16
3
1
.
1) Разгон до сотни от 3 сек.(в максимальной комплектации)до 4.4 сек., скорость 250 км\ч(принудительно ограничена).
2) Мощность от 420 л.с.(предыдущие модели от 330) до 700 л.с. (в максимальной комплектации).
3) В нашей стране никаких налогов на лошадей и на роскошь(на премиум марки) на эту машину не платишь потому как она чисто электро.
Добавлю что кажется в Финляндии(или в Норвегии :lighter: ) государство так сказать оплачивает до 40% стоимости этой машины. Не совсем конечно оплачивает, а предоставляет налоговые вычеты на эту сумму. Плюс льготы для водителей - езда по выделенным полосам, парковка и т.д.
3) 17 дюймовый тачскрин. Фактически целый монитор... А не какой-то ущербный 7-ми дюймовый. Плюс панель приборов второй монитор.
4) Запас хода на одном заряде при крейсерской скорости 90-100 км\ч от 440 до 520 км. в зависимости от модели.
5) Зарядка от обычной 220 вольт розетки около 10 часов и в денежном выражении 150-200 рублей. Если есть возможность от 380 вольт(3-х фазной...), то всего 4 часа. Про "суперзарядки" не буду говорить - у нас их нет.
6) Холода... И это предусмотрено - идет подогрев батарей если температура ниже определенного минимума. Конечно расход электроэнергии увеличивается при сильных минусах, но не намного. В километраже выходит что пробег на полном баке упадет на 50-100 км.
7) Управляемость! Центр тяжести машины находится ниже оси колес. Кто понимает в этом вопросе - добавлять не чего. Кто нет... Если очень коротко, то так - машину просто не реально опрокинуть. А управляемость лучше большинства суперкаров...
8) Постоянный полный привод.
9) Безопасность - высший рейтинг и за океаном и в Европе.
10) И самое главное! В машине, как вы сами понимаете, нет не ДВС, ни коробки, ни сцепления и т.д. Короче все что присущно машинам с ДВС.
Все что есть в тесле это электродвигатель и батареи.
Электродвигатели практически вечны, на батареи дается гарантия 8 лет.
Все что требует обслуживания это подвеска.
1) Разгон до сотни от 3 сек.(в максимальной комплектации)до 4.4 сек., скорость 250 км\ч(принудительно ограничена).
2) Мощность от 420 л.с.(предыдущие модели от 330) до 700 л.с. (в максимальной комплектации).
3) В нашей стране никаких налогов на лошадей и на роскошь(на премиум марки) на эту машину не платишь потому как она чисто электро.
Добавлю что кажется в Финляндии(или в Норвегии :lighter: ) государство так сказать оплачивает до 40% стоимости этой машины. Не совсем конечно оплачивает, а предоставляет налоговые вычеты на эту сумму. Плюс льготы для водителей - езда по выделенным полосам, парковка и т.д.
3) 17 дюймовый тачскрин. Фактически целый монитор... А не какой-то ущербный 7-ми дюймовый. Плюс панель приборов второй монитор.
4) Запас хода на одном заряде при крейсерской скорости 90-100 км\ч от 440 до 520 км. в зависимости от модели.
5) Зарядка от обычной 220 вольт розетки около 10 часов и в денежном выражении 150-200 рублей. Если есть возможность от 380 вольт(3-х фазной...), то всего 4 часа. Про "суперзарядки" не буду говорить - у нас их нет.
6) Холода... И это предусмотрено - идет подогрев батарей если температура ниже определенного минимума. Конечно расход электроэнергии увеличивается при сильных минусах, но не намного. В километраже выходит что пробег на полном баке упадет на 50-100 км.
7) Управляемость! Центр тяжести машины находится ниже оси колес. Кто понимает в этом вопросе - добавлять не чего. Кто нет... Если очень коротко, то так - машину просто не реально опрокинуть. А управляемость лучше большинства суперкаров...
8) Постоянный полный привод.
9) Безопасность - высший рейтинг и за океаном и в Европе.
10) И самое главное! В машине, как вы сами понимаете, нет не ДВС, ни коробки, ни сцепления и т.д. Короче все что присущно машинам с ДВС.
Все что есть в тесле это электродвигатель и батареи.
Электродвигатели практически вечны, на батареи дается гарантия 8 лет.
Все что требует обслуживания это подвеска.
Новости партнёров
реклама
Грош им цена как "обзорщикам". Им только в комеди клаб выступать...
Я написал -
Кажется в Норвегии...
Во Франции вроде как 20% и т.д.
Не хочется искать точную инфу....
Очень мало кто ездит на одной машине 8 лет.
Это во-первых...
Во-вторых...
А ты посчитай сколько ты отдашь за эти 8 лет на "обычной" машине. Т.е. на машине с ДВС.
Бензин, расходники, ремонт(может даже капиталка) и т.д. Посчитай сколько уйдет за 8 лет на все это денег. Не хочу даже тратить время и высчитывать, но уверен что больше 20 штук зелени.
З.Ы. Я уверен что сейчас найдутся те, которые будут утверждать что все равно нужно обслуживание на тесле.
Да, нужно...
Например заправить кондер через 3-5 лет. Что тебе сделают в любом "гараже" за 2000 р. даже на тесле.
Тут реально кроме как если будешь разбивать подвеску, то на все остальное будет уходить копейки.
Единственный недостаток этой машины в нашей стране это ее мобильность. Т.е. не сможешь далеко на ней ездить.
Сети станций зарядок у нас пока нет и получается что дальше 150-200 км в одну сторону от дома не уедешь...
АКБ нельзя просто выбросить в мусорку. Их нормальные люди сдают на УТИЛИЗАЦИЮ. Не надо путать со сдачей в пункт приёма цветного металла. За утилизацию деньги берут немалые. Но я бы покатался. Уж очень мне нравится электромобили.
А вот поменяьт запчасть в гараже или левом сервисе не удасться - только фирменный сервис, поэтому платить и платить.
Знаешь какая себестоимость гранты?
120 тысяч!
А почему она стоит от 370 штук? Знаешь?
А я знаю и поэтому когда начинаются разговоры на подобные темы, то не пишу такие глупости как виноват Путин, Обама и др.
И ехидство, сударь, оставьте для своих собутыльников.
Здесь "нормальные пацаны" общаются на "ТЫ".
Не задирают нос, не строят из себя неизвестно что(например супер культурных).
За сим откланиваюсь...