Начнем с самого популярного вида транспорта - метро.
С 2010 года доля новых поездов метро выросла с 12% до 71%. Это лучший показатель среди метрополитенов Европы и Америки.
Также развивается автобусная и электробусная сеть - около 900 маршрутов. В Москве курсируют только новые автобусы и 1100 электробусов.
Московское центральное кольцо - одна из многих попыток (и единственная успешная) вернуть на Малое кольцо Московской железной дороги пассажиров.
В итоге за 7 лет МЦК стало одним из самых востребованных видов городского транспорта – более 550 тысяч поездок в день.
Второе рождение переживает и трамвай.
В 2025 году планируют полностью завершить обновление подвижного состава, но уже сегодня львиную долю вагонов составляют современные "Витязь Москва" - комфортные, низкопольные, оснащенные разъемами для зарядки и Wi-Fi.
Благодаря МЦД город стал ближе и доступнее для миллионов москвичей и жителей Московской области. В этом году запустят еще 2 линии. В результате будет более 140 станций.
Парк поездов МЦД - один из самых молодых в Европе. На первых двух диаметрах работает на 100% новый подвижной состав.
В Москве сегодня крупнейший в мире парк каршеринга - более 31 тыс. машин. На 1 автомобиль приходится 5 поездок в сутки, что делает каршеринг реальной альтернативной использованию личного авто.
С этого года возродили речной городской транспорт. С 20 июня круглогодичный регулярный маршрут по Москве-реке обслуживают первые в мире суда отечественного производства полностью на электрическом ходу.
Такси в Москве пользуются 1,7 млн пассажиров в сутки. Среднее время подачи составляет 4 минуты - один из лучших показателей в мире.
Востребован и велосипед. Городской велопрокат насчитывает более 10 тысяч механических и электрических велосипедов, а количество арендных сессий за прошлый сезон составило 3 млн.
Интересно, что изменится в следующие 10 лет? Маглев, водоробусы, летающие автомобили, беспилотное такси, вакуумное метро до Питера?
Источник:
- Мужчина подключился к судебному заседанию в Zoom, при этом находясь за рулём
- Отважные продавщицы устроили холодный прием покупателю с ножом в Чехове
- Огромная пицца для большой и голодной компании
- Ассистентка артиста немного поторопилась
- Рабочие будни поварихи
Тюмень, Нижневартовск, Кострома, Курган, Самара, Волгоград, Омск, Архангельск, Ярославль, Астрахань, Мурманск, Череповец, Новосибирск и много-много других городов в России, почему там ничего не делается?
Зато куча маразматиков-психопатов зигуют на каждом углу и поддерживают утечку наших налогов на поддержание СВО, вместо того, чтобы улучшить жизнь россиянам.
Численность мусульман в Москве на сегодняшний день составляет около 4 миллионов человек – это больше, чем в любом европейском городе.
Как в метро не спустись, вокруг мигранты, ездят толпами.
В автобусах их просто валом, за проезд не платят а ездят ее и сидят.
замкадыши вечно пробки эти собирают, утром в Москву, вечером из Москвы, достали вообще. По Москве из-за них не проехать, на дачу не съездить.
Пора вообще ограничивать въезд в Москву, иначе подмосковье никогда развиваться не будет. И мигрантов пора ограничивать, те же ипотечные подмосквичи вполне могут на этих должностях работать.
И я уже боюсь отпускать свою слабовидящую матушку на улицу одну: Вы думаете таким вот водятлам есть хоть какое-то дело до человека со специальной тростью? Он просто едет. Ему плевать.
А ещё мы покупали дачу на окраине пахотного поля. Теперь там уже не растёт кукуруза и пшеница - там теперь дачный посёлок. И некоторые "дачники" строят там какие-то скворечники просто для того, чтобы пожарить шашлыки на выходных. Но они едут на дачу не на автобусе, а на машине. И вместо 1 автобуса и 30 пассажиров мы получаем пробку на 30 машино-мест.
А всё почему?А потому что сейчас иметь загородный участок это модно, стильно, молодёжно.
Сейчас повсеместно отделяют трамвайные пути от проезжей части, даже если там остаётся всего один ряд. В результате появляются пробки там, где их отродясь не было...
