.jpg)
5055
1
1
37-летний петербуржец получил переломы носа, предплечья и бедра, а также закрытую черепно-мозговую травму и сотрясение головного мозга.
.jpg "В Петербурге мужчина упал на рельсы, засмотревшись в телефон")
Сейчас пострадавший находится в травматологическом отделении Мариинской больницы. Придя в себя, мужчина рассказал, что не понял, сам он упал или его толкнули. В памяти остались образы людей на перроне, сквозь которых он пытался пройти, а дальше — пустота.
Теперь пострадавшему предстоит долгое лечение. Полиция проводит проверку по факту случившегося.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Москве мужчина засмотрелся в телефон и упал на рельсы
- Облака похожие на «торнадо»: петербуржцы запечатлели уникальное погодное явление
- Счастливую семейную жизнь разрушило падение мужчины
- Карма настигла мгновенно
- В Петербурге женщина на день рождения получила от цыган 40 банок коллагеновых шариков вместо икры
реклама
.jpg){kind=link}
Черепную травму! Нет там мозгов.
Сейчас, как пересадочная, она не работает, поэтому на платформе пути только с одной стороны.
А она когда-то работала как пересадочная?
С "Техноложки" ее, похоже, слизали.
Конечно.
А все современные самолеты "слизали" с самолета братьев Райт.
Станций пересадок даже в Питере поболее, чем одна-единственная "Техноложка". Но такая идиотская по устройству только одна.
На прочих с обеих сторон платформы ходят поезда одной и той же линии. А на Техноложке на один перрон загоняют поезда РАЗНЫХ линий. До сих пор не понимаю, зачем? Жутко неудобно.
И где конкретно ТИ-1, а где ТИ-2?
Потому что на обоих "Технологических институтах" поезда обеих линий присутствуют.
Мне удобнее, когда станция привязана к конкретной линии и мне нужно всего лишь определиться уже стоя на платформе этой станции, сесть в поезд справа или в поезд слева.
Хотя, если честно, я сейчас не смогу точно сказать, куда из наземного вестибюля надо идти - редко с поверхности на Технологический спускаюсь, всё внизу проскакиваю.))
Причем о такой загрузке станции сами проектировщики, похоже, вообще не думали. Судя по тем кривым узким боковым проходам, облицованным сортирным кафелем, которые соединяет платформы в местах остановки крайних вагонов. Которые, очевидно, изначально предполагались в качестве чисто технических и используемых лишь персоналом метрополитена.
Но, конечно, некоторые плюсы есть, быстрее в поезд попадаешь, если направление пересадки совпадает, тут не поспоришь.
Если человек привык идти и смотреть в телефон, то раньше или позже произойдёт естественный отбор.
И это - прекрасно!