Lada Xray и расширительный бачок системы охлаждения

просто так не порвёт, крышка с клапаном избыточного давления стоит, может клапан не работает конечно, это другой вопрос. а железный понятное дело лучше.

Тоже мысль о клапане посетила, когда новый трактор пришёл срывало патрубок с расширителя, пока пробку не поменяли.

О! Судя по минусам моего коммента ВАЗ уже давно делает отличные автомобили! Я ВСЁ ПРОСПАЛ!

говномобиль это то на чем ты ездишь

А ты знаешь на чём я езжу 3.14здабол?

алёша, ты дебил и клоун. а потом производители "нормальных машин" выключили их поставки и поставки запчастей (за крым и прочее непослушание) и мы все стали ходить пешком.

дурачок игароша, за свароным аппаратом чтоли изучаешь мировую экономику и автобизнес? ха-ха-ха и тьфу на тебя

Место проклятое

Использование машины гарантией не заканчивается как бы ...

бррр... вспомнил свою 2110, хотя кроме бачка проблем не знал)

Ты сам ответил на свой вопрос. У тебя сааб уже 13 лет. И он не требуем колоссального ремонта. Получается ты мало приносишь лове саабу.

так он от этого и разорился)) (Saab)

копроэкономика в действии
https://old.fishki.net/photo/2078985-koprojekonomika.html?mode=profile:451663:postshttps://old.fishki.net/photo/2078985-koprojekonomika.html?mode=profile:451663:posts

Саабу - лове уже никто не приносит последние лет 15, в т.ч. и он сам был убыточным с середины 90-х. Убыточным, но хорошим автомобилем до конца дней своих. Херовым он просто не стал - предпочел закрыться.

В свое время купил Понтиак . Та же история . Машина ездит отлично ,но производитель разорился - слишком хорошие авто

Что, порекомендуешь из понтиак?

тут все ответы

Масложор на новых октавиях с мотором 1.4 это известная тема. Моему знакомому по гарантии поменяли ГБЦ, машине 2 года. Тоже жрала масло, дилер тоже говорил доливать.
Не, я понимаю, гарантия-шмарантия.. Но, [мат], а через год будет уже не гарантийная, и что тогда, 100500 рублей за башку выкладывать?

а в чем не правда, что он говорит?

У меня один в один даже по цветовой гамме...9-5 вагон самый удачный авто в классе (ИМХО).

Был владельцем крайслер конкорд лимитед - машина ЖИР. Скажу то же самое, крайслер в то время отрывался и не экономил.

"Что, порекомендуешь из понтиак?"
- Уже ничего.

Конкорда стоящий аппарат? Подвеска как у него? Мозги не ипал по электрике?

Аппарат очень стоящий, проехал на нем 100 000. Покупал с пробегом 180 000, продал с пробегом 280 000. Мозги по электрике ипал еще как!))))
Каждый раз, когда была влажная погода или дождь, он выдавал что-то новое, по делу и без дела, "CHECK" и эта машина друзья))).
Ремонтировал много что, но и ездил не жалел.
Полетела рейка рулевая: 5000 б\у оригинал, 4500 замена.
Компрессор кондиционера: 5000 б\у, 3000 замена.
Почему все б\у? Да потому что рейка новая оригинал 40000, компрессор 45000 и т.п. в таком духе.
Бензонасос в сборе с модулем: 12000 новый, 5000 замена+эвакуатор 2500.
Передние нижние рычаги+наконечники+все сайленблоки 10000+4000 работа.
Тормоза в круг: 10000.
Свечи оригинал: 2500.
Масло только MOPAR в районе 3000 за 5.5 литра.
Другое лучше не лить, начинает жрать.
Под занавес на 269 000 км накрывается гидроплита АКПП с мозгами в сборе идет, мозги только MOPAR оригинал идут, если по дешману найти, то в 15К уложишся, работа по замене еще 5-7 рублей+масло литров 7 готовь в АКПП той же фирмы еще сверху по 700 рублей за литр.
Далее накрылись катализаторы, которые выдавали чеки один за другим, решил вырезать, банки по 4000 каждая, нужно две, обманки 1500 на каждую банку, 12 000 работа.
А за АКПП последовал стартер. Эвакуатор 3500+стартер не найдешь новый, будешь переделывать родной, перетряхнуть 7-8К в конторе что стартеры перебирает + отвалишь за его снятие и установку, так как он снимается только путем вывешивания мотора и частичное снятие подрамника, это еще +5-7К к карме машины сверху)))))
Учти, это все гаражные цены и то если по знакомству договоришься!
В общем машина ОГОНЬ! Если руки не из жопы, без дела она тебя не оставит!!!!))))) А лучше автосервис свой иметь.
Еще учти в дальнюю дорогу, что там не предусмотрена буксировка машины в принципе, если ты поломался, проушин там нет)))) Только эвакуатор или сняв губу бампера только за подрамник цеплять.

