12987
32
Пишет автор: Зачем вообще в обязательном порядке нужна была плотина при каждом заводе? Электричества не было, поэтому турбины или колеса плотины не крутили генераторы, как сейчас, а напрямую передавали механическое усилие станкам и прочему оборудованию через протянутые под потолками цехов крутящиеся валы, от которых тянулись ременные передачи к шкивам станков.
Вот, например, классический токарный станок начала ХХ века из музея, работавший на Мотовилихинских заводах (в начале ХХ века место водяных колес заняли паровые машины, но принцип питания станков от общего вала остался тот же):
×
Видно, что переключение прямого и обратного хода пресса осуществлялось движением оси с коническими передачами. Передачи не зубчатые, чтобы станок не поломался – вал под потолком крутится постоянно, его не отключить и обороты не сбавить. А вот так выглядели в те времена цеха:
насекальный
насекальный
На очёрском же металлургическом заводе подобным образом работали кузнечные молоты.
Прокатные станы, меха для раздувания угля, пилорамы для производства деревянного строительного материала и прочее весьма тяжелое оборудование, а количество воды в заводском пруду, приводящей их в движение, было конечным, да еще и зависело от капризов погоды – а к концу жаркого лета пруд и сегодня, когда вода не тратится на заводские нужды, заметно мелеет.
Фото из нижнетагильского музея под открытым небом. Стрелкой показан кулачковый механизм, заставлявший молот подниматься.
Прокатные станы, меха для раздувания угля, пилорамы для производства деревянного строительного материала и прочее весьма тяжелое оборудование, а количество воды в заводском пруду, приводящей их в движение, было конечным, да еще и зависело от капризов погоды – а к концу жаркого лета пруд и сегодня, когда вода не тратится на заводские нужды, заметно мелеет.
Фото из нижнетагильского музея под открытым небом. Стрелкой показан кулачковый механизм, заставлявший молот подниматься.
Так что во второй половине лета завод нередко простаивал, а рабочих отправляли в неоплачиваемый отпуск. Для увеличения водоснабжения пруда заводской гидротехник Бушуев предложил "отрезать" от реки Чепца (приток Вятки) ее исток и перебросить его воды через водораздел в реку Очёр (приток Камы), благо копать для этого надо было "всего-то" полтора километра… долго объяснять, вот я на карте набросал:
Хорошо видно, что речка, текущая по каменному ложу из сланцев (большой водопад справа) раньше делала здесь петлю и текла вон в тот овражек слева, откуда сейчас тоже сочится маленький водопадик (участок старого русла после строительства канала приобрел обратный уклон):
Чтобы забрать воду, рабочие пробили каменное русло реки и заглубили канал до следующего каменного слоя
В итоге глубина канала в высшей точке водораздела достигала 40 м, а ширина – около 100. Длиной канал, как я уже сказал, вышел 1,5 км.
Копали его два года – 1813-1814, кирками и лопатами. На строительстве было задействовано около 5 тысяч рабочих. 400 000 кубометров грунта – 20 тысяч КамАЗов – было перемещено тачками. Картина напоминала полотно Савицкого "Работы на железной дороге", только масштабнее:
- но весной, надо думать, проблем с наполнением пруда и так не возникало. А летом по дну сочится ручеек.
Пишут, что канал себя не оправдал. Нет, конечно, некоторую прибавку к объему воды, поступающей на заводские машины, завод приобрел, но в экономическом смысле – окупились ли затраты на строительство?
Неизвестно, как хорошо разбирался в гидрогеологии Бушуев, но Строгановы – владельцы очёрского завода – дураками не были и считать умели. Алексей Иванов в "Хребте России" пишет, что дело в другом: строительство канала позволило им получить от казны субсидии, только не в виде денег, а в виде пяти тысяч семей крепостных крестьян. Такой вот распил.
Может быть нет. Может быть, расчеты не оправдали себя, и нарушение ложа реки вызвало ее обмеление, часть воды просто пошла не туда, куда рассчитывали – ушла в землю, потекла по-прежнему в Вятку, только под землей, в глинистых пластах между слоями камня.
Так или иначе, в группе памятников у створа очёрской плотины не хватает еще одного – дореволюционным труженикам очёрского завода – и других уральских заводов, честно работавшим на благо России. Не знаю, какой смысл вкладывали в эти ленточки на деревьях на краю те, кто их повязывал (наверное, просто "на удачу"), но подумалось, что залаа уместны здесь – как память о погибших и просто трудившихся на строительстве канала:
Источник:
Ссылки по теме:
- Экскурсия на московский судостроительный завод
- Экскурсия по Ангару 18
- Кто и когда построил в Африке плотины на ныне высохших реках?
- «Мегазаводы» - Чебоксарский Промтрактор
- 10 крупнейших ГЭС России
Новости партнёров
реклама
Вот честное слово: раньше даже как-то не задумывался...