29217
13
Расскажу, почему я за рулем никуда не спешу. Давно хотел сделать такой пост, но все как-то руки не доходили вовремя снять видео с регистратора и обработать.
Напомню всем известные факты, к чему приводит спешка за рулем.
1. Многократно вырастает вероятность аварии (см. заглавное фото).
2. Увеличивается износ двигателя, подвески, трансмиссии и т.д.
3. Увеличивается расход топлива (часто и масла).
4. Увеличивается нервная нагрузка на водителя. Что может привести к неадекватной реакции и возвращению к пункту 1.
Для чего все это? Если про выигрыш во времени, эти вырезанные из видео кадры, скажут нечто другое.
Вот практически пустая дорога, казалось бы, вот где можно выиграть во времени. Я, как всегда, никуда не тороплюсь. Дорога в черте города, на спидометре 60 км/час. Смотрим на минуты и секунды.
1. Многократно вырастает вероятность аварии (см. заглавное фото).
2. Увеличивается износ двигателя, подвески, трансмиссии и т.д.
3. Увеличивается расход топлива (часто и масла).
4. Увеличивается нервная нагрузка на водителя. Что может привести к неадекватной реакции и возвращению к пункту 1.
Для чего все это? Если про выигрыш во времени, эти вырезанные из видео кадры, скажут нечто другое.
Вот практически пустая дорога, казалось бы, вот где можно выиграть во времени. Я, как всегда, никуда не тороплюсь. Дорога в черте города, на спидометре 60 км/час. Смотрим на минуты и секунды.
×
23:38 Наши пути расходятся. Вон он, поворачивает. Хотя дальше железнодорожный переезд, там бы и встретились...
Всего 4 минуты и 4 км пути. Я ехал 55-60 км/ч без резких ускорений и торможений. Спокойно и не нарушая ПДД. Даже в ограничении 40 км/час не вышел за лимит превышения. Что выиграл гонщик?
Частенько с такой же ситуацией сталкиваюсь и на "дальняке". Я обычно держу стрелку спидометра около 100 км/час и часто догоняю через 200-300 км торопыг, которые чудом разъезжаются со встречкой, а потом упираются в колонну грузовиков, чтобы "тошнить" на пару корпусов впереди меня. Хорошо хоть не в разбитой машине.
Ради чего? И ладно бы сами убились, а то и непричастных уволакивают с собой на больничную койку или в могилу.
Так надо ли спешить?
Частенько с такой же ситуацией сталкиваюсь и на "дальняке". Я обычно держу стрелку спидометра около 100 км/час и часто догоняю через 200-300 км торопыг, которые чудом разъезжаются со встречкой, а потом упираются в колонну грузовиков, чтобы "тошнить" на пару корпусов впереди меня. Хорошо хоть не в разбитой машине.
Ради чего? И ладно бы сами убились, а то и непричастных уволакивают с собой на больничную койку или в могилу.
Так надо ли спешить?
Ссылки по теме:
- В Челябинске огромная труба выпала из грузовика прямо на крышу легковушки
- Ученица автошколы протаранила здание во время сдачи экзамена на права
- Авария дня. Смертельное лобовое столкновения Опеля с Лексусом
- Бодался телёнок с дубом: аварии автомобилей с участием деревьев
- Авария дня. Огненное ДТП в Новом Уренгое
Новости партнёров
реклама
Сам часто езжу по трассе на круиз контроле со скоростью 110-120 км/ч. Встречаю кучу торопыг, которые куда-то летят опережая, а иногда даже моргая дальним, что бы я уступил им дорогу и как правило большинство из них я догоняю через n-ое время, продолжая так же ехать с одной и той же скоростью...
Итого для 100 - 80. Для 130 - 95. Для 150 - 100. И т.д. Выигрыш в итоге будет, но меньше чем насчитали Вы.
Теперь второй вопрос: усталости. Многие пишут что если ехать не 100 а 130, то больше устаешь и чаще останавливаешься. Это все очень индивидуально. Могу говорить о себе: 130 для меня не быстро. Это скорее ленивый режим, когда не хочется особо шевелиться и давить на гашетку. Т.е. вывод о том, что я буду чаще останавливаться и потеряю время притянут за уши. Да, я потрачу больше бензина. Но при баке в 80 литров что на 100, что на 130 я буду останавливаться 1 раз. Не больше и не меньше. В пику не торопящимся могу даже возразить: при расстоянии 1200 медленный как минимум остановится на 1 раз больше чтобы покушать или сходить в туалет ибо эти особенности организма не зависят от скорости но зависят от времени. Само собой если человек, которому комфортно ехать 100 будет напрягаться и ехать 130, он писец как устанет, но это частности и совсем не про меня.
Ещё хочется добавить про то, что тебя обогнали а потом вы встретились на заправке. Лично я не смотрю с кем я встретился и не считаю каждый литр бензина и каждую минуту в кафе. Я еду и кафую. Мне нравится ездить. Более того, если рассматривать экономическую целесообразность поездки 2-х человек по маршруту Москва-Новокузнецк, то ее нет. Самолётом и быстрее и дешевле. Но мне не нужно быстрее и не нужно дешевле. Я отдыхаю за рулём. Еду 130 на круизе и отдыхаю.
А вообще красава, давно нужно ногами в голову заколачивать, что в цивилизованном государстве, как и в крепкой семье, нет слова "Я", есть "МЫ". Нет смысла тянуть одеяло на себя любимого, когда со всех сторон такие же умники, в итоге никто не выспится и не согреется (аварийные ситуации и пробки).
Может вы хотите поговорить об обочечниках? Или поворачивателях через три ряда? Или может об обмудках, которые встают на пол перекрестка за стоплинией светофора?
Всё это вкусовщина, но главное одно, даже если ПДД где то не устраивают, всё же имеет смысл его соблюдать, да. Иначе получаем белеберду, когда каждый САМ решает, какой пункт именно его не устраивает и что "можно" не делать.
А про ребенка я вполне серьезно. Есть такая проблема. Особенно в городе. Помогает именно более спокойный стиль вождения либо более мягкая подвеска. У меня сейчас подвеска довольно жесткая (авангард), поэтому с ребенком в 2 раза плавнее чем раньше на комплекте для плохих дорог. Уже год не тошнило. Подташнивало месяц назад на участке Челябинск-Уфа, но обошлось без блеватория.
А на дороге если тебе в лоб прет кретин, да еще и по моей стороне, лишая меня свободы маневра, конечно виноват я!!!!