4672
13
Электрический концепт Volkswagen E-Up! обещают запустить в серийное производство к 2013 году, а пока в
немецкой компании фантазируют на тему будущего модели. Вот, к примеру, роль такси подходит для
микровэна, кажется, идеально. По крайней мере, так думает Клаус Бишофф, автор уже третьего по счету
городского извозчика.
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/tn.jpg)
Впрочем, трудился господин Бишофф всего единожды, создав версию берлинского такси на базе электрокара,
растянув его кузов до 3,73 метра, оснастив панорамной крышей, сдвижной пассажирской дверью, удалив
переднее кресло и расположив на его месте место под ручную кладь. Футуристичный салон с панелями в стиле
iPad и графической приборной панелью позволит пассажирам и водителю не скучать в дороге. Сам Бишофф
говорит, что вдохновлялся автобусом VW Sambo 1950-х годов.
После появилось миланское такси E-Up!, а теперь и лондонское. Отличаются между собой все модели лишь
окрасом. У такси для столицы Великобритании черный кузов с флагом страны на крыше и гербом города на
дверях, на котором написано по-латински «Domine dirige nos.», что переводится как «Владыка, направь
нас». Других отличий, к сожалению, и нет.
Напомним, что все три такси оснащены электромотором постоянной мощности в 50 кВт (68 лошадиных сил),
способным увеличивать на короткое время пиковую отдачу до 85 кВт (115 лошадиных сил). Заряда
литий-ионной батареи (45 кВт в час) хватит всего на 300 километров пробега, да и то, только при
спокойном ритме движения. Если представить, что клиент будет опаздывать в Хитроу, запас энергии
закончится еще быстрее. Впрочем, пока все это - размышления.
![Впрочем, трудился господин Бишофф всего единожды, создав версию берлинского такси на базе электрокара, <br> растянув его кузов до 3,73 метра, оснастив панорамной крышей, сдвижной пассажирской дверью, удалив <br> переднее кресло и расположив на его месте место под ручную кладь. Футуристичный салон с панелями в стиле <br> iPad и графической приборной панелью позволит пассажирам и водителю не скучать в дороге. Сам Бишофф <br> говорит, что вдохновлялся автобусом VW Sambo 1950-х годов.<br/> После появилось миланское такси E-Up!, а теперь и лондонское. Отличаются между собой все модели лишь <br> окрасом. У такси для столицы Великобритании черный кузов с флагом страны на крыше и гербом города на <br> дверях, на котором написано по-латински «Domine dirige nos.», что переводится как «Владыка, направь <br> нас». Других отличий, к сожалению, и нет.<br/> Напомним, что все три такси оснащены электромотором постоянной мощности в 50 кВт (68 лошадиных сил), <br> способным увеличивать на короткое время пиковую отдачу до 85 кВт (115 лошадиных сил). Заряда <br> литий-ионной батареи (45 кВт в час) хватит всего на 300 километров пробега, да и то, только при <br> спокойном ритме движения. Если представить, что клиент будет опаздывать в Хитроу, запас энергии <br> закончится еще быстрее. Впрочем, пока все это - размышления. Впрочем, трудился господин Бишофф всего единожды, создав версию берлинского такси на базе электрокара, <br> растянув его кузов до 3,73 метра, оснастив панорамной крышей, сдвижной пассажирской дверью, удалив <br> переднее кресло и расположив на его месте место под ручную кладь. Футуристичный салон с панелями в стиле <br> iPad и графической приборной панелью позволит пассажирам и водителю не скучать в дороге. Сам Бишофф <br> говорит, что вдохновлялся автобусом VW Sambo 1950-х годов.<br/> После появилось миланское такси E-Up!, а теперь и лондонское. Отличаются между собой все модели лишь <br> окрасом. У такси для столицы Великобритании черный кузов с флагом страны на крыше и гербом города на <br> дверях, на котором написано по-латински «Domine dirige nos.», что переводится как «Владыка, направь <br> нас». Других отличий, к сожалению, и нет.<br/> Напомним, что все три такси оснащены электромотором постоянной мощности в 50 кВт (68 лошадиных сил), <br> способным увеличивать на короткое время пиковую отдачу до 85 кВт (115 лошадиных сил). Заряда <br> литий-ионной батареи (45 кВт в час) хватит всего на 300 километров пробега, да и то, только при <br> спокойном ритме движения. Если представить, что клиент будет опаздывать в Хитроу, запас энергии <br> закончится еще быстрее. Впрочем, пока все это - размышления.](/picsw/122010/16/auto/2/auto001.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto002.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto003.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto004.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto005.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto006.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto007.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto008.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto009.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto010.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto011.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto012.jpg)
via autoblog
немецкой компании фантазируют на тему будущего модели. Вот, к примеру, роль такси подходит для
микровэна, кажется, идеально. По крайней мере, так думает Клаус Бишофф, автор уже третьего по счету
городского извозчика.
