55804
26
На самом деле их, странных и необычных, гораздо больше. Но и эти, выбранные на мой вкус, весьма поражают воображение. А какие странные, железные небесные птицы нравятся вам?
Leduc 0.20 - экспериментальный истребитель-перехватчик, разработанный французским конструктором Рене Ледюком
×
Летающий кран XH-17
Построен компанией Говарда Хьюза Hughes Aircraft вертолет, имевший титанический ротор диаметром 40 метров (12-этажный дом) и умевший поднимать почти 7 тонн. Основные характеристики Hughes XH-17 «Flying Crane»: Экипаж: 3 человека Длина: 16,25 м Диаметр главного ротора: 39,62 м Высота: 9,17 м Максимальная взлётная масса: 19731 кг Двигатель: два турбореактивных General Electric/Allison J35 Максимальная скорость: 145 км/ч Крейсерская скорость: 137 км/ч Практическая дальность: 64 км Практический потолок: 3995 м
Остроносый Douglas X-3 Stiletto — американский экспериментальный самолет-моноплан фирмы «Дуглас». В октябре 1952 года состоялся первый полёт самолёта Douglas X-З
Хиллер X-18 экспериментальный грузовой транспортный самолет, разработанный как первый испытательный стенд для технологии наклона
XFV-12A представляет собой сверхзвуковой высокоплан, построенный по схеме "утка", со стреловидным крылом и трапециевидными горизонтальным оперением, расположенным в носовой нижней части фюзеляжа
В 1977 году завершено строительство самолета, а также начаты его наземные испытания. Однако самолет так и не взлетел, а в 1981 году была завершена вся программа XFV-12A.
Летающая тарелка. VZ-9-AV Avrocar — летательный аппарат вертикального взлёта и посадки разработки канадской компании Avro Aircraft Ltd
Разработка летательного аппарата началась в 1952 году в Канаде, закончен в 1959 году, а уже в 1961 году проект был закрыт, как официально заявлено в связи с невозможностью «тарелки» оторваться от земли выше 1,5 метров. Всего было построено два аппарата «Аврокар»
Northrop YB-49 был прототипом тяжелого бомбардировщика с реактивным двигателем, разработанного корпорацией Northrop вскоре после Второй мировой войны для обслуживания ВВС США
Super Guppy — транспортный самолет для перевозки негабаритных грузов, воздушный кит компании Aero Spacelines
Выпущен в количестве пяти экземпляров в двух модификациях. Первый полет — август 1965 года. Единственный летающий «воздушный кит» принадлежит NASA и эксплуатируется для доставки крупногабаритных изделий для МКС
Боинг Б-52 «Стратофортресс» — американский тяжёлый стратегический бомбардировщик- второго поколения фирмы Боинг, стоящий на вооружении ВВС ВС США с 1955 года
Первый полет самолета Stipa, оборудованного двигателем DeHavilland Gipsy III мощностью 120 л.с., состоялся 7 октября 1932 года
В 1932 г. самолет успешно летал, после чего авторские права на него были проданы во Францию. Трудности последовавшего затем военного времени не позволили продолжить столь необычный эксперимент
McDonnell XF-85 «Goblin» — американский прототип реактивного истребителя, который предполагалось запускать из бомболюка самолёта Convair B-36 (1948 год)
Истребитель в виде летающего крыла Northrop XP-79B, оснащенный двумя реактивными двигателями, был построен в 1945 году американской фирмой Northrop
Предположительно самолет должен был пикировать на вражеские бомбардировщики и разбивать их, отрубая хвостовую часть. 12 сентября 1945 года самолет совершил единственный полет, который закончился катастрофой через 15 минут полета
Экспериментальный самолет Vought V-173 - Летающий блин - один из первых аппаратов вертикального/укороченного взлета и посадки:
В 1940-х годах американский инженер Чарльз Циммерман создал самолет уникальной аэродинамической схемы, который до сих пор продолжает удивлять не только своим необычным видом, но и летными характеристиками.
