46857
1
1
Что делать, если упал на рельсы в метро и не можешь понять, как далеко от тебя поезд? Стоит ли другим пассажирам спускаться на рельсы и пытаться вытащить пострадавшего? Ответы на эти и другие вопросы вопросы вы найдете в данном видео.
Небольшая видеоинструкция о том, что должен делать человек, если он каким-то образом оказался на рельсах в метро.
Источник:
Ссылки по теме:
- Безопасный для хозяина метод стрижки когтей у кошек
- Как компактно складывать вещи
- Как удалить скотч с бумаги и не порвать её
- Легкий способ открыть банку с упрямой закручивающейся крышкой
- Действия машиниста при падении человека на путь
реклама
По молодости сам один раз прыгал (не в московском метро): у одной женщины из группы пожилых возможно туристов упала сумочка. Они уже решили садиться в поезд и ехать дальше - видимо, торопились. Предложил подождать следующего поезда и в перерыве достать сумочку. Согласились. Для меня молодого и относительно спортивного никакой рельс не нужен был. Прыг вниз, прыг с упором рук вверх. Всё про всё максимум пять секунд. Можно было бы отхватить нехилый такой штраф, но обошлось. Сейчас бы я такой дичи ни в коем случае делать бы не стал.
И?
Ниже отписал и напишу еще раз- эсть электрошокеры с разрядом в 1000 вольт. Они не убивают! А есть контактный рельс, который имеет пик в 2 500 Ампер в пике!!! Эти амперы и жарят человека!!! Совсем в школе никто не учился, как и этот тупой бородатый автор видео????
Там иное напряжение?
Или контактный рельс безопасен?
Прочитай ещё раз то, что я написал.
Сколько А возьмёт на себя человеческое тело - не скажу. Во всяком случае, если руки сухие, то розетка не страшна. Дёргает неприятно, но не более. А вот если руки будут влажными, то ток тело пропустит достаточно большой, чтоб откинуться.
Так какой ток пройдет через тело, если взяться за контактный рельс и наступить ногой на второй? Если в резиновых сапогах? А если босиком? А если в мокрой одежде?
Неужели всегда будет 2.5кА? Или тебе нужно было в видео назвать все возможные варианты?
И если такой всезнающий, то какой там ток КЗ?
Здается мне, что ты просто захотел тут повые.
Человек с КР образуют иную цепь, которая будет рассчитываться по своим законам, независимо от того, что потребляет поезд.
Так что говорить об А в данном ролике бессмысленно.
Я, честно говоря, не вижу технической возможности последовательного подключения. Но ты попробуй нарисовать и скинуть фото. Мне интересно.
Тогда что должен был сказать ведущий про КР, на твой взгляд?
*инженер - электрик
Чел явно не в теме, закон Ома прочитал, а как он работает - не понял, и сразу умничать.
Поезд удаляется - ток становится меньше, меньше....
Не трынди на пустом месте
Не через тебя!!!
Через тебя хватит 100мА. Чем выше напряжение, тем легче ты наберёшь эту сотку, и увидишь свет в конце тоннеля, и это будет не поезд.
Вроде элементарные вещи, может я чего то не понимаю, но уровень безопасности в планировке таких перронов видимо не рассматривался вовсе, создаётся впечатление что сделано максимально всё для того что бы несчастный поскорее испустил дух...
Лечь под поезд и наслаждаться? Дружок ты фильмов пересмотрел? Чтоб лечь под поезд нужны стальные яйца, крайне сомнительно что у большинства они вообще есть, а в состоянии паники и подавно не появятся, более того, 9 из 10 людей что туда попадут в первую очередь будут в панике пытаться выбраться, и именно на платформу.
Это инстинкты самосохранения (пусть и работающие в данном случае в неправильном направлении) и работать они будут именно так, сколько бы вы там свое видео не пересматривали, так вот отсюда и возникает логичный вопрос: на%я так проектировать?
Теоретик, вы ,сударь, такой теоретик
Со своими пожеланиями и предложениями обращайся в мэрию Москвы,так пилить бюджет умеют и любят,а мысль престроить все станции метро по твоим рекомендациям будут восприняты на "Ура". Успехов!
Во первых. Нехрен прыгать на рельсы. Тогда не понадобится никаких ниш и прочего.
Во вторых если у тебя такие стальные яйца, что бы стоять на краю плаформы в нарушение правил, то тогда их стали должно хватить, чтобы лечь в нишу под поездом.
В третьих лежать проще чем стоять. Физически проще. Поэтому вас не сдернет потоком воздуха под поезд, в тот момент когда вы пытаетесь устоять на 1 пока ещё целой ноге в нише. А если не можете стоять?
Контактный рельс слева - для красоты, что бы прятать под платформой. Ибо нехрен пассажирам делать на рельсах в метро. И если вы запомните что падать на рельсы смертельно опасно, то это будет наилучший для вас вариант.
Продолжая вашу умопомрачительную логику:
нехрен попадать в аварии, , нехрен быть сбитым на пешеходе, нехрен внезапно попадать головой об бутылку гопников в подворотне и так далее, браво!
Попадете как та душа на видео на рельсы и будете умничать что и как нехрен
А по существу то вам сказать и нечего, факт остаются фактом: В плане безопасности, планировка перронов метро- полное днище...