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/tn.jpg)
Впрочем, трудился господин Бишофф всего единожды, создав версию берлинского такси на базе электрокара,
растянув его кузов до 3,73 метра, оснастив панорамной крышей, сдвижной пассажирской дверью, удалив
переднее кресло и расположив на его месте место под ручную кладь. Футуристичный салон с панелями в стиле
iPad и графической приборной панелью позволит пассажирам и водителю не скучать в дороге. Сам Бишофф
говорит, что вдохновлялся автобусом VW Sambo 1950-х годов.
После появилось миланское такси E-Up!, а теперь и лондонское. Отличаются между собой все модели лишь
окрасом. У такси для столицы Великобритании черный кузов с флагом страны на крыше и гербом города на
дверях, на котором написано по-латински «Domine dirige nos.», что переводится как «Владыка, направь
нас». Других отличий, к сожалению, и нет.
Напомним, что все три такси оснащены электромотором постоянной мощности в 50 кВт (68 лошадиных сил),
способным увеличивать на короткое время пиковую отдачу до 85 кВт (115 лошадиных сил). Заряда
литий-ионной батареи (45 кВт в час) хватит всего на 300 километров пробега, да и то, только при
спокойном ритме движения. Если представить, что клиент будет опаздывать в Хитроу, запас энергии
закончится еще быстрее. Впрочем, пока все это - размышления.
![Впрочем, трудился господин Бишофф всего единожды, создав версию берлинского такси на базе электрокара, <br> растянув его кузов до 3,73 метра, оснастив панорамной крышей, сдвижной пассажирской дверью, удалив <br> переднее кресло и расположив на его месте место под ручную кладь. Футуристичный салон с панелями в стиле <br> iPad и графической приборной панелью позволит пассажирам и водителю не скучать в дороге. Сам Бишофф <br> говорит, что вдохновлялся автобусом VW Sambo 1950-х годов.<br/> После появилось миланское такси E-Up!, а теперь и лондонское. Отличаются между собой все модели лишь <br> окрасом. У такси для столицы Великобритании черный кузов с флагом страны на крыше и гербом города на <br> дверях, на котором написано по-латински «Domine dirige nos.», что переводится как «Владыка, направь <br> нас». Других отличий, к сожалению, и нет.<br/> Напомним, что все три такси оснащены электромотором постоянной мощности в 50 кВт (68 лошадиных сил), <br> способным увеличивать на короткое время пиковую отдачу до 85 кВт (115 лошадиных сил). Заряда <br> литий-ионной батареи (45 кВт в час) хватит всего на 300 километров пробега, да и то, только при <br> спокойном ритме движения. Если представить, что клиент будет опаздывать в Хитроу, запас энергии <br> закончится еще быстрее. Впрочем, пока все это - размышления. Впрочем, трудился господин Бишофф всего единожды, создав версию берлинского такси на базе электрокара, <br> растянув его кузов до 3,73 метра, оснастив панорамной крышей, сдвижной пассажирской дверью, удалив <br> переднее кресло и расположив на его месте место под ручную кладь. Футуристичный салон с панелями в стиле <br> iPad и графической приборной панелью позволит пассажирам и водителю не скучать в дороге. Сам Бишофф <br> говорит, что вдохновлялся автобусом VW Sambo 1950-х годов.<br/> После появилось миланское такси E-Up!, а теперь и лондонское. Отличаются между собой все модели лишь <br> окрасом. У такси для столицы Великобритании черный кузов с флагом страны на крыше и гербом города на <br> дверях, на котором написано по-латински «Domine dirige nos.», что переводится как «Владыка, направь <br> нас». Других отличий, к сожалению, и нет.<br/> Напомним, что все три такси оснащены электромотором постоянной мощности в 50 кВт (68 лошадиных сил), <br> способным увеличивать на короткое время пиковую отдачу до 85 кВт (115 лошадиных сил). Заряда <br> литий-ионной батареи (45 кВт в час) хватит всего на 300 километров пробега, да и то, только при <br> спокойном ритме движения. Если представить, что клиент будет опаздывать в Хитроу, запас энергии <br> закончится еще быстрее. Впрочем, пока все это - размышления.](/picsw/122010/16/auto/2/auto001.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto002.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto003.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto004.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto005.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto006.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto007.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto008.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto009.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto010.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto011.jpg)
![Volkswagen London Taxi концепт (13 фото) Volkswagen London Taxi концепт (13 фото)](/picsw/122010/16/auto/2/auto012.jpg)
via autoblog
Ссылки по теме:
- Грабители просчитались, напав на вооружённую женщину в Аргентине
- «Крутись, воин»: на видео попал смельчак из парка аттракционов
- Молодожёны из Китая решили выяснить, кто главный в семье, сыграв в Dota 2
- IPhone и помолвочное кольцо — всё, что нужно этому парню на видео
- Коляска с младенцем чуть не попала под колёса несущегося поезда в Британии
Новости партнёров
реклама