10668
9
Буквально с месяц назад, с Японского аукциона был продан редкий зверь, уехал вроде как в Абхазию, или Грузию, Южную Осетию… Растаможить на Россию конечно не получится, но человек купивший, может вполне легально ездить, естественно, имеющий гражданство южных республик.
Переоформить на человека с Российским паспортом не получится, на учет такая машина не встанет, соответственно ПТС и номера вы не получите…
×
Ну да ладно, давайте вернемся к зверю, чем же он так уникален? Информации по этой машине практически нет, да ни то чтобы нет, ее вообще нет!
Данный экземпляр непростой, и это мягко сказано…ужас из прошлого! С такими машинами – с ними ведь как? Если комплектация нестандартная, а конфигурация близкая к уникальной, и хозяин один, к примеру
- ездила бабушка, только за хлебушком, в погожий день — то… Каждая бабушка, ездившая на этом чуде немецкой инженерной мысли, отжигала, как могла – и обслуживалась явно не по регламенту, да и ни у одного мастера. Как следствие, скорее всего – у автомобиля накопилось изрядное количество вполне себе хвостов из прошлого, с которыми теперь иметь дело новому владельцу – оценка аукциона 4/C, плохо это или нет, судите сами (кто понимает).
- ездила бабушка, только за хлебушком, в погожий день — то… Каждая бабушка, ездившая на этом чуде немецкой инженерной мысли, отжигала, как могла – и обслуживалась явно не по регламенту, да и ни у одного мастера. Как следствие, скорее всего – у автомобиля накопилось изрядное количество вполне себе хвостов из прошлого, с которыми теперь иметь дело новому владельцу – оценка аукциона 4/C, плохо это или нет, судите сами (кто понимает).
Но, машина действительно редкая, и уникальная. Как был выполнен тюнинг данного экземпляра (это мое, личное мнение), был взят Е50 AMG (двигатель), после чего спецы из Carlsson его просто доработали, получив из 347 л.с. — 425 л.с. Путем еще большей расточки блока цилиндров, с установкой каких-нибудь кованных поршней, ну и далее стандартный набор, собственный коленвал — и т.д. и т.п…
Интересное было время однако, это сегодня — турбинку воткнул или чипанул, а вот тогда… Чем собственно и отличаются те прокачанные машины от нынешних. Вот где был настоящий тюнинг, который достигался кровью и потом! Пускай сегодня они не такие быстрые как нынешние экземпляры, но именно эти монстры становятся сегодня коллекционными, единичными экземплярами. Попробуй найди в продаже, в оригинальном тюнинге тех времен, нет?)))
Интересное было время однако, это сегодня — турбинку воткнул или чипанул, а вот тогда… Чем собственно и отличаются те прокачанные машины от нынешних. Вот где был настоящий тюнинг, который достигался кровью и потом! Пускай сегодня они не такие быстрые как нынешние экземпляры, но именно эти монстры становятся сегодня коллекционными, единичными экземплярами. Попробуй найди в продаже, в оригинальном тюнинге тех времен, нет?)))
Причем, то что указано на бумаге, скорее всего явно далеко от правды. Машина из Японии должна быть в идеале... Ну скажите мне какой дурак будет на ней просто ездить?! Такие тачки созданы исключительно для отжига, выжимать из нее буду все что только можно!
Источник:
Ссылки по теме:
- Мерседес с металлическим салоном сварщика из Бельгии
- Mercedes 300 CE 6.0 AMG The Hammer — Последний из Могикан
- Универсал Mercedes All-Terrain превратили в экстремальный внедорожник
- Мерседес отмечает 50-летний юбилей AMG
- Как сделать Mercedes-Benz S-класса намного шире и не вызвать ни у кого подозрений
Новости партнёров
реклама
А аффтару - срочно в школу на изучение рускава изыка!
а этого лупатого, себе оставьте
главное, чтоб не пАльто
а вообще в чем претензии к рулю в бордачке? я вот допустим увлекаюсь оффроудом , люблю на природу ездить , леса и тд. У меня машина, как вы говорите "с рулём в бардачке", 1997 года выпуска (марку не буду тут писать, дабы не разводить полемику), ни одного рыжика,пробег 500к, так вот я что вам скажу, ни один современный внедорожник и рядом не стоит!!! ни по качеству сборки, ни по качеству и износостойкости впринципе!!!! Ко мне садятся прокатится те у кого свежие навары, патролы, сотки и тд и говорят "Да ладно?????" При том что мой агрегат в разы дешевле их..... так что я считаю альтернатив нет. Японцы для себя делали всё гораздо качественее. Хотя за легковые сказать ничего не могу, но думаю всё точно также. Только мне из за высоты посадки и низких скоростных качеств авто правый руль проблем не доставляет, возможно на седанах и тд правый руль превращается в проблему, я же просто вижу всё сверху всех, ну кроме фур разумеется)))
Ночью малолетние придурки задолбали
Не вижу взаимосвязи между малолетками и прулями...
Ну а с таким годовым пробегом как у тебя, машина, скорее всего, не нужна. Тем более с таким количеством лошадиных сил.
Купи авто поскромнее и наслаждайся гармонией.
Для сравнения у 2х ребят с работы тойоты камри, 10 и 12г вроде, ну вроде типа одинаковые, у одного питерская сборка у другого япония. Отличит даже 5-летний ребенок где какая посидев внутри. При том что цена то че то не упала от сборки в россии
Это пишут на всех форумах )))
---
но ты можешь рассказывать про ребят с работы.
Т.е. ты хочешь сказать, что на данный момент нет необходимости в поддержке отечественного автопрома?
зы так бесят такие долбоящеры как ты
http://ru-camry.livejournal.com/2943.htmlhttp://ru-camry.livejournal.com/2943.html
Таких обзоров миллион и ВСЕ говорят, что различия незначительны, но только ты посидев в двух машинах "10 и 12г вроде, ну вроде типа одинаковые" вякаешь другое.
--
Если тебе не нравится отечественный автопром - не покупай. В чем проблема-то?
Но достаточно посмотреть статистику по продажам в России и Европе, чтоб понять, что твое мнение не одно единственное.
Какие аргументы ты привел в свою защиту? Очнись, мальчик, ты дрищешь!
зы. сам ездил и на правых рулях поначалу, и на левом японской сборки. и сейчас одна машина российской сборки, другая японской. ну как-то, знаешь, разницы вообще не вижу