! И пока Калины мотали тренировочные круги мы могли неспешно ознакомиться с техническим бытом. Ребята сноровисто переобували йокогаму.
Развал характерный, поэтому и износ такой же.
В версии Спорт, которая будет стоить на 120 тыс.руб. дороже стандарта (или нормы - знатоки меня поправят) привычные навороты. Передняя подвеска типа "Макферсон". Вентилируемые диски 330 мм и суппорты AP-Racing.
Короткая рулевая рейка 2,2 оборота, гидроусилитель серийный от приоры.
Движок "почти обычный" 1.6 л, но с доработанными потрохами и турбиной Garet. В итоге имеем 240 л.с.
Знакомая панель от Калины.
Ребята лазером выставляют весы.
Этот болид на трассе я так и не увидел.
В красных емкостях, как вы поняли специальное спортивное топливо.
С помощью этой приспособы регулируется развал, который может составлять 4-6 градусов. А клиренс изменяется настройками амортизаторов от 80 до 100 мм.
Пока мы гуляли, в паддок приехали Калины. Наташа Гольцова в одиночку билась с парнями.
Горячая девушка! :о)
Потихоньку прошла квалификация. Народ то приходил, то уходил. Расписание безбожно сдвигалось в вечер.
Девушки тоже томились в ожидании финала.
Ну и вобщем дождались. В 17.00 стартовала финальная гонка Гранты.
Здесь необходимо небольшое пояснение для людей далеких от подобных соревнований. Заезд составляет 50 минут и 1 круг и проходит в 2 этапа. На одном из которых за рулем бизнес-водитель, а на втором водитель-профи. Это вносит дополнительную интригу, поскольку бизнес-водители едут ох, как по-разному.
Джеймс Томпсон (слева) показал лучшее время на нашем треке.
В субботу победил Вячеслав Малеев, который ездил без напарника, второе место - у Максима Симонова и Дмитрия Брагина, третье у Владимира Николаева и Виталия Дудина. Запомнились полисмены верхом, которые очень заботливо отгоняли от трассы зрителей. Надо сказать, что к отмороженным на всю голову фотографам у них претензий не было.
На второй день соревнований зрителей пришло на удивление много несмотря на дождик. Программа обещала быть более плотной и зрелищной. Но автородео, как и в первый день осталось лишь вербальным. По результатам первого дня на трассу Гранты вышли вслед за Калинами. На этот раз начинали профессионалы и потом уже ехали бизнес-водители. Хоть результаты дня и известны, но повторюсь, в воскресной гонке победу праздновал экипаж Кирилла Ладыгина и Михаила Малеева. Второе место заняли Александр Кобенко и Павел Кальманович. Третье место – у Джеймса Томпсона и Алексея Дегтярева.
До начала соревнований сверху были видны притаившиеся дрифтеры, которые обещают 7-8 октября закрыть дрифт сезон в Тольятти.
В вип-зоне сиротливо стояла призовая Гранта.
На открытие народ подтянулся к стартовой решетке.
Случился небольшой официоз с участием мэра, Комарова и других участников.
Британский пилот Джеймс Томпсон, принявший участие в заездах, сказал, что спортивная LADA Granta ему понравилась, и что автомобиль создан на уровне автомобилей, участвующих в мировом чемпионате по турингу. А фотку спас красавец в правом нижнем углу.
Программу во второй день открывали дрифтеры. Очень прикольно было наблюдать, как 400-сильные машинки скользили по воде, вместо сжигания резины. Но все равно симпатишно и респект ребятам, умудрившимся показать шоу по такой погоде.
Случилось и подымить немного. Приезжали пожарные, но криминала не усмотрели. Тосол потек на коллектор.
Сделал дело - гуляй смело!
День открывали Калины.
Даже после пары кругов пилоты не прочувствовали дорогу и вылетали на газоны.
Но все-же хотелось "гранты". И она поехала.
Борьба сложилась нешуточная.
Возмутитель тольяттинского спокойствия, о котором немного ниже. Номер 63 - символично, как и номер нашего региона.
После пит-стопа веселья прибавилось.
67-й номер потерял обвес.
А 11-й и 63-й ковырнувшись до поворота после стартовой прямой разошлись по газонам. Если 11-й ограничился запоротой подвеской, то 63-й смачно ушел в столб. Собрал вот GIF из нескольких кадров.
Первый кадр из нее. В левом углу еще видны летящие стекла и куски задних фар. Невероятно сложно поймать такие моменты, снимаешь на автомате. Так что сильно не ругайте, получилось то, что получилось.
Последний кадр. Зрители у забора обалдевают от увиденного.
Для пилотов все закончилось благополучно.
И разобравшись в том, что случилось эти железные ребята двинули в паддок.
Инцидент случился почти совсем в конце соревнований и подтянувшийся поближе народ радостно встречал победителей на финише.
Источник: ruzovdmitry.livejournal.com
С погодой повезло и на первый и на второй день. Если на первый было сухо, то на второй - зрелищно. В итоге в первый день зрителей было меньше. Но все равно нашлись желающие посмотреть на новый "народный автомобиль". Далее последуют небольшие пояснения, как по авто так и по мероприятию в целом. С аккредитацией проблем не было.
Авто выстроились в колонну и двинули на тренировочный заезд.
Совместно с Грантой на "Тольятти-ринг" выехали Калины для выступления в своем кубке. Итого мы увидели тренировочные заезды, квалификационные заезды и наконец финальные заезды и той и другой машины. Поверьте это было долго.
