Улицы, на которых много зелени, или улицы с огромным количеством парковок: что предпочитаете вы?
К счастью, с каждым годом все больше и больше появляется идей по улучшению городского планирования: это и озеленение городов, и превращение когда-то оживленных дорог в пешеходные зоны, и строительство велодорожек.
Увы, не везде это улучшение городской среды происходит с завидным постоянством. Именно этому и посвящена одна ветка на популярной онлайн-площадке: пользователи из разных уголков планеты выкладывают примеры удачного и неудачного городского планирования. Мы отобрали самые интересные, чтобы показать, как выглядят городские ад и рай.
Премьер-министр Нидерландов ездит на работу ежедневно на велосипеде
Нидерландская Гаага и ее превращение из ада в рай
Велосипедная зона в Берлине: скоро она будет больше Манхэттена
Город Хьюстон в Техасе в 1970-х годах
Парковая зона на месте автострады в Сеуле
Одно из предложений по реконструкции Нотр-Дама
Изменения города Утрехт в Нидерландах примерно за полвека
Таймс-сквер с разницей в десять лет: на первом фото по улице еще ездят машины
Уютное место для отдыха на месте бывшей парковки
Краткая история транспортной инженерии
Парковка для 10 велосипедов вместо одного автомобиля в Штутгарте, Германия
Атланта в начале ХХ века и в наши дни
Центр Мадрида, который сделали пешеходным
Американский Кливленд, похожий на гигантскую парковку
Ну и напоследок Париж, который остается все таким же прекрасным, так как его деловой центр изолирован
Источник:
- Финалисты впечатляющего конкурса BigPicture Natural World Photography 2022
- 20 похожих на антиутопию снимков об изменении климата
- 16 находок от людей, которые обнаружили удивительные вещи
- В Таиланде пытаются спасти слишком популярное дерево от любителей селфи
- Исследуя затерянные миры: 10 заброшенных островов, на которые давно не ступали люди
Размеры города Пермь(например) - ок 800км2
Вы сами проедете до работы (хотя бы на спор) - ну около 40 км?(Хотя бы летом и без дождя)
Спасибо дорогая едросня
Также об запрете въезда в центр города - а не начать ли велосипедистам платить за наличие велосипеда транспортный налог (точнее налог на владение, который вменяется владельцу) скажем тысяч 5 рублей в год, а также страховку ОСАГО например по кмб 2,45 , а также платный въезд в центр ну скажем 100р, а ещё не забудем про опасную езду и движение вне велодорожек, а так же ввести ВУ на велосипед с обязательной регистрацией
По какой ставке рекомендуешь вводить транспортный налог на бег трусцой?
Приплетать сюда детей, инвалидов, бегунов не надо.
Почему нужна ОСАГО на велосипед - при попадании в дтп на дорогах общего пользования и нанесения ущерба велосипедистом, его ответственность должна быть застрахована перед другими участниками движения. Почему самый высокий КМБ : потому что по статистике 98% дтп с участием велосипедистов происходит по вине самих велосипедистов.
Есть ещё такой маленький вопрос : Почему "Вело"проекты идут за счёт ограничения прав автолюбителей? (Так же и финансирование, пусть и не на прямую - налог на владение авто + акциз с топлива порядка 50% + платные парковки)
Но что то мне подсказывает, что Фанатику велосипеда эти все доводы вообще параллельны и фиолетовы)))))))))))
Ляяя, я так прикинул - а это и впрямь может выгореть в серьёзный гешефт, позовёшь меня когда начнёшь (могу пригодиться).
А я езжу попеременно велосипед-ролики по 10.5км в каждую сторону. Это у меня не экономия, а выбор здорового образа жизни.
Многие ворчат на погоду - зимой я не езжу; если дождь и температура выше +10, то выбор велосипед/ролики останавливается на велосипеде (поездка почти нагишом)... на самом деле не большая проблема (кроме зимы).
Проблема в том что после поездки всего на 10.5км моя футболка пропитывается 100-120граммами пота. У вас на работе есть душ? У меня есть.
Ну поехали далее - если вы работаете грузчиком, то к концу смены не хочется ехать домой, а хочется сдохнуть; ну а если офисным хомячком, то с высокой долей вероятности у вас есть дресс-код (пиджак, галстук и прочее), коллеги не оценят вашу мятую рубашку. Тут мне опять же повезло - дресс-код позволяет ходить в шортах и майке на босу ногу)))
Если вы офисный хомяк высокого уровня (целая крыса), то коллеги и партнёры признают ваш велосипед вместо майбаха допустимым уровнем экстравагантности, но с такой работой вам надо будет ездить на встречи, совещания, подписания договоров, и опять же ваш запах они не оценят.
Ребята, у кого есть на работе душ, кто не выматывается грузчиком, у кого "демократичный" дресс-код, кому ехать не более 10-20км - пересаживайтесь на весну-лето-осень на велосипеды, но нас таких счастливчиков, что соответствуют этому комплексу условий, столь мало, что я фактически никому этого не порекомендовал.
ПС и для города-села не покупайте "горники" - ваш выбор шоссейник или дорожник (лично я выбрал навороченный дорожник и немного его кастомизировал). Нижняя нога должна полностью выпрямляться до педали (экономия сил за счёт эргономики); руль чуть ниже седла (экономия сил и аэродинамика); колесо 28дюймов даёт накат; относительно гладкие покрышки с городским протектором (вместо модных и агрессивных "тракторов") дадут вам накат; задорно вздёрнутое "крыло" смотрится круто и агрессивно, но защищает от грязи и брызг хуже обычного крыла... Почему выбрал именно дорожник, а не шоссейник - автомобилисты правил дорожного движения нафиг не знают (как они права получили?), по сторонам не смотрят (они то в танке, а велосипедистов за людей не считают), так что я вопреки ПДД всё больше езжу по тротуарам (выбираю безлюдные и широкие), а это приводит к поребрикам (опасное препятствие для шоссейника).
В открытой продаже для не юридических лиц имеются аккумуляторы электрической энергии следующих типов: никель-кадмиевые, никель-металлогибридные...
Тебе ещё не надоел мой "нормальный язык"? Если хочешь, то продолжу (не обижайся, без ценников так как имеющиеся в в яндекс маркете не дают необходимой репрезентативности).
слово "литий" ни о чём не говорит?
шёл бы ты ..газетки перечитать, за последние лет эдак 20
Теперь вернёмся к твоему "чё мля?" газетки бы тебе почитать за последние лет 20...
В СССР, при затройке бралась норма 5-6 автомобилей на 100человек, с 1986-го 10автомобилей на 100человек.
В России ввели такое понятие, как точечная застройка, где наплевали на все мыслимые и немыслемые нормы. И чему мы удивляемся?
Суть в том, что мой коммент относится к массе народу, но вы то да, конечно, Король нарисовался! как же на отметится то! Куча всего, типа "в скобках", но выставленно сразу напоказ.. ну ну.. и осталось добавить, что "все вам по гроб жизни обязаны"