Пекин - новые посты - стр. 4

Первое, что поражает человека, приехавшего в Китай, – масштабы и размах строительства, будь то дороги, жилые кварталы или объекты инфраструктуры. Не стал исключением и автомобильный музей в Пекине, посещение которого оставило неизгладимое впечатление.

Китай рассматривает возможность строительства железной дороги в Америку.

Пекинский автосалон – мероприятие странное. В первый день его работы – 20 апреля – на выставке должны были присутствовать только журналисты, но местные зеваки буквально сочились через щели в заборах и полицейских кордонах.

Для широкой общественности распахнул свои двери 13-й Международный автосалон в Пекине, проходящий в китайской столице с 1990 года попеременно с мотор-шоу в Шанхае.

Метро в Пекине было построено в 1969 году и с тех пор начало развиваться довольно быстрыми темпами. Тут вам и указатели, которые показывают где нельзя стоять и реклама в тоннелях, а в 2012 году данный метрополитен стал самым большим в мире с общей протяженностью путей 442 км, однако его вскоре обошел Шанхай.

Накануне Олимпиады Сочи превратился в город-стройку: 235 новых объектов, в том числе 11 площадок для состязаний вместимостью более 145 000 мест. По официальным прогнозам, общая стоимость строительства олимпийских объектов и инфраструктуры в Сочи составит 195,3 млрд рублей, из которых 80 млрд рублей — государственные средства. Между тем, никаких гараний, что эти постройки пригодятся после игр, нет. В Афинах, которые, как и Сочи, прославились дороговизной строительства, некоторые стадионы исписаны граффити и обживаются цыганами, в Пекине стоят заброшенными велосипедные треки и бассейны. Некоторые постройки ветшают из-за социальных катаклизмов — после боснийской войны объекты в Сараево никто не восстанавливал. Но есть и примеры оригинального переосмысления объектов: в спортивной арене, как оказалось, можно разместить тюрьму или частную резиденцию. В этой галерее собраны крупные объекты, которые после Олимпийских игр пришли в негодность или больше не связаны со спортом.