Да, безусловно, с эксплуатацией трамваев проблемы некоторые есть, и эффект бутылочного горлышка создать они могут
Я на них крайне редко катаюсь, но если да - то выбор обусловлен, прежде всего именно как раз и тем, что автомобильное шоссе намертво стоит в километровой пробке, а трамвай рядышком сводобно, аки птичка, пролетает
Так вот, доложу я вам, шум от трамвая такой что окна дребезжат, а спать с закрытым окном нереально и от шума это спасает мало. Трамваи это зло.
Ну любая монета с двумя сторонами :)
Но чтобы прямо вот кардинально - убирать, и точка - я не согласен
ходит редко, вместимость маленькая.
толпа народу ждёт его даже в будний день..
пока в очереди отстоишь - 1,5 часа пройдёт..
пристань под открытым небом, люди стоят - мокнут под дождём в длиннющей очереди..
маневренность невысокая, пока пришвартуестя, запустит пассажиров по одному, пока отчалит - куча времени уходит..
Я в середине 90-ых курьером подрабатывал, когда в универе учился - вот тогда от Юго-Западной до Измаилово, например, добраться - целое путешествие. По бумажной карте адресата найти...
А сейчас - приятная пргулка.
А самокатчиков с велосепидистами пора уже разрешить убивать на законодательном уровне без привлечения к наказанию.
Но на самом деле и для автомобилистов много делается, и новые развязки, и эстакады, и хорды, и объездные трассы вокруг города... ХЗ я Собяниным искренне доволен
Я лучше в машине с комфортом постою в пробке или пойду пешком, чем с непонятыми вонючими гастарбайтерами в ОТ пыхтеть.
Да и объездные трассы не для жителей делаются.
Ну да, ну да. В москве куча нефтяных месторождений, на каждом углу золотые прииски, алмазные копи, алюминий в каждом дворе выплавляют. На Москва-реке целый каскад гидроэлектростанций. И это так, навскидку.
скажем, достаточно посетить близкие Курск и Белгород (ну, сейчас направление не туристическое, конечно, но еще пару лет назад всё было ОК). Сразу видно, где мэр печется о жителях (понятно, что в рамках бюджета), а где - х@р положил
да даже необязательно далеко от столицы отходить, можно посмотреть на подмосковные города. Есть нарядно-пряничная Коломна, есть старающиеся (догонящие) Боровск и Зарайск, и есть.. гмм.. другие.
Газпром, Роснефть, Лукойл, Алроса, Русал, Норникель и тд. и тп. Они все платят налоги в Москве. Налоги физ. лиц в бюджете Москвы составляют от этого малую толику.
>>тюменецы (ямальцы, ненцы и тд) или чукчи на севере, сами организовывают добычу нефти и газа?
Могли бы и сами, но припёрлись д`эфективные манагеры из москвы и всё под себя подмяли.
PS. Не "организовывают", а "организуют".
"В настоящем времени возможны оба варианта: «организовывает» и «организует». Предпочтительно все же: «организует», так как некоторые справочники рекомендуют использовать основу глагола «организовывать» для передачи процессуальности только в формах прошедшего времени.
Таким образом, правильно: он сейчас организовывает (и организует) корпоратив, специалист завтра организовывает (и организует) прием граждан."
Насчет того что организовали бы сами...много негры в африке сами организовали?? Все равно всегда придет большой брат и будет делать бизнес, и хорошо если этот брат из своей страны... тем более как известно недра не принадлежать кому то конкретно а являются достоянием всей страны. И по факту эти налоги не идут в бюджет Москвы а переходят в Фед бюджет...
Насчет доходов бюджета, вот структура... И я тебя уверяю даже в статье налог на прибыль организаций, подавляющая доля это местные компании, кто работает именно в москве...погугли сам то прежде чем писать, изучи мат часть...
Расходы: 4183.1 млрд. руб. Разница с вашими данными более 2 триллионов. Откуда деньги? Из тумбочки?
https://budget.mos.ruhttps://budget.mos.ru
>>недра не принадлежать кому то конкретно а являются достоянием всей страны.
Конституцию перечитай. Уже давно недра не являются исключительно достоянием страны.
Ст.9 п.2 Конституции РФ “Земля и другие природные ресурсы могут находиться в частной, государственной, муниципальной и иных формах собственности”.
а так - по мцк, где надо (например, в районе ЛО) вполне себе и товарняки ходят, там рядом с пассажирскими еще пути проложены