30359
2
Сделал пост про замену масла в двигателе.И с удивлением узнал что есть на свете люди которые его не меняют НИКОГДА!! Чемпионом стал парень проехавший четверть миллиона километров без замены масла..АПЛОДИРУЮ СТОЯ!!
Просто цитирую этих гениев..
.............Автор, зачем на таком корыте вообще менять масло? 2. На прошлой машине я за 240 тыс. пробега заменил масло один раз. И то вынужденно - потёк поддон, а при его замене без слива масла не обойтись. Предвидя критику и прочий бред про "гуталин в моторе": перед самой продажей снимал клапанную крышку. Там все было приятного девственно-желтого цвета и ни намёка на какие-то отложения..........
Браво аплодирую стоя!!!!!!!!!!!
.............Автор, зачем на таком корыте вообще менять масло? 2. На прошлой машине я за 240 тыс. пробега заменил масло один раз. И то вынужденно - потёк поддон, а при его замене без слива масла не обойтись. Предвидя критику и прочий бред про "гуталин в моторе": перед самой продажей снимал клапанную крышку. Там все было приятного девственно-желтого цвета и ни намёка на какие-то отложения..........
Браво аплодирую стоя!!!!!!!!!!!
Еще один уникум..
...................Влад Час назад Забавно что сами японцы такой фигней как правило не заморачиваются. Они редко ездят на машине больше 5 лет, а этот срок машина и без замены нормально ходит. Японец меняющий масло явление редкое...........
5 лет без замена масла!!!!! Как скучно я живу.!!!...
...................Влад Час назад Забавно что сами японцы такой фигней как правило не заморачиваются. Они редко ездят на машине больше 5 лет, а этот срок машина и без замены нормально ходит. Японец меняющий масло явление редкое...........
5 лет без замена масла!!!!! Как скучно я живу.!!!...
Ссылки по теме:
- 23 фотографии, которые способны утешить людей, у которых был плохой день
- 20 редких фотографий, сделанных в самый подходящий момент
- Оказалось, показалось: 23 фотографии, которые обманут ваши глаза и мозг
- Парень тайно фотографировал девушку и кольцо, чтобы позвать её замуж
- 15 смешных примеров того, что на пенсии все веселье только начинается
Новости партнёров
реклама
про японцев не меняющих масло, это обсолютно ТОЧНО вранье. у них несколько другой подход:
если мы считаем что там в то дорого, что можно сделать дешевле и тд. то они даже не углубляются в эти моменты, они отдают ведро делать ТО по требованию компа и сервисмены делают то согласно мануала, тоже не углубляясь в ссуть процесса. в этом есть как положительные, так и отрицательные стороны.
А вот в южных штатах америки периодически грешат тем что масло не меняют, они его подливают по мере сгорания и считают, что этого довольно.
Поэтому раз в год обязательная замена.
отдал на раскоксовку, после этого машина жрать перестала
P.S. у самого 1.2 tfsi, все жалуются на масложор ваговских моторов, а этот не жрет совсем. Меняю масло через 7-9 тысяч, на щупе к этому времени все как сразу после замены (кроме цвета, понятно)
Поэтому который год меняю масло каждые 7000км, не так уж и дорого да и при продаже авто потом не стыдно за мотор
Но год назад гарантия - всё и я заморочился и поменял масло сам. И получилось что масло темнеет далеко не за одну тысячу и не резко. Я конечно не хочу наговаривать, но разница разительная. Думается мне, что они меняли масло, но не всё. Да и фильтр под вопросом, так как он снизу, не видно его совсем.
но мне деньги никто не дает за красивые глаза - я их своим трудом зарабатываю. поэтому я не желаю платить за воздух и сказки менеджеров. платить ровно за то же самое в несколько раз дороже - это обыкновенная глупость и нежелание разобраться в вопросе. только и всего.
и кстати про "оригинальные" запчасти. смеетесь?!
сейчас почти все автопроизводители - сборщики из лего. сами они запчастей практически не производят. они покупают их у других производителей, наклеивают свой шильдик и продают. поэтому понятие "оригинальная запчасть" давным-давно в прошлом. я думал это знают абсолютно все...
купив стойку в фирменной коробке с голограммой и логотипам Honda, практически в 100% случаев находим там изделие от NGK, и даже шильдик NGK присутствует рядом с наклейкой Honda. только вот разница в цене почти в 2 раза... тут мне тоже надо поверить, что конвейер NGK имеет специальные отводы - один для всех, а второй исключительно для Honda, где такие же изделия получаются намного качественнее?! или поверить в сказки про мифический входной контроль?! (а этот бред мог выдумать только человек, не знакомый с производством от слова "вообще"). поэтому я предпочитаю не переплачивать в 2 раза за бумажку Honda и купить сразу от их поставщиков NGK. дешевые китайские аналоги не рассматриваются вообще, разумеется. но и платить за "оригинал" - надо быть либо слабоумным, либо крайне далеким от темы.