Прототип палубного бомбардировщика M.39B Libellula, названный в честь рода стрекоз
По замыслу британских инженеров, конструкция могла позволить уменьшить размах крыльев, увеличив их число. Однако прототип должных способностей не продемонстрировал и от этой идеи пришлось отказаться.
oeing Vertol VZ-2 — первый в мире летательный аппарат, использующий концепцию поворотного крыла, с вертикальным/укороченным взлетом и посадкой
Первый полет с вертикальным взлетом и зависанием в воздухе был совершен VZ-2 летом 1957 года. После серии успешных испытаний VZ-2 был передан в исследовательский центр NASA в начале 60-х.
Проект НАСА «М2-F1», предназначенный в качестве капсулы для приземления астронавтов, получил прозвище «летающая ванна»
Первый полет этого бескрылого летательного аппарата состоялся 16 августа 1963 года, а ровно через три года в тот же день, состоялся последний.
Экспериментальный французский Snecma Coleoptere (C-450) ? еще один представитель насекомых: название его означает просто «жук»
По идее должен был вмещать одного летчика, подниматься и садиться вертикально. К сожалению, это все, на что «жук» оказался способен - полет его оказался настолько нестабилен, что никакого смысла продолжать работу в этом направлении не было.
Несмотря на то, что он был прозван Белугой в авиационной отрасли, его полное название A300-600ST
Длина 56 метров, крыло 45 метров, высота 17 метров и пустая масса 86 тонн, максимальная взлетная масса Beluga составляет 155 тонн. Выпущено всего 5 штук.
Ames AD-1 (Эймес АД-1 ) — экспериментальный и первый в мире самолёт с косым крылом
Был построен в 1979 году и совершил первый полет 29 декабря того же года. Испытания проводились до начала 1982 года. За это время AD-1 освоили 17 летчиков. После закрытия программы самолёт поместили в музей города Сан-Карлос, где он находится до сих пор
ВВА-14 советско-итальянского конструктора Роберта Бартини
Настоящее воздушное чудовище с вертикальным взлетом и посадкой, амфибия, экранолет, а также весьма внушительной грузоподъемностью. Жаль, но проект оказался чересчур амбициозным: лишь один из двух произведенных экземпляров сохранился до сих пор и доживает свой век в авиационном музее в подмосковном Монино.
Аппарат M2-F1 стоит назвать просто планером странной конструкции: у него не было не только крыльев, но и двигателя
Был создан в начале 1960-х для тестирования технологий, связанных с аэродинамикой компоновки «несущий корпус». Аппарат просто цеплялся тросом за полноценный самолет и несся вслед за ним.
Источник:
Ссылки по теме:
- Аномально лишние части тел человека, с которыми живут
- Ту-154 совершил последний в России гражданский полет
- Самые странные боевые машины в истории
- Да это же Як-40!!! Хотя нет, не он
- Очень странные стимпанк-механизмы
Новости партнёров
реклама
А то что запостил автор - фотошоп, который не сможет летать даже теоретически
Для 30-х совершенно уникальный аппарат.
Автор, покурил бы ты, к примеру, "Летательные аппараты нетрадиционных схем" П. Бауэрса,
http://airspot.ru/library/book/p-bauers-letatelnye-apparaty-netraditsionnyh-shemhttp://airspot.ru/library/book/p-bauers-letatelnye-apparaty-netraditsionnyh-shem
не постил бы такие косяки.
Собрались, блин, спецы. Как статья про каспийские экранопланы, так сразу "с вертикальным взлетом".
Хотя книга про него, "Красные самолёты", в соответствующем возрасте, конечно читается взахлёб.
Ан-225 «Мрия» (укр. Мрія: «Мечта», по кодификации НАТО: Cossack «Казак») советский транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Один из самых больших и грузоподъёмных самолётов в мире.
Wiki(С)
А 380 чуток поменьше но их уже сотни и на них заработали куеву тучу денег.
а 225 как буран
а мрия украинцам досталась бесплатно, в советское время затраты на космос никто не считал. и бабло она украинцам исправно приносит, думали даже еще один построить, но такую махину не вытянуть без участия РФ.
а ВМ-Т ?
а вот ВМ-Т - классная машина, хотя и на пределе возможностей для конструкции. К сожалению, таскать Буран целиком, да и ступени, он не мог - потому пришлось Мрию строить. Хорошо американцам - космодром на берегу, можно баржами возить хоть ракету целиком. Дёшево и надёжно. Могло бы и у нас так быть, если бы космодром, как изначально планировалось, построили в Дагестане, а не посреди Казахстана.