11332
4
Один челябинец приобрёл уникальную разработку, созданную более полувека назад Конструкторским бюро гидравлики Челябинского тракторного завода.
Про этот вездеход уже был пост в 2013 году: Загадочный челябинский автомобиль-амфибия
Про этот вездеход уже был пост в 2013 году: Загадочный челябинский автомобиль-амфибия
Как предполагает Иван Иванов, новоиспечённый владелец «челябинской кракозябры», этот вездеход — разработка Максима Николаевича Мельниченко, конструктора ЧТЗ, который являлся руководителем группы гидростатического привода тракторного ГСКБ ЧТЗ. Ориентировочные годы постройки машины — 1950-1951.
По имеющимся данным (которым ещё предстоит найти подтверждение), авторы работали над необычным проектом инициативно, в частном порядке, однако проектирование и создание опытного экземпляра выполнялись профессионально, всем коллективом КБ гидравлики ЧТЗ.
Восьмиколёсный автомобиль футуристического вида имеет довольно компактные габариты (длина — 4530 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1490 мм), шарнирно-сочленённую конструкцию и клёпаный алюминиевый кузов. Снаряжённая масса — около 600 кг, колёсная формула — 8х8.
Восьмиколёсный автомобиль футуристического вида имеет довольно компактные габариты (длина — 4530 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1490 мм), шарнирно-сочленённую конструкцию и клёпаный алюминиевый кузов. Снаряжённая масса — около 600 кг, колёсная формула — 8х8.
Любопытно, что система полного привода выполнена по гидростатической схеме, когда двигатель внутреннего сгорания вращает гидронасос, а тот приводит восемь (!) гидромоторов — по одному на каждом колесе. Все колёса имеют систему подкачки, плюс на каждую пару движителей можно натянуть гусеницу.
В конструкции широко использованы агрегаты ГАЗ-М20 «Победа». Собственно, от «Победы» планировалось взять двигатель, но по неизвестным причинам мотор на машину не поставили. Сейчас новый владелец пытается выяснить подробную историю создания этого вездехода.
В конструкции широко использованы агрегаты ГАЗ-М20 «Победа». Собственно, от «Победы» планировалось взять двигатель, но по неизвестным причинам мотор на машину не поставили. Сейчас новый владелец пытается выяснить подробную историю создания этого вездехода.
Источник:
Ссылки по теме:
- Гусеничный вездеход своими руками
- ЗИС-155: В 60 лет - всё только начинается!
- Honda US90 - Прародитель современных мотовездеходов - квадроциклов
- Новая "ГАЗель" 1998 года с пробегом 1367 километров
- ГАЗ-67Б: машинка для ребенка своими руками
Новости партнёров
реклама
Скорее всего аппарат является "демонстратором технологий" и не для каких практических задач не предназначался.
Самодельная четырех осная машина с колёсной формулой 8х8 с блокируемым дифференциалом и центральным расположением двигателя.Передача крутящего момента жидкая(гидравлическая). Две передние оси управляемые. Колеса р 13 с покрышками В98 или ИВ 167.
Донорами выступили жутко замученные Лаузы 969.
Пока что ищу наилучшую компоновку узлов трансмиссии.
почитайте наздоровье.
https://old.fishki.net/auto/1206701-zagadochnyj-cheljabinskij-avtomobil-amfibija.htmlhttps://old.fishki.net/auto/1206701-zagadochnyj-cheljabinskij-avtomobil-amfibija.html