Для блогеров и прессы оставался насущным вопрос, пустят ли на трассу и в паддок. Нас ожидал приятный сюрприз. Пускали везде! И пока Калины мотали тренировочные круги мы могли неспешно ознакомиться с техническим бытом. Ребята сноровисто переобували йокогаму.
Развал характерный, поэтому и износ такой же.
В версии Спорт, которая будет стоить на 120 тыс.руб. дороже стандарта (или нормы - знатоки меня поправят) привычные навороты. Передняя подвеска типа "Макферсон". Вентилируемые диски 330 мм и суппорты AP-Racing.
Короткая рулевая рейка 2,2 оборота, гидроусилитель серийный от приоры.
Движок "почти обычный" 1.6 л, но с доработанными потрохами и турбиной Garet. В итоге имеем 240 л.с.
Знакомая панель от Калины.
Ребята лазером выставляют весы.
Этот болид на трассе я так и не увидел.
В красных емкостях, как вы поняли специальное спортивное топливо.
С помощью этой приспособы регулируется развал, который может составлять 4-6 градусов. А клиренс изменяется настройками амортизаторов от 80 до 100 мм.
Пока мы гуляли, в паддок приехали Калины. Наташа Гольцова в одиночку билась с парнями.
Горячая девушка! :о)
Потихоньку прошла квалификация. Народ то приходил, то уходил. Расписание безбожно сдвигалось в вечер.
Девушки тоже томились в ожидании финала.
Ну и вобщем дождались. В 17.00 стартовала финальная гонка Гранты.
Здесь необходимо небольшое пояснение для людей далеких от подобных соревнований. Заезд составляет 50 минут и 1 круг и проходит в 2 этапа. На одном из которых за рулем бизнес-водитель, а на втором водитель-профи. Это вносит дополнительную интригу, поскольку бизнес-водители едут ох, как по-разному.
Джеймс Томпсон (слева) показал лучшее время на нашем треке.
В субботу победил Вячеслав Малеев, который ездил без напарника, второе место - у Максима Симонова и Дмитрия Брагина, третье у Владимира Николаева и Виталия Дудина. Запомнились полисмены верхом, которые очень заботливо отгоняли от трассы зрителей. Надо сказать, что к отмороженным на всю голову фотографам у них претензий не было.
На второй день соревнований зрителей пришло на удивление много несмотря на дождик. Программа обещала быть более плотной и зрелищной. Но автородео, как и в первый день осталось лишь вербальным. По результатам первого дня на трассу Гранты вышли вслед за Калинами. На этот раз начинали профессионалы и потом уже ехали бизнес-водители. Хоть результаты дня и известны, но повторюсь, в воскресной гонке победу праздновал экипаж Кирилла Ладыгина и Михаила Малеева. Второе место заняли Александр Кобенко и Павел Кальманович. Третье место – у Джеймса Томпсона и Алексея Дегтярева.
До начала соревнований сверху были видны притаившиеся дрифтеры, которые обещают 7-8 октября закрыть дрифт сезон в Тольятти.
В вип-зоне сиротливо стояла призовая Гранта.
На открытие народ подтянулся к стартовой решетке.
Случился небольшой официоз с участием мэра, Комарова и других участников.
Британский пилот Джеймс Томпсон, принявший участие в заездах, сказал, что спортивная LADA Granta ему понравилась, и что автомобиль создан на уровне автомобилей, участвующих в мировом чемпионате по турингу. А фотку спас красавец в правом нижнем углу.
Программу во второй день открывали дрифтеры. Очень прикольно было наблюдать, как 400-сильные машинки скользили по воде, вместо сжигания резины. Но все равно симпатишно и респект ребятам, умудрившимся показать шоу по такой погоде.
Случилось и подымить немного. Приезжали пожарные, но криминала не усмотрели. Тосол потек на коллектор.
Сделал дело - гуляй смело!
День открывали Калины.
Даже после пары кругов пилоты не прочувствовали дорогу и вылетали на газоны.
Но все-же хотелось "гранты". И она поехала.
Борьба сложилась нешуточная.
Возмутитель тольяттинского спокойствия, о котором немного ниже. Номер 63 - символично, как и номер нашего региона.
После пит-стопа веселья прибавилось.
67-й номер потерял обвес.
А 11-й и 63-й ковырнувшись до поворота после стартовой прямой разошлись по газонам. Если 11-й ограничился запоротой подвеской, то 63-й смачно ушел в столб. Собрал вот GIF из нескольких кадров.
Первый кадр из нее. В левом углу еще видны летящие стекла и куски задних фар. Невероятно сложно поймать такие моменты, снимаешь на автомате. Так что сильно не ругайте, получилось то, что получилось.
Последний кадр. Зрители у забора обалдевают от увиденного.
Для пилотов все закончилось благополучно.
И разобравшись в том, что случилось эти железные ребята двинули в паддок.
Инцидент случился почти совсем в конце соревнований и подтянувшийся поближе народ радостно встречал победителей на финише.
Источник: ruzovdmitry.livejournal.com
Ссылки по теме:
- Президент АвтоВАЗа предложил ещё выше поднять ставку утильсбора
- 10 самых продаваемых кроссоверов в России
- Владельцы жалуются на взрывающиеся Lada Vesta
- Lada Vesta с новым двигателем и вариатором подорожала на 75 тысяч рублей
- Представлена новая Lada Iskra
реклама
