В январе 2000 года Герман и Канделария Зепп из Северной Каролины (США) отправились на 83-х летнем автомобиле в путешествие. Спустя 11 лет они проехали 142 000 миль, посетили 24 страны и родили 4-х !!! детей.
Германы - бывший IT-специалист родом из Германии, сейчас ему 42 и его жена (ей 40) объясняют свой поступок просто: Мы были счастливы, молоды, но чувствовали, что не хотим сидеть на месте. Наш дед подарил нам старый автомобиль Грэм-Пейдж, со словами - вы хотите проехать много мест, для этого вы должны ехать медленно. Лучшее, что можно придумать для этого - ехать на старом автомобиле.Во время пути они учили детей по школьной программе, кроме того, дети приобрели уникальный жизненный опыт.
Германы - бывший IT-специалист родом из Германии, сейчас ему 42 и его жена (ей 40) объясняют свой поступок просто: Мы были счастливы, молоды, но чувствовали, что не хотим сидеть на месте. Наш дед подарил нам старый автомобиль Грэм-Пейдж, со словами - вы хотите проехать много мест, для этого вы должны ехать медленно. Лучшее, что можно придумать для этого - ехать на старом автомобиле.Во время пути они учили детей по школьной программе, кроме того, дети приобрели уникальный жизненный опыт.
В январе 2000 года Герман и Канделария Зепп из Северной Каролины (США) отправились на 83-х летнем автомобиле в путешествие.
Эти вопросы более реальные и сопоставимы с нашей повседневной жизнью, чем те,
на которые мы отвечаем в ГАИ. В конце будет бонус с карикатурами, которые показывают разницу
между настоящими правилами дорожного движения и реальной ситуацией на дорогах.
на которые мы отвечаем в ГАИ. В конце будет бонус с карикатурами, которые показывают разницу
между настоящими правилами дорожного движения и реальной ситуацией на дорогах.
Эти вопросы более реальные и сопоставимы с нашей повседневной жизнью, чем те,
на которые мы отвечаем в ГАИ.
на которые мы отвечаем в ГАИ.
Эти вопросы более реальные и сопоставимы с нашей повседневной жизнью, чем те,
на которые мы отвечаем в ГАИ. В конце будет бонус с карикатурами, которые показывают разницу
между настоящими правилами дорожного движения и реальной ситуацией на дорогах.
на которые мы отвечаем в ГАИ. В конце будет бонус с карикатурами, которые показывают разницу
между настоящими правилами дорожного движения и реальной ситуацией на дорогах.
Эти вопросы более реальные и сопоставимы с нашей повседневной жизнью, чем те,
на которые мы отвечаем в ГАИ.
на которые мы отвечаем в ГАИ.
Эта авария произошла на горной дороге, водитель не справился с управлением на повороте и его
микроавтобус сорвался в пропасть, по невероятной случайности, машина упала на скалу, а водителя
выбросило из салона и он смог ухватиться за горный выступ, тем самым он спас свою жизнь. Вот уж и правда
- рожденный в рубашке!
микроавтобус сорвался в пропасть, по невероятной случайности, машина упала на скалу, а водителя
выбросило из салона и он смог ухватиться за горный выступ, тем самым он спас свою жизнь. Вот уж и правда
- рожденный в рубашке!
Эта авария произошла на горной дороге, водитель не справился с управлением на повороте и его
микроавтобус сорвался в пропасть, по невероятной случайности, машина упала на скалу, ...
микроавтобус сорвался в пропасть, по невероятной случайности, машина упала на скалу, ...
Это японские горы (3000 м над уровнем моря), зима здесь длится с ноября
по апрель и толщина снега достигает 20 метров. От туристов нет отбоя.
по апрель и толщина снега достигает 20 метров. От туристов нет отбоя.
Это японские горы (3000 м над уровнем моря), зима здесь длится с ноября
по апрель и толщина снега достигает 20 метров. От туристов нет отбоя.
по апрель и толщина снега достигает 20 метров. От туристов нет отбоя.
Трек Дайтона (Daytona International Speedway) был открыт во Флориде в 1959 году.
Этот трек один из самых известных, сложных и кровавых треков мира.
В последний раз покрытие трека меняли в 1978 году.
В начале этого года, во время одной из гонок, из трека вылетел кусок покрытия,
после чего было принято решение немедленно заменить все покрытие.
Перед вами фотографии процесса ремонта покрытия на треке Дайтона.
И хочется заметить, что рабочие кладут асфальт в довольно неудобных условия, но
получается у них все ровно и без ям.
Этот трек один из самых известных, сложных и кровавых треков мира.
В последний раз покрытие трека меняли в 1978 году.
В начале этого года, во время одной из гонок, из трека вылетел кусок покрытия,
после чего было принято решение немедленно заменить все покрытие.
Перед вами фотографии процесса ремонта покрытия на треке Дайтона.
И хочется заметить, что рабочие кладут асфальт в довольно неудобных условия, но
получается у них все ровно и без ям.
Трек Дайтона (Daytona International Speedway) был открыт во Флориде в 1959 году.
Этот трек один из самых известных, сложных и кровавых треков мира.
Этот трек один из самых известных, сложных и кровавых треков мира.
Tiger-Stone - это современный голландский асфальтоукладчик.
Машина, которая может проложить дорогу практически везде,
процесс ее работы по настоящему завораживает.
Интересно, когда у нас подобные "нанотехнологии" внедрять начнут?
Машина, которая может проложить дорогу практически везде,
процесс ее работы по настоящему завораживает.
Интересно, когда у нас подобные "нанотехнологии" внедрять начнут?
Tiger-Stone - это современный голландский асфальтоукладчик.
Машина, которая может проложить дорогу практически везде,
процесс ее работы по настоящему завораживает.
Машина, которая может проложить дорогу практически везде,
процесс ее работы по настоящему завораживает.
И снова провал... Даже на монорельсе далеко этот тазик не уехал...
А заставило эту "шестурку" заскочить на
разделительный отбойник столкновение с внедорожником SsangYong Kyron.
А заставило эту "шестурку" заскочить на
разделительный отбойник столкновение с внедорожником SsangYong Kyron.
И снова провал... Даже на монорельсе далеко этот тазик не уехал...
А заставило эту "шестурку" заскочить на
разделительный отбойник столкновение с внедорожником SsangYong Kyron.
А заставило эту "шестурку" заскочить на
разделительный отбойник столкновение с внедорожником SsangYong Kyron.
