719
7
За три года работы наземное метро прочно вошло в повседневную жизнь Москвы. Ежедневно диаметрами МЦД-1 и МЦД-2 пользуется свыше 580 тысяч пассажиров.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- «Чтобы сформировать правильные ориентиры»: участникам детского турнира по карате вручили медали из осколков снарядов HIMARS
- Сколько в Москве железнодорожных вокзалов?
- Финское посольство в Москве закидали кувалдами
- В Москве на голову генерала МЧС упала огромная сосулька
- Не только смелость, но и смекалка берёт города и сёла
Новости партнёров
реклама
скоро
Так там кроме перевода было и еще что-то написано. "внеуличная электрифицированная железная дорога, предназначенная для массовой перевозки людей в крупных городах"
Это определение из БРЭ. Согласно нему МЦД - метро и автор абсолютно прав, называя МЦД - метро.
А ссылаться на википедию как на некий источник общепринятых определений - ну право... это моветон какой-то. В данном случае, за последние лет 10 определение метро очень сильно менялось. Да и что уж там греха таить еще поменяется до неузнаваемости.
А какие у вас аргументы?
Вы привели взятое без указания на источник определение и почему-то посчитали его единственно верным. Очень смешно.
Ладно бы, не строили из себя великого знатока, обвиняя безапелляционно в некомпетентности. А так получается полная фигня. Ну либо указывайте, что в вашем личном представлении, которое основано не на общепринятых определениях, а на вашем личном жизненно опыте.
Да и вам рекомендую заглядывать в БРЭ, БСЭ и прочие толковые словари, прежде чем предъявлять претензии к общепринятым определениям. Ну если вам так неймется, откройте к примеру технический железнодорожный словарь "МЕТРОПОЛИТЕН сеть скоростных городских внеуличных ж. д. с электр. тягой поездов. М. служит для быстрых, дешевых и безопасных перевозок больших масс пассажиров и строится в больших городах, когда напряженность (густота) уличного движения делает невозможным увеличение его быстроты и обеспечение безопасности. М., как правило, являются подземными ж. д., путь к-рых уложен в тоннелях. Однако имеются М., где часть линий проходит над землей, на эстакадах, под к-рыми может совершаться движение обычного уличного тр-та (Берлин, Нью-Йорк), или по поверхности земли в случаях, когда линия проходит по малонаселенным местам."