масло и остальное я меняю. но делаю это строго по регламенту из сервисного мануала, а масло покупаю только по цифрам и в проверенном месте.
принципиально мне не хочется переплачивать за воздух и сказки менеджеров. особенно, если понимаю в вопросе.
И ни одна лизинговая компания не разрешит вам терять гарантию, т.к. де-юре автомобиль принадлежит ей, и в случае вашей неплатежеспособности, убитое авто компании нафиг не надо.
Я знаю как это работает у нас. У каждой машины имеется сервисная книга, в которую ставится отметка о прохождении ТО. Поменял масло сам? Кто тебе поставит отметку в сервисную книгу? Поставит дядя Вася в гараже? Так он не авторизован производителем, а следовательно мог накосячить и залить тебе в движок фуфло. В любом случае гарантия теряется. Ну а если вы рассчитываете проездить весь гарантийный срок на машине, не проходя ТО, ничего в ней не меняя и не вкладывая ни копейки в её обслуживание, то это ваше дело. Но продавая впоследствии такую машину, вам придется ОБМАНЫВАТЬ покупателя, иначе ее не купят.
А так - после окончания лиза тупо сдаешь машину. Тебе при ее принятии как-то там [мат] мозги или [мат]ут - зависит, берешь ты у них другую машину или нет. Больше всего их волнует внешний вид авто. Остальное - пофигу. Машина потом, скорее всего, пойдет на аукцион (дорогие или ходовые модели часто, уходят во вторые руки от дилера как "сертифайд преоунд" с какой-то там даже гарантией еще), на котором берется кот в мешке и покупахи смотрят только на пробег и внешний вид. Никаких инспекций не делается. Поэтому машина не новая тут - это [мат] лотерея.
А так - после окончания лиза тупо сдаешь машину. Тебе при ее принятии как-то там [мат] мозги или [мат]ут - зависит, берешь ты у них другую машину или нет. Больше всего их волнует внешний вид авто. Остальное - пофигу. Машина потом, скорее всего, пойдет на аукцион (дорогие или ходовые модели часто, уходят во вторые руки от дилера как "сертифайд преоунд" с какой-то там даже гарантией еще), на котором берется кот в мешке и покупахи смотрят только на пробег и внешний вид. Никаких инспекций не делается. Поэтому машина не новая тут - это [мат] лотерея.
ЗЫ. Кстати, обратите внимание на предыдущий пост Штирлица - он, вообще-то, живет тоже не в России. И он именно описал то, что менял масло на своей машине сам, а не поехал за этим к дилеру, что вы считаете, что он обязан был сделать. Надеюсь, вы достаточно разбираетесь в модельном ряду Тойоты, чтобы отметить, что она у него в 210-м кузове, то есть не старше 18 года. То есть, как минимум, на гарантии, и, скорее всего, в лизе. Такие машины в кредит или за полную сумму в собственность здесь не очень покупаются - смысла нет.
масло меняется в соответствии с регламентом ТО от разработчика двигателя, и масло должно удовлетворять определенной спецификации. все остальное - домыслы и бред.
обычно интервал смены для дизельных моторов 7500 км, бензиновых 15000 км.
другое дело - наши пацаны, которые намного лучше все знают, и понимают и в двигателях, и в режимах их работы. и даже дают бесплатные советы по доброте душевной.
базара нет.
только советую на рекомендации докторов по приему лекарств также внимания не обращать, и делать все по своему разумению. может быть так число идиотов уменьшится...
Но, если не проходить у них вовремя ТО, то начинаются проблемы. Поэтому большинство машин хорошо обслуживаются, масло меняется чаще, чем у нас (5000 км вместо 10000 км).
Так как у них в целом качественное масло и хорошее топливо, то и двигатели внутри после пробега в куда лучшем состоянии, чем у нас. К слову, именно поэтому у нас масло на самом деле, даже так называемую синтетику, лучше менять чаще. Но, если её часто менять и не устраивать драгрейсинг, то можно смело лить обычную минералку, которая значительно дешевле. В условиях севера и сильных морозов тоже лучше использовать синтетику, но главное - просто лить правильное масло с нужной вязкостью.
И да, я тоже навидался всякого. Как идеального состояния при 150 тысячах пробега по салону, движку и ходовке, так и убитого салона, движка и ходовки уже на 50 тысячах. Что поразило, салон был уделан вхлам, что для японцев в общем необычно.
Но в подавляющем большинстве случаев движки б/у у них на голову лучше сохранены, чем у нас даже при хорошей эксплуатации и своевременном ТО. На их официальных ТО обычно они льют минералку. Оттуда и частая смена масла через 5000 тысяч.