Новый BMW M5: полный привод, разгон 0-100 км/ч за 3.4 секунды и 118 тысяч евро

«Эмка» отличается от стандартной 5-серии более рельефным алюминиевым капотом, «экстремально легкой» (формулировка BMW) крышей из углепластика и расширенной колеей. Помимо этого новинке достались расширенные боковины, крупные воздухозаборники, «агрессивные» M-бампера и разделенный диффузором квартет патрубков спортивной выпускной системы. Благодаря системе клапанов звук выхлопа можно регулировать.Под капотом скрыт модернизированный битурбо двигатель 4.4 V8 с новыми турбонагнетателями, увеличенным давлением наддува, более эффективными системами охлаждения и смазки. Мощность — 600 л.с. при 5600-5700 об/мин, а максимальный крутящий момент — 750 Нм в диапазоне 1800-5600 об/мин. Мотор сочетается исключительно с 8-ступенчатым «автоматом» M Steptronic с функцией ручного переключения ступеней, который сменил преселективную трансмиссию. В обычном режиме езды новый BMW M5 полноприводный (передняя ось подключается через многодисковую муфту, сзади установлен электронно-управляемый М-дифференциал), однако при желании можно переключиться в настройку 4WD Sport с приоритетом задней оси и даже в моноприводный 2WD. Аналогичная концепция с «дрифт-режимом» предусмотрена и в Mercedes-AMG E63.
На BMW M5 устанавливаются адаптивные амортизаторы. Водитель может выбирать из режимов Comfort, Sport и Sport Plus, которые также влияют на остроту руля. При этом для двигателя предусмотрены отдельные преднастройки Efficient, Sport и Sport Plus. Кроме того на руле имеются программируемые клавиши М1 и М2 для индивидуальных комбинаций ездовых режимов. Разгон 0-100 км/ч занимает у «эмки» 3.4 секунды, а от 0 до 200 км/ч четырехдверка ускоряется за 11.1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Впрочем, с опциональным пакетом ограничитель сдвигается до отметки 305 км/ч. Для сравнения, в предыдущем поколении стандартная BMW M5 с 560-сильным мотором выстреливает до первой «сотни» за 4.4 секунды.Заявленный расход бензина в комбинированном цикле — 10.5 л/100 км.
«Заряженный» седан оснащен составными тормозами с алюминиевыми ступицами и перфорированными чугунными дисками, которые появились на BMW M3 и M4. Спереди устанавливаются шестипоршневые суппорты с фиксированной скобой, сзади — однопоршневые с плавающей скобой. За доплату можно поставить углерод-керамические тормозные диски. «Эмки» с такой опцией можно отличить по золотистым суппортам вместо синих.
Углерод-керамические диски снижают неподресоренные массы на 23 кг.
Новый BMW M5 по умолчанию укомплектован 19-дюймовыми легкосплавными дисками цвета Orbit Grey и специальными шинами от Michelin (спереди 275/40 R19, сзади 285/40 R19), но за доплату можно заказать и 20-дюймовые. Помимо этого в стандартное оснащение вошли кожаные спортивные кресла с электрическими регулировками, однако и их можно заменить на более дорогие - ковшеобразные M-сидения (на фотографиях) с развитой боковой поддержкой.
Посмотреть вживую на новый BMW M5 можно будет в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Тогда же дилеры начнут принимать заказы, а первые автомобили будут переданы клиентам весной 2018 года. Стартовая стоимость в Германии — 117 900 евро. Ещё будет выпущена ограниченная серия First Edition с цветом кузова Frozen Dark Red Metallic. Доплата за такие машины составит 19 500 евро, впрочем, издание почти сразу станет коллекционным - на весь мир запланировано только 400 экземпляров.