Ну еще прибавляй налог 37500 в год, расход около 13.5-16.5 литров в смешанном это с вырезанными катализаторами уже, а когда они стояли был 18.0 и более по городу.
Говорю о Лимитед LX машине с 3.5 SHO мотором. У меня он выдавал почти 280 л.с.
По трассе машина просто ракета, до 100 км\ч за 7 сек, максималка ограничена 180 (при этом на тахометре всего 3500 об\мин), как у всех американцев, но убирая электронный ограничитель едет 235-240 вполне без напряга.

Ну в общем ничего не изменилось с этими американцами..
Был у меня форд "Таурус II" ВСЁ ТОЖЕ САМОЕ, ЧТО ТЫ И РАССКАЗЫВАЕШЬ )))
Таскал я его постоянно )) Друзья чуть не раз в месяц меня притаскивали откуда-нибудь )) Я его цеплял тупо за передний рычаг )) А со стороны жопы вообще ни за что не зацепишь..
За три года высосал он из меня тысяч 8 зеленых, если не больше, и в итоге под Тамбовом прямо на трассе он встал, так он в Тамбове и сгнил.. больше не было ни сил ни желания его уговаривать ))
После этого был мерен 87-го года, за пять лет эксплуатации кроме расходников почитай ничего и не менял.. Теперь Порше Кайен 2004 года не пневмо, тьфу, тьфу, три года возит и возит.. надежная машина.

Жаль, конечно, очень мне нравится внешне, хотел бы поюзать, но все эти американские неожиданности опять переживать нет желания..

Американцы чистокровные не любят в сервисах Российских, точнее, любят, но чисто как диковинку, нет такой ненависти, как к Ситроенам к примеру. Форд гораздо дешевле обслужить, нежели Додж/Крайслер.

"в итоге под Тамбовом прямо на трассе он встал, так он в Тамбове и сгнил.. больше не было ни сил ни желания его уговаривать"

- Та же история, в конце концов машина начала глохнуть постоянно или перегазовками баловать, уже заманала просто постоянными сюрпризами. Простояла машина пол года, выставил на продажу, когда завели обоссалась маслом из АКПП через радиатор, все вроде правильно починили, решили еще охлаждающую поменять, и тут у нас "писька" обломалась на блоке цилиндров, что воздух спускает с блока в верхней точке. Парень прислал эвакуатор свой и купил "Шрустлера" вообще по дешману конкретному, на полуходу. Через 3 месяца мне позвонил, говорил сделал машину, поехал, решил тапулечку хорошенько притопить в пол, и у него вкладыши провернуло, мотор под замену. Тут я смекнул, что его еще удачно продал...)))))
Далее был звонок, что лонжерон якобы треснут справа, якобы хорошо до этого на бордюр залетала видать, но этого я уже не знал, видимо долго так ездила уже и при мне. Из последнего, через год там опять АКПП встала....не знаю, к чему он мне все это "сливал", но почуял, что номер надо менять.

P.S. Не продавайте никогда машины знакомым и друзьям.

А у меня просто пропали все передачи, при чем это была уже третья коробка )) А что касается двигателя - 4 года она простояла, по пьяни завели на интерес на прямую стартер замкнули (с ключа уже не заводилась) она завелась с полпинка! Там все просто охренели! Как будто вчера только заглушил!

"Немцев хоть тыщ на семьдесят хватит"
- Не хватит. Ни немцев, ни Чехов...
Прочитай пост выше.

Гыыыыы. А японцев до 200 катал без проблем, и пишут что полумиллиона без серьезных ремонтов их катают

Пффф... не удивил, у меня был праворукий микроавтобус 1990 года на адаптивной подвеске с изменяемой жесткостью (1990 год!), электрошторками, телевизором и холодильником, а так же заводская автономка, раздельный климат. Ребят, 1990 год, а точнее декабрь 1989 года машина.... сделана была так, что сейчас бы нет, не дала фору... она бы натянула 90% рынка по фишкам и примочкам.

А главное - по надежности и ремонтнопригодности в любом гараже, эти машины до сих пор ходят! У меня у самого рамный Краун 1996г.в., машине 20 лет! Двигатель работает как новый, расходует литр масла на 10 тыщ км!